pedro

Audi quattro też fajne. I torseny ma. Podobnie Alfa.

Pozostaje import z USA wersji 2.5 GT z 6 biegowym manualem... Szkoda, że nowy model jakoś mi się nie podoba

Człowiek uczy się całe życie. Mam MY04

Odświeżę ten archiwalny post poprawiając trochę kolegę Sikora: H6 to oznaczenie silnika 6 cylindrowego. 3.0R Spec.B to wersja "usportowiona" zwykłego Legacy 3.0R. Występuje (przynajmniej w Europie) tylko z motorem 6 cylindrów (czyli H6), nakładki na pedałach, ma inne hamulce, koła 18", inne amortyzatory (upside-down) i trochę aluminium w tylnym zawieszeniu). Występuje w wersji z ręczną i automatyczną skrzynią. Ja wybrałbym ręczną 6kę rodem z Imprezy STI. Literka "R" oznacza, że samochód ma zmodyfikowaną wersję silnika EZ30D (3 litry pojemności, 6 cylindów). Starsza wersja montowana była do 2003 roku i miała 220 koni. Nowa od 2004 roku i poza 245 kucami różni się: - elektroniczną kontrolą przepustnicy (drive by wire) - nowa głowica i plastikowy kolektor dolotowy - zmienne czasy zaworów dolotowych - wyższe maksymalne obroty Roczniki 2004- Legacy miały montowany tylko i wyłącznie motor EZ30D drugiej generacji. Ten sam w wersji normalnej 3.0R jak i 3.0R spec.B. Pozdrawiam!

Mam szczerą nadzieję, że 316

Ostatni raz miałem kupowane i montowane w ASO. Po zdjęciu koła wychodzi mi 324mm, ale nie mam suwmiarki więc błąd pomiaru linijką może być znaczny. Zaciski fabryczne. Ok. To by znaczyło, że 316 można montować i nie będzie płaczu... Tak z laickiego punktu siedzenia zapytam - ten sam zacisk i klocek idzie na tarczę 316 i 293?

Witam, uprzejmie proszę o podanie fabrycznych wymiarów tarczy hamulcowej (przedniej i tylnej) dla Subaru Legacy H6 MY04. Numer VIN pojazdu: JF1BLELU54G004996 Lokalne ASO z uwagi na brak części na stanie magazynowym nie jest w stanie udzielić mi stosownej informacji. Pozdrawiam, Piotr

Już po przeglądzie... generalnie serwis silnik wymył i kazał pojeździć. Dopiero wtedy zobaczymy, która to uszczelka. Podobno daje radę wymienić bez wyciągania silnika, więc nie będzie tak strasznie

Post wiekowy, ale odpowiem... może komuś pomoże. Czarny przycisk (guzik) obok lewarka skrzyni automatycznej (5EAT) służy "poluzowaniu napędu" w sytuacji, gdy zostawiliśmy samochód na biegu "P" na wzniesieniu bez wcześniejszego zapięcia hamulca ręcznego. W takiej sytuacji, gdy naprężenia w układzie napędowym uniemożliwiają normalne włączenie "D" (lub innego akurat potrzebnego biegu), należy użyć magicznego guziczka zamiast na siłę próbować wbijać bieg.

Z grubością może być ciężko

Wiem wiem.. Liczyłem raczej na odpowiedź w stylu: od strony wału jest uszczelka x, której wymiana kosztuje yyy. Ale masz rację - detali dowiem się zapewne dopiero w ASO. Jedno jest w 99% pewne, nie cieknie z okolic zaworów.

Witam, ostatnio zauważyłem wyciek z silnika. Olej cieknie sobie bo przedniej ścianie bloku silnika, bliżej lewej strony (stojąc frontem do samochodu). Która w waszej ocenie uszczelka puściła i jakie mogą być orientacyjne koszta naprawy? Przegląd za 2 tygodnie... pewnie zaboli. P.

To może inaczej zadam pytanie: ile mają oryginalne, fabryczne tarcze do tego modelu?

Czas na kolejną zmianę tarcz hamulcowych (to już czwarte), tym razem postanowiłem dać szansę zamiennikom. Gorsze od oryginału już chyba nie będą W związku z tym mam pytanie do fachowców odnośnie wymiaru tarcz w tym modelu. Katalogi niestety średnio pomagają... Legaś H6 3.0R (nie Spec., automat., wersja europejska, model 2004.

H6 oczywiście lepsze, szczególnie jak kupisz moje! Ogłoszenie w odpowiednim dziale forum nadal wisi...

Norbi nie ufałbym zbytnio temu, co podaje ten program. Ale nie ma się co martwić - realnie ok. 7s pewnie robisz Apropos - trzeba by sprawdzić z moim fabrycznym 8,3s jak w porównaniu wypadnie.

Pada śnieg. Baardzo ślisko. Nic dziwnego, że się wszystkie subaraki pochowały i tor świeci pustkami

Ja bym przyciskiem odłączającym tył (errata: chodziło oczywiście przód, z tyłu mam szperę) na autostradzie nie pogardził Inna sprawa, że przeglądy tylniego dyfra w Haldexie (wymiana oleju - właściwie opiłków metalu z oleju) mogą być męczące.

Gdzie podziała się ta cisza w H6?!?! Zapewne jedyni wożąc spokojnie 4 litery po mieście. Koniec końców skrzynia zmienia wtedy bieg na wyższy poniżej 3000 rpm. Dynamiczna jazda jest niestety niemiłosiernie głośna. Szczególnie dla kibiców. IMHO większy fun daje wyprzedzenie kogoś mocnym dieslem (takim np. MB C320CDI) w pełnej ciszy 3000 obrotów, niż katowanie biednego H6 do 7.000. Wyprzedzić to lubię tak, żeby nie było widać, że się ścigam Zawczasu stopując fanatyków - nie mówię o jeździe torowej. Ale kto poza kilkoma wyjątkami faktycznie jeździ swoim Subaru wyczynowo po bułki i gazety?

Witam Forumowiczów, w najbliższą Sobotę (26.07.2008) o godzinie 15:00 dobrowolnie poddam się zniewoleniu. Może ktoś ma ochotę pograć w czynie społecznym wydechem Subaru, żeby wejście do kościoła miało uroczystą oprawę? Zapraszam - Królowej Korony Polskiej, Szczecin. ps. moje H6 oczywiście będzie obecne

Zna ktoś może wymiary przednich tarcz do Legacy H6 MY04? Dźwięczny będę.

40.000 stuknęło na zegarze. No i tył się rozjeździł. Nie mam zamiaru bawić się w wymienianie "na czuja" i sprawdzanie, która to gumka nie jest już pierwszej świeżości (w ASO twierdzą, że jest wszystko ok, a pływa i tłucze na krótkich nierównościach). Najchętniej wymieniłbym wszystkie i miał sprawę z głowy na najbliższe kilkadziesiąt tysięcy - co przy moich przebiegach rocznych oznacza jakieś najbliższe 3 lata Doradźcie proszę - ile kosztowałby komplet oryginalnych tulej na tył do Legacy H6 z 2004 roku + ew. górne mocowania amortyzatorów. Z tego co wiem, Powerflex-y nie pasują. Stąd też druga część pytania - co można zamontować alternatywnego? Jakiś poliuretan na miarę polskiej produkcji? Ze 2 firmy robią ponoć niezłe wynalazki tego typu.

Szkoda, że w większości z palca wyssane...

Lotus jakiś? A kontr-zagadka: co to za Subaru? WRCFan - cisza!

W porównaniu np. z Legacy 2.0 benz. to w dieslu jest ciszej i przyjemniej..to akurat prawda. :!: Wczoraj przejechałem 170 km i srednie spalanie to 7.2. w miescie , w korkach 8.8 .Jezeli ktos jezdzi w miare zgodnie z przepisami to bez kłopotu w trasie uzyska 5.8 - 6.2 l/100 km . W mieście myslę kolo 9 l/100 km.To srednia oszczedność 12 -14 zł na 100 kilometrach w stosunku do Leg. 2.0 benz. Nie mam duzego doswiadczenia z dieslami ale Outback w dieslu zrobił na mnie dobre wrazenie...i zdecydowanie wybralbym diesla niz 2.5 benz..Jednak do H6 nie podchodzi bo to inna bajka.... AK Z tym doświadczeniem w Dieslach to Panie Andrzeju zbyt skromnie. Zbyt skromnie. Pamiętam Pana post, gdzie (cytuję z pamięci) pisał Pan o tym, że diesel to i owszem - w ciągnikach siodłowych i autobusach