GRAF

jaka jest trwałość łańcucha?

gdzies czytalem że hamowalnie silnikiem poprzez reczna redukcje biegu w starych automatach powoduje ich uszkodzenie, wypada w momencie recznej redukcji na 2 lub 1 dodac mocniej gazu aby wyrownach obroty i nie powodowac zuzycia sprzegiełek w skrzyni

jak chcesz jezdzić w przedziale 2-3krmp to kup sobie diesla, impreza wolnossaca wystarczającej mocy w tym zakresie generowac nie bedzie, ewentualnie rozważ 2.5 turbo w WRX czy forku male turbo costam powinno juz pompowac albo Legacy H6, wszystko inne zamula w tym zakresie lacznie z STI

sprawdz taśme pod kierownica może niekontaktować, masz błąd poduszki? działa tempomat?

idź kup sobie Impreze STI a nie trać czasu na pisanie bzdur na forum - serio szkoda tracić życia

mi pomogło dorobienie kluczyka, ale SI MY98 ma już chyba immo wiec tanio nie będzie

duże negatywy (np -1.3st) też daja efekt latwiejszego skrecania mialem tak w WRXie auto nie do poznania wzgledem seryjnych ustawień

jeśli wyłaczysz ja w soficie to bedzie ok tak mialem u siebie

w subaru jest łańcuszek przygladalem sie na ceny we francji i wyszlo 39400€ plus koszty rejestracji za XT Jest dostepna tylko jedna wersja z nawigacja i nie wiem z czym tam jeszcze to jeszcze gorzej do wymiany też bedą kola stożkowe - współczuje kosztów, w kilkuletnik aucie pozostanie tylko szukanie skrzyni z rozbitka z niewielkim przebiegiem

seryjny center i H&S na koncu sprawdzone pieknie brzmiace rozwiazanie, ja sprowadzilem H&S prosto od producenka w Angli jakoś wykoania rewelacyjna! mialem też Super Sprinta i nie dość że brzmiał fatalnie w STI 2.5 to jeszcze był znacznie gorzej wykonany.

kup silnik z wiązką w idealnym motorem, wywal ten syf co masz pod maska szczególnie z cala instalacja LPG i przełoż dobry silnik - a potem nie tykaj sie tego poza wymiana oleju i rozrzadu - bedzie jezdzić dlugo i bez awaryjnie wiem ze swojego doświadczenia

kup Oubacka 2.0d nowa buda, diesel poprawiony, unikniesz awari i syfu zwiazanego z instalacja LPG, walajacym sie zapasem, silnik żwawszy od 2.5 i dajace wiecej frajdy (350Nm) - choć ja na twoim miejscu (patrzać na koszty eksploatacji) kupiłbym Skode Octavie II 1.9TDI 4x4, wielki bagażnik, niezawodny i oszczedny silnik, wystarczający naped 4x4

to badziewna Rota rozpadajaca sie jak puzle w dziurach, poza ty radze nie psuć prowadzenia STI za duzymi felgami ze źle dobranym ET - no chyba że chcesz tylko swoje auto ogladać

miałem dokładnie tak samo w GT95 trzeba wymienic sprzegło i po problemie, prowizorycznie można spróbować cofnać lape recznie (tam mi zrobil mechanik za 1 razem) ale nie radze tak dlugo jezdzic bo problem bedzie wracać

gdzie ta skrzynia ma być zamontowana? w GT WRX??

mam takie samo sprzegło w Imprezie 2.0 nie dawno założone na początku rzeczywiście troche poszarpywało ale po 8 tys km efekt znikł lub zmniejszył sie bardzo, ja bym proponował pojezdzić wiecej, a samo szarpanie pojawiało sie u mnie tylko przy delikatnym emeryckim ruszaniu i manewrowaniu, przy ostrej jezdzie wszysto bylo idealnie od poczatku

tu masz XV na 16 i balonowej oponie na sniegu blocie działa to lepiej nie mowiac o odpornosci na dziury i wiekszym komforcie jazdy

Zamiennikiem opon 225/55R17 bedzie 205/65R16 a nie podane przez Ciebie 205/55R16 ewentualnie 215/60R16 - takie opony miały chyba seryjnie niektóre forestery. Felgi 16tki 5x100 ET 45-55 podejda pewnie z WRXa us spec, Legacy Forka czy Imprezy GT

zaluż z powrotem swoj stary kolektor - w wolnossaku z wydechem sie nie kombinuje szczególnie jak ma 2 sondy lambda

zanim wlejesz po remoncie dobry olej to zorientuj sie ile ci go teraz bierze bo potem jest ból i kasy szkoda, na 1000 km to bym wlal lotosa minerala 15W-40 i sprawdzi jak sytuacja wyglada jesli jest ok to polecam z własnego doswiadczenia Valoline VR1 10W-60 jest sprzedawany w bance 5L wsam raz do boxera lub Mobila 1 5W-50 z tanszych opcji półsyntetyki 10W40 mobil Vavoline itd ale oleju 5W-30 lub 0W-30 bym nie ryzykowal bo jest za zadki do starego silnika

prowadzenie Imprezy zalezy od zamontowanych kół, polecam spróbować samemu od wąskich 175/80 lub 185/70R14, przez 195/65R15 do 205/55R16 - na tych ostatnich różnica najwieksza, dobrze tez Impreza sie trzyma na sportowej oponie 205/50R15 (tylko przeswit troche mniejszy jest) - minus taki że im wieksze koła tym slabsze osiagi

wał pękł i blok sie rozpadł?

miałem kiedys w GTeku czerwone sprężyny H&R były dość twarde obniżaja ok -30mm, jak szukasz twardości na asfalny to sa ok. Eibacha po doświadczeniach w miacie nie polecam, tak samo jak teina, H&R sa znacznie lepsze.

robił ktoś kiedyś statystyki usterek? zagazowane subaru vs subaru? z tego co czytam forum to ponad 90% postów i tematów o problemach technicznych dotyczy wersji z LPG, dalej jakies 5% są zakatowane kupione okazyjnie 2.0T potem 2.5T i to by bylo na tyle. Wnioski proponuje wyciagnąć samemu a ten kto nie umi to niech gazuje dalej bo taniej