GRAF

załuż serie zawias z GTeka i 16tki alu - masz tylko 115KM wiec szału nie ma

ad.1 tyl nie moze siadac po zalozeniu butli!!! kolega mial 2 imprezy zagazowane i nawet widac nic nie bylo ad. 2 zadne zwiekszenie mocy nie jest wykonalne w tym silniku, ktory tej mocy poza tym ma calkiem sporo bo rozpedza spokojnie auto do 196km/h ale brakuje mu momentu obr. a to zapewnia tylko wersja turbo.

na forum z kreska Umberto sprzedaje kombi 2.0 z LPG 96/97 za 7500,- może warto obejzec ( f o r u m - s u b a r u . p l bez spacji)

No i znów źle. W Imprezie 2.5 ma 173KM, a jego górna granica zapotrzebowania na paliwo to jakieś 15l/100km. Górna granica spalania 2.0T to pojemność baku nikt tu o górnej granicy nie pisze a raczej o aucie do normalnej jazdy, normalnie jezdzony seryjne forek 2.0t nie powinien spalic wiecej niz 2.5 n/a z racji wiekszego momentu z dołu

końca czego? interesuje mnie co bys sie stało gdyby ktos poprostu upalal auto dalej?- pytam całkiem serio bo troche widziałem dielsi dziwnie brzmiacych ale nie znam ich dalszej historii

no dobra tak wam przeszkadza ten hałas że chcecie wydać 20tys PLN w ASO za naprawie? podejżewam że sprawde 1.9TDI hałasuje bardziej a ludzie jeżdza

a nieprawda 2,5 ma 165 kucy, 2.0 =125 kuniow pala tyle samo tyz nie prawda 2,5 ma 165KM 2,0 ma 218-225KM pala tyle samo (przy takiej jezdzie tym samym tempem)

samo z siebie nic nie przemineło - odpowiedz sobie na pytanie czy dziś kupiłbyś (czy ktokolwiek by wogule kupił) legacy z długowiecznym wolnossacym dieslem pod maska o mocy 75KM? to klienci chca jezdzić szybko i tanio - więc producenci to wykorzystuja - nikt tanio nie jezdzi bo pierwszy właściciel bierze na siebie ogromna strate wartości nowego auta a drugi wydaje dziesiatki tysiecy na naprawe diesla ps: czym sie objawia padniety wtrysk? auto nie odpala? nie ma mocy? dymi i pali wiecej?

Mialem wszystkie modele imprez 1,6 1,8 i 2,0 (2,0t - też) z rożnych roczników 93-2000 i generalnie 1,6-1,8 z lat 93-95 sa mega pancerne dlatego nie skreślalbym takiego auta jesli ma byc tylko użytkowe to szukałbym wersji bez rdzy w podanej kwocie mozna wybierać w ofertach - czasem trafiaja sie ladne auta 1,6 - 1,8 w okolicach 3-3,5tys, fakt silnik slabo przyspiesza (ale za to na autostradzie jezdzie bardzo dobrze spokojnie licznikowe 150 mozna trzymać z gorki duzo wiecej) ale dostaje sie duzo wiecej auta za pieniadze niż płacac 7-8 za wersje 2.0 - które coraz cześciej sa niestety zajechane przez kierowców których nie stać na GT a też chca poszaleć. Obecnie jezdze wersja 2.0 125KM 2000r z przelotem tylko 91 tys km i widze poprawe wzgledem dynamiki w stosunku do 1,6 - 1,8 i moze pod wzgledem wygladu - jakość niestety gorsza!!! - jeździ sie lepiej ale czy warto dać za taka wersje 3x wiecej niz za 1,6-1,8 z lat 93-94 teraz juz wiem że nie!!!! Ideałem jest trafić za 5-6 tys zadbana wersje 2.0 z 95-96r ale takich praktycznie nie ma na rynku - dlatego jeszcze raz podkreślam z czysto użytecznego pkt warto kupić zdrowa 1,6 czy 1,8 z lat 93-94 za połowe tej kwoty. W codziennej jezdzie 1,6 i 1,8 sa bardzo podobne różnice w osiagach i spalaniu są nie widoczne (z tym że 1,6 ma tańsze OC i łatwiej nim spalic poniżej 7 poza miastem) - dlatego brałbym taka w lepszej cenie i lepszym stanie. Wszystko powyższe odnosi sie tylko do wersji kombi. Sedany bez reduktora nie sa warte uwagi.

wymien oba łożyska - powinno pomoc tylko załuż te droższe lepsze, choć moje poprzednie MY98 szumało przez kilkanasie tys km i nic sie nie działo łożyska sie nie rozpadły, niestety solidne Imprezy skonczyły sie gdzies w okolicy 95-96r i teraz łożyska padaja

na drogi lokalne to nie ma nic lepszego niz STI 2.5 po mapie

a boxer ponoć nie ma wibracji to skad te drgania??

eh widac subaru tez dopadła moda i nawet pancerne silniki psuja w fabryce

wróciłem wczoraj samochodem z Krymu wiec macie pytanie to walcie po drodze koniecznie musicie zwiedzic starówke Odessy a meska cześć ekipy imprezy w klubach na plaży Arcadia

nie wiem co wam tak te visca padaja???, miałem w swoim życiu już kilka starych imprez z lat 93-96 z przebiegami 300tys km i nie bylo nigdy problemy z visco, zawsze spinało w terenie i nic nie przeskakiwało przy manewrach

W zwiazku z możliwym wyjazdem na Ukraine chetnie pozyczyłbym na 10 dni kolo w rozmiarze 185/70R14 lub 195/60R15 bo wolałbym miec pełnowymiarowe niż dojazdówke. Mam 2 kpl kol 195/60R15 i 185/70R14 ale one raczej maja rożne średnice szukam 5tego do kompletu na wszelki wypadek.

Bo na samej gorze te auta maja juz tylko 1/3 mocy. a to rozumiem wtedy rozmiar skrzydla ma znaczenie

poco im takie te parapety w formacie XXXXXXL ???

wiekszej bzdury dawno nie czytałem

dzieki za infomarcje, jeszcze jedno czy szutrowki sa duzo odporniejsze na uszkodzenia niż zwykla opona? mozna je porownac do opon allterrain do SUVa

brylu paskudy shit wybrałeś, lepiej weź cos z palety Braida albo OZ, poszuklaj zdjeć w sieci ale widzialem ciemnego WRXa na gafitowych OZ ultaleggera i wygladał rewelacyjnie

chcialbym mieć solidniejsze opony o troche bardziej agresywnym bieżniku (żeby zapewnic trakcje po za asfaltem) i pomyslalem szutrówkach, jak wyglada jazda na takich oponach w lecie po asfalcie?? glosne pewnie są ale ile głośniejsze, jak ze zuzyciem opon na dłuższym przebiegu po asfalcie?

możliwe, w USA max predkości sa znacznie niższe niż w DE a wiec obciążenia relingów są mniejsze