GRAF

dlaczego wymieniales magiel? auto powypadkowe?

prześledź wątek bebna w nielegalu może cie zainspiruje, dużo osob w usa wklada z graty z STI 2.5, MY04 byl najmniej awaryjny wiec może w to celuj?

skile rozwijac mozna rownie dobrze za kierowica EVO (wsumie nawet lepiej bo auto szybsze) a tu narazie bedziesz musia rozwinać swoj portfel i to bardzo zmieniajac zawias, napedy silniki itd..... chcesz mieć fun z subaru? to wybierz sie na wiejskie nierowne drogi, szutry sniegi itd to rewiry imprezowe ps: załuz szpere na tył bo zdaje sie 2.5RS ma otwarty diff a dopiero potem kupuj staby za zylion $$$ poza tym upewnij sie że nie masz silnika DOHC bo w tym zaraz bedziesz zmieniac uszczelki

lepiej nie zwiększaj ladowania bo ci panewki poleca

nyndz kiepskie auto sobie kupiłes, jak chcesz miec auto na tor trzeba bylo brac EVO 4-6, impreza lepiej sie nadaje na inne nawierzchnie teraz wydasz wielki worek kasy a poziomu evo i tak nie osiagniesz

to nie żaden downgrade tylko raczej upgrade w japonii wszystkie hawki maja 2.0 i podejerzewam że w serii objezdzaja europejskie seryjne 2.5 do tego wytrzymaja z 2-3x wiekszy przebieg i spala mniej ktoś kiedyś pisał ze w tym roczniku 2.5 było dużo trwalsze - potem pewnie scieli koszty zamowili tansze podzespoły z gorszych materiało i mamy efekty

i jak tam walka Panowie kibicuje tym razem LPG

podejżewam że prowadzenie takiej wydumki bedzie powalajace, Buda projektowana wylacznie pod AWD i do tego jeszcze podsterowna wyłacznie z napedem na tył. Jak chcesz to tanio przetestowac to wyjmij przednie półośki i zaspawaj centralny dyfer - bedziesz miał RWD za pare stówek jak to sam ogarniesz

zapomniales o kutym bloku

szczególnie prowadzeniem jeep bije forka na głowe czasem 0-100tez spalaniem jak chcesz jezdzić na wakacje to OBK H6 bedzie duzo lepszym wyborem niz Forek

zamiast tracic czas na forum sciagnij sobie SPEC-C z uk albo japonii i to bedzie najlepsze rozwiazanie

konczy ci sie czujnik spalania stukowego - mialem to samo lampka sie zapalala i gasła kup nowy oryginał w (napisz mi PW to ci powiem) i po problemie

nie wiem czy MY97 sa jeszcze pancerne (chyba tak) ale MY93-94 spokojnie wytrzymywaly takie testy bez zadraśniecia - tak że duża szansa ze nic sie nie stało

EBC zielone sa ok na codzien do wolnossaka 125KM, sam używam nie gna tarcz hamuja ok, czerwone myśle ze bedą lepsze (nie wiem jak teraz ale mieszanka z 2004r byla swietna w czerwonych) tyle że do WRX czy STI te klocki to zły wybór.

Skoro ci bierze olej to masz ten gorszy egzemplarz 2.5T mialem dwa STI jedno nowe zuzywało motula w znacznych ilościach, drugie po 60tys km nie bralo Vavoline VR1 wogóle.

a po co, skoro i tak rozbierasz silnik? ... do listy dodaj jeszcze porządne UPG UPG sa dodane, a panewki ACL zdaje sie wytrzymuja krócej niż seryjne które w 2,5T sa calkiem trwałe w porównaniu do 2.0T

Można by zrobić jako podsumowanie liste cześci jakie trzeba wymienic w 2.5T żeby dało sie przejechać bez awaryjnie min 100kkm mi wychodzi że poza uszczelkami, rozrzadem i innym częściami eksploatacyjnymi trzeba wymienić nie nie seryjne: - tłoki - szpilki - smok olejowy i co jeszcze? zakładająć ze auto bedzie mialo przelot i mape i na tym koniec modów. Panewki przy nie dużym przebiegu chyba moga zostać seryjne.

to źle slyszałeś.... natomiast STI 08 lanos ktorym jezdzilem ponad miesiąc a teraz ma kolega zbliża sie do 50kkm jeszcze bez awarii ps: wsumie to nie ma sie czym przejmować, lepiej taniej kupic auto w USA bez gwarancji i odrazu porządnie silnik zrobic u Carfita

Cierpliwości jeszcze troche i znajdze wam 2.5T z 300km

Panowie wy jezdzić nie umiecie WRX MY01 http://www.autoscout24.ch/de/d/subaru-impreza-limousine-2001-occasion?allmakes=1&index=27&make=74%2c0%2c0&model=507%2c0%2c0&nav=8&page=2&priceto=3000&returnurl=%2fde%2fautos%2fsubaru--impreza%3fallmakes%3d1%26make%3d74%2c0%2c0%26model%3d507%2c0%2c0%26nav%3d8%26page%3d2%26priceto%3d3000%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=2138031&vehtyp=10 Inverkehrsetzung 06.2001 Fahrzeugart Occasion Aussenfarbe schwarz Kilometer 491'000 km

ty tez nie umiesz bo moj moje GTMY95 po Krakowie palilo max 6-6,5 te auta palą ci mniej gazu niż Pb? chyba że to dane z trasy

Mialem 2 auta na LPG stara gaznikowa fiesta z recznym ssaniem i tam sie oplacalo wprawdzie palila 9-10L gazu zamiast 7L Pb ale LPG było tanie wtedy oraz mialem A4 2.8 po nim wiem że gaz sie nigdy nie opłaca w nowszych autach.

Juz wiele wiele razy pisałem że wszystkim dziwnym problemom w Subaru na 99% jest winna instalacja LPG, a ludziska dalej montują prosząc się o kłopoty - doliczacie do kosztów użytkowania wydatki na świece kable czujniki mechaników stracony czas i nerwy??? podejżewam że nie bo liczycie jak typowy Polak, który liczyć nie umi - zastanówcie sie czy napewno jazda na LPG wyjdzie o połowe taniej bo wg mnie na 100% nie (nie licczycie nwet tego że gazu auto pali wiecej ani tego że zużywa calkiem sporo Pb szczególnie zima na mieście) Sumując oszczedności gaziarzy może będą rzędu max 20% (zależy kto jak wyceni swoj stracony czas i nerwy) - opłaca się???