Yanas

Odezwij się na priv,chyba mam ze dwa takie krzyżaki z Obków 2gen.

Proszę : https://www.amayama.com/en/part/subaru/26625ae000 lub : https://www.amayama.com/en/part/subaru/26625ae001 Pasują zamiennie.

A no tak, bo to już generacja BT a nie BS. Sprawdziłbym w takim razie w aso..

No nie wiem, u mnie każdy prawidłowo wpisany vin sixstars pięknie rozkodowuje. Np z 2018 - JF1BS9LC2JG162614

To chyba przełożony JDM? W Japonii całkiem sporo Levorgów STI można spotkać.

Może po prostu sprawdź to sam? Sixstars.space --> wpisujesz vin swojego auta, spisujesz nr interesującej Cię części a następnie wpisujesz vin jakiejś Imprezy/Legacy powzięty z otomoto i masz zagadkę rozwiązaną bez proszenia się w ASO.

Najlepsze jest to że nie sprawdzisz czy ta regeneracja magla nie polegała przypadkiem na wymianie części o których pisałem w tym wątku. Bo po takiej wymianie i dobrze ustawionym docisku listwy nie poznasz co było robione (sam magiel można od dołu w miarę porządnie umyć). Magiel chodzi prawidłowo,nie stuka,błędy się nie wyświetlają.. A koszt dla zakładu - ok 300zł.

Półosie z diesla kupisz po 150-200 zł sztuka. Regeneracja wału 1000-1300zł.

Na 85% to przegub/y wewnętrzne przednich półosi. Mała szansa, że powodem są luźne krzyżaki wału. A półosie polecam kupić z diesla,używki w bdb stanie są za grosze do wyrwania. Dodatkowo te z diesla majà większy/mocniejszy przegub zewnętrzny. I nie daj się namówić na aftermarketowe przeguby bo się do niczego nie nadają, podobnie jak półosie. SKF niestety nie robił półosi do tego modelu.

3k za rege hydraulicznego (?) magla to bardzo bardzo wysoka cena. Dobrej jakości zamienniki zwykle oscylują w okolicach połowy tej kwoty.

Gdy szukałem do swojego BR-a półosi to SKF-ów nie było nawet w ich katalogu. Wydaje mi się że do tego modelu nie robią półosi po prostu.

Montuj niestyrane półosie z diesla. Pasują do wersji benzynowej at/mt. Ori są znacznie lepiej wykonane niż każde aftermarketowe.

Polecam warsztat lpginstalacje.pl . Piotr (właściciel) zrobił i robi masę Subaru, tylko mi zagazował 3 sztuki (xt i H6) w ostatnich 7 latach. Klienci zjeżdżają z połowy kraju, reklamacji brak.Temat silników z bespośrednim wtryskiem - jak 2.4 czy 2.0 - ma opanowany. Pracuje przy takich konstrukcjach na flakach KME, Stag się zupełnie do nich nie sprawdza, ma zbyt archaiczną architekturę.

Ja wymieniałem docisk ślizgu i sprężynkę. Magiel po 290k km, stukający, działa teraz bez zarzutu. Oczywiście należy dokręcić z wyczuciem, za mocno - kierownica nie będzie wracała do pozycji neutralnej po skręcie.

Elektrycznych magli w większości przypadków nie trzeba regenerować bo wystarczy wymienić dosłownie dwa elementy które w sumie kosztują teraz chyba max 200zl i efekt jest bardzo dobry - brak luzu/stukania.

W identycznym modelu będę instalował niebawem amory KYB i sprężyny Peddersa, ale wersję pod LPG. Piszą że z nią auto (tył) zyskuje +24mm. Zobaczymy.

Fajny remont tej skrzyni zrobili, taki nie za skuteczny. Trzeba być niezłym bezczelem żeby po takiej usłudze fuckup zbywać radą zamontowania chłodniczek.. 4eat jest pancerna, używki chodzą czasem całkiem niedrogo.

Ja mam pytanie przede wszystkim jedno - jak to jeździ? Przypuszczam, że co najmniej dobrze. Szacunek za pomysł/nakład pracy i - co by nie mówić - solidny zasób umiejętności warsztatowych.

Mieści się na 100%, mam bliźniacze auto i zanim trafiła tam butla LPG jeździło pełnowymiarowe koło zapasowe.

Możliwe. Co by nie mówić to z takim przebiegiem warto brać. Słaby punkt to tr580 ale zanim klęknie - jeśli w ogóle - minie masa kilometrów.

Ciekawa przejściówka, nie wiedziałem że BR-y wychodziły z silnikami serii FB. A w katalogu Subaru MY14 patrzyłeś co to za konfig? Edit - przeglądam katalog SIP na 2014 rok i faktycznie to byłby jakiś mix między Active a Comfort. Być może Niemczech była jakaś możliwość mieszania wyposażeniem w salonach, w PL - raczej nie.

Są bardzo niewielkie szanse na wypożyczenie tam auta bez kierowcy. Samochody na Mada - a szczególnie 4*4 - są niebotycznie drogie,jest ich mało i malgasze zwyczajnie boją się je oddawać w turystyczne ręce. Ale jest też druga strona medalu - oni mają doskonałe umiejętności jazdy złymi lub koszmarnie złymi drogami bo robią to bez przerwy natomiast przeciętny turysta takich umiejętności zupełnie nie ma i ugrzęźnie tam gdzie malgasz bez problemu by przejechał. Widziałem nowiutkiego pickupa Mitsubishi L200 w którym kierowca wyczyniał cuda na drodze na której ja ledwo byłem w stanie przejechać motocyklem, poruszał się często na trzech kołach z wyczuciem co do centymetra i to auto nie miało nawet rysy. Gdybym tego nie widział to bym nie uwierzył że tak się da prowadzić samochód, na dodatek na bosaka..

Hej, Obawiam się że nie poradzę wiele w kwestii wynajęcia auta z kierowcą. Ale podaje Ci kontakt do francuza od którego już dwa razy braliśmy motocykle, może kogoś sensownego zna kto by Was obwiózł po wyspie. NEY Jean-Marc randoraidmadagascar@yahoo.fr . Jest bardzo uczciwy, sensowny, ma szerokie kontakty bo mieszka na wyspie już chyba przeszło dwie dekady i ogromną wiedzę. No i ma bazę w Antsirabe, które jest prawdopodobnie najprzyjemniejszym miastem na Madagaskarze (klimat, architektura, jedzenie, wachlarz usług). Zwykle takie pętle autem wyglądają następująco : Antsirabe (ew. Tana) --> Morondava--> Belo sur Mer --> Morombe --> Soalary --> Toliara --> Isalo --> Antsirabe (ew.Tana). Dobry kierowca dobrym 4*4 w suchym sezonie ogarnie tą trasę, ale trzeba liczyć minimum pełne dwa tygodnie. Przewodnik nie jest potrzebny, ale ktoś w grupie z umiejętnością dogadania się po francusku - bardzo. Wakacje życia gwarantowane

Chociażby w tym że nie musiałbyś jeździć do elektronika z każdym błędem wyświetlonym na desce rozdzielczej. Być może wobecnej sytuacji to wiele nie zmienia ale taka kostka kosztuje kilkadziesiąt zł. Wracając do meritum IMO Legacy96 może mieć rację że problem leży gdzieś we wiązce can-bus. Może kuna nadgryzła kable? Miałem tak kiedyś w starym Foresterze, przez uszkodzoną wiązkę nie załączały się wentylatory chłodnicy po osiąginięciu odpowiedniej temperatury, wzbudzała je dopiero klimatyzacja..

Masz kostkę do wpięcia w obd2? Jeśli tak to nią (+ np. Torque na telefonie) spróbuj skasować błędy.