Yanas

Panowie ale wał korbowy a wał napędowy to zupełnie inne elementy. I całkowicie logicznym jest że wał z wersji AT niekoniecznie będzie pasował do MT bo skrzynie się (zwykle) różnią wymiarami.. Przecież nie pakują do jednej takiej samej obudowy MT i AT.

Czy źle nie będzie to zależy od auta i kierownika Bardzo statecznemu kierowcy, w dobrze wyciszonym aucie, kostka może nie robić różnicy na asfalcie. Sam nigdy nie miałem at/mt u siebie w aucie, jechałem jeno jako pasażer w Pajero na at-kach kilka razy i mnie hałas wkrewiał.

Na pewno AT są mocne, bez dwóch zdań. Ale to jest przewaga w naprawdę trudnym terenie (ostre kamienie). Różnymi Subaru na zwykłych oponach od 10 lat robię po 2-3 tys km rocznie poza asfaltem w PL i okazjonalnie zagranicą, oponę rozwaliłem raz, na kocich łbach pod Skwierzyną. Wg mnie przedstawiona zaleta blednie przy wadach (hałas, precyzja prowadzenia, spalanie). ps. "zwykłych oponach" tzn przeznaczonych dla aut 4x4, ale nie at. One same w sobie chyba są mocniejsze, zresztą mowa o prawilnych profilach, a nie runflatach twardych jak deska..

A tak poważnie - naprawdę planujesz takie cacko babrać w terenie w którym aż tak potrzebne/konieczne będą opony at?:) Bo nie wiem czy wiesz, ale przeciętna szosowa opona (np. jakaś conti 4x4 contact czy coś w tym stylu) przeznaczona do tego typu suv-ów 4x4 spokojnie daje radę poza asfaltem i przeszkodą prędzej będzie Twój strach o uszkodzenie auta niż brak trakcji.. A na dojeździe w teren (autostrada/szosa) opony AT są do dpy.

Hej, sprawdź priva.

Przy zamykaniu wypchnij ręką siedząc w aucie ten opadający róg szyberdachu i powinno być ok. Miałem podobnie w Forku SF.

Oczywiście, że planujesz głowice wymieniając UPG. POnadto ustawisz zawory, zmienisz uszczelniacze (dobrze kupić komplet uszczelek, np. Ajusa robi je dobre i w dobrych $). Żeby w EZ30 coś było nie tak z tulejami/tłokami/panewkami to musiałbyś mieć pecha niebywałego. Zwykle te silniki po przebiegach +250 k km wyglądają doskonale. Rozrząd, jeśli nie dzwoni, zostawiłbym w spokoju.

Panowie - będę miał w dobrych $ sprawną skrzynię z H6 II gen o oznaczeniu TV1BYVDAA. Kupiłem z kolegą OBK-a dla jego flaków (i on i ja mamy ten sam model, jego wg. VIN-u stał na placu 42 numery za tym kupionym na części, są identyczne). Jeśli ktoś z Was zrobi użytek z tej skrzyni albo z jej magicznej dupki to piszcie. Będzie do odbioru pod Poznaniem.

EZ30(oznaczany także EZ30R) w Tribece/Outbacku 03-08/Legacy to ten sam motor. Ma zmienne fazy w przeciwieństwie do EZ30 I generacji montowanego w latach 99-03 w Outbackach. Poznać je można po kolektorze wydechowym który w I gen. jest metalowy a w kolejnej z tworzywa.

Masz może w ąsąrtymencie płytę pod silnik do OBK-a II generacji H6?

Da się coś od nich dopasować do Outbacka BH? W katalogu nic do Subaru nie mają.. edit - na alle.. mają, ale nie do OBK-a :/

Lepiej szukaj padniętego silnika do zrobienia, bo zapłacić ponad 6 tyś za sam silnik + dodatkowe parę zł za jego włożenie do auta i nie mieć pewności czy UPG nie będzie do zmiany za chwilę (a to w tych motorach się zdarza) jest jednak dość niekomfortowe.. edit - jeśli stary uszkodzony silnik chciałbyś sprzedać to daj znać na priv

Kolega ma w H6 zdaje się 215/50/17 i mu to gra b. ładnie :

Brak przycisków = brak trybu sport,który bardzo pomaga w sprawnej jeździe tym autem.

Taki bajer to od MY03 (BP) w górę.

Kris - byłbyś uprzejmy napisać które z przycisków w drzwiach kierowcy są podświetlane? U mnie aktualnie żaden, ale wydaje mi się,że przynajmniej w 1-2 żaróweczki się po prostu przepaliły..

Ten model absolutnie tak nie koroduje nawet po 20stu latach w PL. Sanki-owszem,korodują,ale tu jest zeżarte wszystko. Kryminałem jest sprzedaż auta w tym stanie zatajając go.

Tak zgniłe jak tylko możesz sobie wyobrazić:) Wydaje mi się,że rzeczony Obek stał dlugo w wodzie,albo jakiejś solance.. Może właściciel wrzuci foty.

Jeśli to OBK którego zdjęcia podwozia wrzucał ktoś ostatnio na grupę FB, to tam nie ma co do czego łatać. Moim zdaniem lepiej naprawić H6, w najgorszej opcji będzie UPG + regulacja zaworów - ok 4-5 tyś z częściami i robotą jakiegoś otrzaskanego z tematem kolegi.

Kris - też szukasz czerwonego SF/SG??:)

O mamo... To jest dopiero "mint condition"! Robiłeś coś z lakierem, czy tak się uchował cudnie? Gratulacje

Cały czas piszę o 2 DIN Ps. sorry - pochrzaniłem radio z tym, które siedzi w moim SG.. W OBKU mam Pioneer FH-X840DAB i o nim w domyśle pisałem.

Kayaba jak się okazuje ma w ofercie sprężyny do H6 z SLS-ami, ale czy one są sztywniejsze od ori - nie wiem. Pewnie trzeba by pomierzyć średnicę zwojów.. Kris - akurat podany przeze mnie model naprawdę ładnie pasuje do konsoli bo jest dość stonowany w designie (+ ten odpowiedni zielony kolor). ps. zwróć uwagę czy w którymś miejscu nie poci się już UPG. Uszczelka w tych silnikach zaczyna popuszczać nawet niekoniecznie z powodu dużych przebiegów ale wieku. Ja ostatnio zmieniałem ją przy okazji regulacji zaworów bo właśnie na odcinku 1cm leciutko zaczęła się poddawać i na bloku było zapocenie. Komplet uszczelek do naszych silników można wyrwać za ok. 600zł (Ajusa), także nie ma dramatu. Oczywiście robocizna swoje musi kosztować.

O ile pamiętam ktoś preparował takie podkładki sam i ogłaszał się na grupie na fb. Co do sprężyn - w H6 siedzi nivo,chyba nie ma aftermarketowych sprężyn to takich amortyzatorów?

Może to kwestia profilu opon w większym stopniu, niż podkładek. Nie wiem, ale u mnie sprawność zawieszenia jest na 5 a w porównaniu do serii..trochę buja:)