Yanas

Kris - byłbyś uprzejmy napisać które z przycisków w drzwiach kierowcy są podświetlane? U mnie aktualnie żaden, ale wydaje mi się,że przynajmniej w 1-2 żaróweczki się po prostu przepaliły..

Ten model absolutnie tak nie koroduje nawet po 20stu latach w PL. Sanki-owszem,korodują,ale tu jest zeżarte wszystko. Kryminałem jest sprzedaż auta w tym stanie zatajając go.

Tak zgniłe jak tylko możesz sobie wyobrazić:) Wydaje mi się,że rzeczony Obek stał dlugo w wodzie,albo jakiejś solance.. Może właściciel wrzuci foty.

Jeśli to OBK którego zdjęcia podwozia wrzucał ktoś ostatnio na grupę FB, to tam nie ma co do czego łatać. Moim zdaniem lepiej naprawić H6, w najgorszej opcji będzie UPG + regulacja zaworów - ok 4-5 tyś z częściami i robotą jakiegoś otrzaskanego z tematem kolegi.

Kris - też szukasz czerwonego SF/SG??:)

O mamo... To jest dopiero "mint condition"! Robiłeś coś z lakierem, czy tak się uchował cudnie? Gratulacje

Cały czas piszę o 2 DIN Ps. sorry - pochrzaniłem radio z tym, które siedzi w moim SG.. W OBKU mam Pioneer FH-X840DAB i o nim w domyśle pisałem.

Kayaba jak się okazuje ma w ofercie sprężyny do H6 z SLS-ami, ale czy one są sztywniejsze od ori - nie wiem. Pewnie trzeba by pomierzyć średnicę zwojów.. Kris - akurat podany przeze mnie model naprawdę ładnie pasuje do konsoli bo jest dość stonowany w designie (+ ten odpowiedni zielony kolor). ps. zwróć uwagę czy w którymś miejscu nie poci się już UPG. Uszczelka w tych silnikach zaczyna popuszczać nawet niekoniecznie z powodu dużych przebiegów ale wieku. Ja ostatnio zmieniałem ją przy okazji regulacji zaworów bo właśnie na odcinku 1cm leciutko zaczęła się poddawać i na bloku było zapocenie. Komplet uszczelek do naszych silników można wyrwać za ok. 600zł (Ajusa), także nie ma dramatu. Oczywiście robocizna swoje musi kosztować.

O ile pamiętam ktoś preparował takie podkładki sam i ogłaszał się na grupie na fb. Co do sprężyn - w H6 siedzi nivo,chyba nie ma aftermarketowych sprężyn to takich amortyzatorów?

Może to kwestia profilu opon w większym stopniu, niż podkładek. Nie wiem, ale u mnie sprawność zawieszenia jest na 5 a w porównaniu do serii..trochę buja:)

Widziałem go na OLX, faktycznie piękny egzemplarz wart ceny (chyba wisiał za 18k?). Jeżdżę od blisko 2 lat i 40k km bliźniaczym ale ciut nowszym, z fabrycznym wyłącznikiem VCD. Audio w serii jest żenujące i nie przystaje do tak dobrego wozu. Polecam głośniki Morel Maximo 6.5cala i jakąś jednostkę centralną 2din, u mnie siedzi Alpine CDE-103BT, ma do wyboru idealnie pasujące zielone podświetlenie. Pasuje do wnęki bez rzeźby. Jak coś to pytaj, znam ten model już dość dobrze a mój mechanik jeszcze lepiej (ma czarnego H6 tej generacji). Ps. swojego liftowałem na podkładkach +1cm z przodu i +2 z tyłu i jeżdżę na kołach 215/65/16. Daje to dużo większy komfort i możliwości poza asfaltem, ale znacznie gorsze prowadzenie na czarnym. Czuć bujanie budą a w serii czuć,że się klei na zakrętach do drogi.

Sprawdź nr części tu : opposedforces.com i zobacz ceny ori w ASO (czasem zaskakująco dobre względem zamienników) lub zamienników np. w Cer Motor.

Trochę "pornografii" w postaci zrobionego EZ30 (z OBK-a II gen). Gdyby ktoś chciał poznać szczegóły albo rozważa doprowadzenie swojego silnika do takiego stanu/formy, to zapraszam na PM (jako,że to oficjalne forum SIP). Przy okazji tylko dodam, że poza wymianą UPG, która lekko się zaczęła pocić w jednym miejscu (18 lat od wypuszczenia z fabryki i po 230tyś km przebiegu) oraz koniecznością ustawienia luzów (jeden zawór miał ciasno) wnętrze silnika (tj tłoki, zawory, gładzie), oraz rozrząd itp. wyglądają niemal jak nowe.

Dziś zalałem obk-a gazem po 1.40zł (Auchan).. Czuję,że taniej nigdy już nie dane mi będzie tankować:)

Dzięki, Maniek95!

Czołem, Czy silnik z SF-a Sturbo 177koni (na cewkach) będzie pasował do Forestera SG XT który aktualnie ma silnik również 177koni bez zmiennych faz rozrządu? Oznaczenia silnika z tabliczek znamionowych oczywiście się różnią.

Piła,dziś, 1.69zł za LPG na Orlenie, na Amic 1.68zł.

Jako użytkownik takiego H6IIgen z rynku szwajcarskiego uważam, że to świetny w użytkowaniu prawie-youngtimer. Mechanika pancerna, odporniejsza niż ta w kolejnej generacji, komfort jazdy na mocną 4, dużo miejsca w środku i silny motor, co szczególnie czuć powyżej 130km/h. Plus, IMO, ciekawa i wyróżniająca się stylistyka. Po ponad roku użytkowania decyzję o przesiadce z Forka SG XT uważam za strzał w 10.

Chodzi zapewne o przedlift i polift w ramach III generacji. W II H6 (taką posiadam) skrzynia ma 4 biegi i VTD (oraz VDC).

Dla informacji - wymiana termostatu na nowy ori 78C pomogła. Co ciekawe stary też był ori 78C,ale widocznie nie pracował już tak,jak powinien. Problem rozwiązany

Dzięki za głos. Termostat kupiłem ori, jeździ w bagażniku i czeka na wymianę. Zmieniłem wcześniej czujnik temperatury, ale był OK, wskazania są jakie były.

Zagadka - gdy temperatura powietrza jest wyższa niż 15-20c temperatura płynu (wg. OBD) zwykła wahać się w przedziale 88-92c, a gdy jest zimniej (jak teraz) temperatura oscyluje w okolicach 93-96c. Powoduje to ciągłą pracę wentylatorów.. Dlaczego tak się dzieje? Auto z sygnaturki, tj. H6 MY02.

W H6,czyli od MY00 do MY03 były alu maski i klimatronic..no i te lampy. W MY02 i 03 były dołożone jeszcze czerwone światełka w przednich drzwiach zapalające się po ich otwarciu.

No ciekawe. Ja mam OBK-a H6 z początku 2001 roku i ma lampy jak ten legac dwa posty wyżej. H6 z 2000 też miał takie.

Zdarzyło mi się raz w OBK-u 2001 H6 zapalenie się kontrolki VDC oraz hamulców po mozolnym pokonaniu głębokiej błotnisto-wodnej kałuży. Po chwili zgasło i nie pojawiło się ponownie.