Yanas

Niestety okazało się, że w okresie świąteczno-noworocznym praca idzie trochę wolniej, niż zakładałem.. Pewnie dopiero po weekendzie się zabiorą za to. Ale w GC8.pl sugerowali zabranie zużytych przewodów do dowolnego sklepu motoryzacyjnego i dosztukowanie na ich podstawie uniwersalnych przewodów olejowo-paliwowych jakich jest cała masa.

Pomyliłem, miałem na myśli avcs, przepraszam.TGV to co innego.

U mnie w Forku właśnie je zmieniają w warsztacie, dam Ci znać, jak tylko dowiem się o te średnice od mechaników. ps. Masz MY03 czy MY04? U mnie w MY03 nie ma jeszcze TGV..

Ludzie mili! Potrzebuję poduszkę pod silnik do Forestera SG XT MY03, produkcja 09/2002 (pierwszy miesiąc produkcji nowego modelu). Niestety u mnie wygląda ona kompletnie inaczej,niż na schematach,czy w popularnych subarowskich sklepach www. Nie jest mianowicie prostokątna (1022-FA000 )lecz okrągła, przypomina tuleję w metalowej obręczy. Ktoś zna nr tej części? Tak to jest u mnie : EDIT - do zamknięcia, już znalazłem. Dla potomnych -41022AE150 lub 41022SA010, zamienniki nie występują.

To masz zdecydowanie MY05 i te super stołki. Z kierownicą świetna robota, wygląda lepiej, niż ori.

Skwaro - mam na myśli chyba te, które Ty masz One były chyba tylko w pierwszym roku modelowym 2.5xt, bo Twój jest raczej MY05, nie 04 (produkcja roku modelowego jest/była chyba od września roku poprzedniego). BTW. świetnie Twój Forek się prezentuje, szczególnie wewnątrz. Fajny mod z tą kierownicą, wygląda ekstra.

No jakżeż. Przecież tam siedzi 4eat sportshift.. Czyż nie?

WTF?:)

Używam jej około roku, bez najmniejszego problemu.

Mam poprzedni model tej kamerki (A118) z dokupioną anteną GPS. Działa bardzo dobrze.

Dzięki Kambol, kolejna wątpliwość rozwiana.

Nie są nadzwyczajne te fotele w moim Forku, to fakt. Mają jednak jedną genialną, moim zdaniem, rzecz, a mianowicie indywidualne podłokietniki. A najlepsze, a zarazem niestety chyba ostatnie produkowane przez Subaru fotele z podłokietnikiem są właśnie w FXT 2.5 MY05.

Auto - Forester SG XT (2.0t), lpg.Według torque turbina ładuje ledwo 0.3 bara i faktycznie trochę auto słabsze jest niż kiedyś. Gdzie szukać przyczyny? Zacząć od wymiany starych wężyków podciśnień,czy może czyszczenia przepływki? Pewnie istotną informacją będzie przebieg auta/turbiny - 308k km w 15 lat. Gdzieś na forum znalazłem też opis przypadku, w którym dopiero "wyczyszczenie" ECU pomogło. Poza słabszym ładowaniem wszystko z autem jest OK. Dzięki za pomoc!

Cinar - masz zdecydowanie najfajniejszego SG XT 2.0t na forum, nie mam wątpliwości co do tego. Ciekawe pochodzenie, rzadka wersja, świetny silnik i lepsza 4eat. Jeśli to nie tajemnica, to też chętnie poznałbym koszty o które pyta Guliwer.

Koledzy - bardzo dziękuję za odzew Moje wątpliwości budzi m.in. wspominana przez Sławek1 zwrotność OBK w porównaniu do FXT. Dla mnie to jedna z ogromnych zalet forka, którą bardzo często doceniam, nawet nie tyle w mieście, co z pracy w terenie (zawracanie na wąskich dróżkach, różne dziwne takie manewry). Gdzieś tam dokopałem się do danych na temat średnicy zawracania i różnica na papierze niby nie jest duża.. Druga sprawa to pozycja za kierownicą/widoczność, która w FXT jest dla mnie idealna. Czy w OBK jest podobnie i można fotel kierowcy podnieść podobnie wysoko, jak w Foresterze? Wreszcie, Gorion, o co chodzi z problemami 5eat? Nie pamiętam, żebym o nich czytał na forum.. Do 4eat przyzwyczaiłem się, choć trochę to trwało, bo powolność tej skrzyni potrafi zirytować. Ale ma przelatane prawie 310k km i poza wymianami atf nic nie trzeba było z nią w moim aucie robić, działa.. Aha, jeszcze jedno - OBK-i mają podobny problem z rudą, jak Forki SF/SG?? ps. Kriss - dzięki za głos i linka. Bronie się przed czarnym autem jak mogę, bo przy moim trybie użytkowania będę mu przydawał paskudnych rys na karoserii (krzaki/gałęzie itp.), które na czarnym są niestety nie do ukrycia..

Szanowni, Po 90k km w Foresterze SF i blisko 100k km w posiadanym aktualnie Foresterze XT SG (2.0t) kusi mnie odświeżenie taboru. Czy ktoś z Was przesiadał się właśnie z Forka SG na OBK H6 2003-2008? Miałbym kilka pytań,bo nieco się boję,że zgodnie z zasadą "lepsze jest wrogiem dobrego" mogę trochę żałować tej zmiany.. Dzięki za pomoc!

Fotele o których mowa były,niestety, wyłącznie w Foresterze MY05 przedlifcie (nie w takich,jak na fotkach) 2.5xt. W wersji EU biały kruk, nie do znalezienia na aukcjach :/

Pewnie klepała rolka napinacza, częsty przypadek.

Bardzo ciekawe auto, bo to przykład praktycznie niewystępującego gatunku uterenowionego sedana Widziałem tego (albo podobnego?) na OLX jakiś czas temu i bardzo mnie zafrapował, ale nie znalazłem argumentów za sedanem względem kombi.. Tak z ciekawości - ile litrów ma bagażnik? Pozdrawiam

W Poznaniu za SG XT 2.0 z 2003 płacę samego OC+NW około 900zł w Proamie, umowa z sierpnia b.r. .. Zniżki maksymalne, bezszkodowa jazda od lat.

Absolutnie nie twierdzę,że jakikolwiek produkt grupy VAG ma w takim użytkowaniu przewagę nad Subaru, jest wręcz odwrotnie.

Koszty nie są takie śmieszne. W aucie kilkunastoletnim (każdy SF) - o ile nie jest to jakiś rodzyn - przy eksploatacji o jakiej mowa auto dostaje trochę w kość. Nie możecie tego porównywać do jeżdżenia asfaltem codziennie po mieście. Zawaias/układ jezdny owszem, jest mocny, ale w aucie z przebiegiem grubo ponad 200k, które zacznie być intensywnie eksploatowane na szutrach i polnych drogach po kolei zaczną się wydatki związane z : łącznikami stabilizatorów, gumami stabilizatorów, tulejami tylnego zawiasu, tulejami przednich wahaczy, sworzniami, maglem, wiskozą, tylnymi amorami (jeśli będzie miał jeszcze sls-y), przyspieszoną korozją w okolicach kielichów z tyłu (błoto).. Zawsze należy patrzeć przez pryzmat sposobu/typu eksploatacji.

No cóż, u siebie w SG XT nakręcone mam już ponad 300k i skrzynia bez żadnej ingerencji poza wymianami oleju i filtra co 60 k km działa jak najbardziej prawidłowo. Raczej miałeś pecha, bo 4eat to bardzo odporna konstrukcja. Natomiast co do spalania, to jeżdżąc "po listonoszowemu" AT może weźmie z litr lpg więcej, co wygoda rekompensuje z nawiązką. No i pamiętaj, że odpadają problemy ze sprzęgłem, wiskozą i łożyskami skrzyni.

4eat doskonale się sprawdza w takim użytkowaniu.Jest znacznie wygodniejsza,niż manual, a zmiany P-D-P nie mogą szkodzić żadnej solidnie zaprojektowanej skrzyni..

Nie jestem listonoszem,ale w pracy przejeżdżam w warunkach opisanych przez Ciebie około 10k km rocznie od 5-6lat. Trzeci rok SG,wcześniej trzy SF. Moim zdaniem SF wolnossący lub AT sprawdzi Ci się idealnie. W warunkach wiejskich przejedzie wszystko poza świeżym szlakiem zrywki drewna w lesie(brak prześwitu), zawias jest trwały i nic sobie nie robi z szybkiej jazdy po umiarkowanych dziurach. Z całego serca polecam Forka:)