klev

Przeplywka dawala odczyty ponad max norme. Wykrecilismy, pomacalismy, wkrecilismy i odczyty w granicach +- 3 wiec mozliwe ze przewod gdzies pekniety od ruszania ciaglego. Mysle ze to dobry kierunek..... od poczatku mam akcje z falowaniem doladowania mino ze mam juz dwie przeplywki i cale sterowanie turbo na nowych silikonach i nowa rure dolotowa do turbo.... obczaje temat w weekend

Witam. Zrobiłem traskę 520km (Mazury-Wrocław) i wszystko było ok. Wracając trafiłem na deszcz i jadąc na tempomacie 120km/h przy wyprzedzaniu wcisnąłem pedał gazu na maxa a forek zaczął poszarpywać i nie miał swojej mocy. Do tego zamrygał mi kilkukrotnie check engin. No nic - do domu jeszcze 300km to jadę dalej spokojnie, (kojarzę, że mryganie i takie zachowanie auta to wypadanie zapłonów.....) znów wyprzedzanie i check pomrygał z 10x i został zapalony...... podłączyłem EML BT na szybkości i wywaliło mi błędy jak w załączniku. P0301 ..02 ..03 ..04. Czyli wypadanie zapłonów na wszystkich świecach..... Mam silnik na cewkach (nie na jednej kopułce), a świece zmienione 25k temu na NGK PFR6B 3500. Zawory regulowanie 8.000km temu. Miesiąc temu wystroiłem autko na około 0,9bar (ok 200-205KM) Może to ma wpływ na coś ? Jeżdżę na gazie od około 20.000km. Od czego zacząć ? Przewody? Cewki? Świece? (mnie dziwi że wszystkie na raz wywaliło na "mokrym") Pozdrawiam i dziękuję za wszelkie sugestie.

Ja za sf 2001 s-turbo w super stanie i przebiegu 200k dalem 14500zl

Eeee zle doczytalem. Zrozumialem "jakie xenony kupic" Ze zwyklych h4 czy h7 lepiej i prosciej i taniej przejsc na led zamiast na xenon. Ale jak sa fabryczne xenony to bez sensu zmieniac na co innego. Mea culpa.

Zainteresuj sie tematen swiatel LED. Tylko nie tymi najtanszymi z all... firmowe dobre ledy to polowa ceny i montaz jak zwykla wymiana zarowki. Nie znam ani jednej osoby ktora kupila i nie jest zadowolona (nawet z chinczykow)

Mi ostatnio ktos madry ostatnio tak powiedzial "kazdy silnik sie w koncu konczy. W subaru zalezy od dwoch rzeczy - od szczescia i od uzytkownika. Jak szczesliwie kupiles dobra sztuke i bedziesz sprawdzal stan i dbal to bedzie sluzyl latami" i moim zdaniem racja Ps. Podobno najlepszym zestawieniem jest xt 2.0 + AT. Spotkalem sie z tym stwierdzeniem juz kilkukrotnie

Do codziennej jazdy, ciagania przyczep, w zime i korki na miescie automat o niebo lepszy ale do zabawy lepszy manual.... mozna strzelic ze sprzegla a co za tym idzie zerwac przyczepnosc itp itd automatem nie "poszalejesz" ale tak jak pisalem.... wszystko inne wygrywa at (mam auto i mt i at - oba stale 4x4 i 50/50)

Moze nagram filmik po powrocie z urlopu. Obecnie forek czeka na lotnisku we wrocku a ja grzeje dupke na sycylii. A co bych cicial wiecej wiedziec niz to co napisalem hehe ? Wymiana plug and play. Nic sie nie zmienilo po za PTSSS teraz na trase z mazur do wrocka (550km) zmienilem sprezyne na twardsza to troche bardziej turbo musi cisnienia napompowac zeby syczal i troche ciszej to robi przy okazji przeczyscilem i przemarowalem. Na miekszej to przy zwyklej jezdzie i zmianie biegow posykiwal a teraz trzeba troche go przydeptac

Polecam pro perfekt z budgoszczy. Polska firma i znana z dobrej roboty. Ja jezdze na takim pasuje plug and play bez zadnych przerobek czy kombinacji. Do stajesz tez do niego druga sprezyne (twardsza) i ja dokupilem smar za 5zl osobiscie polecam. Nie ma marchewek ani nie gasnie. Ogolnie zero zmian w pracy silnika. http://allegro.pl/blow-off-bov-subaru-impreza-wrx-sti-gt-forester-i7304614386.html?reco_id=30cbd6fd-5d97-11e8-b1da-246e9677f348&ars_rule_id=201

Staly naped 4x4 tak ma. To samo z bujaniem gora dol. Trzeba sie przyzwyczaic ze forki tak maja

diabeł - moje nie obcierają - wieksze niż mój wymiar by obcierały.....

ja mam s-turbo na ori feldze i max co wejdzie to 215/65/16 - większe obcierają przy skręcie

poszukaj na forum jak się diagnozuje łącząc styki kolo gniazda OBD i czytając ilości mrygnięć check engine. Było wałkowane 1000ce razy na forum.

porszak fabrycznie był srebrny - najpierw gość chciał pomarańcz matowy (3M 1080) a potem stwierdził ze za mało "oczojebne" i zmienił na kanarkowy żółty (nie pamietam jaka folia ale błysk) - koszt całego porszaka to około 5000zł i dwa dni pracy.

dlatego mam starego s-turbo a jak sie skończy to kupie starego XT - i mam takie problemy z głowy