elmot

Bardzo podobne wyniki u siebie notuję. Najczęściej okolice 17 (miasto i trasa 150/160 km/h). Poniżej 15 chyba nie zszedłem.

Pięknie Ja tam nie narzekam, zimę, zwłaszcza taką bardzo lubię.

Piękna, a taki jest jej efekt w Krakowie

Ktoś tutaj to wrzucał, generalnie import z US. W wolnej chwili przekopię forum Tak czy tak, ja bym zaczął od ogarnięcia silnika, a wtedy może się okazać, że będzie Pan zadowolony A co do pierwszej części Twojej wypowiedzi, to właśnie o to chodziło w jaki sposób mechanik „zgasił” kontrolki, bo wszystko wskazuje, że błąd dalej wywala, tylko nie świecą kontrolki.

Jeśli to problem z pompą powietrza wtórnego, to z dużym prawdopodobieństwem powróci. Tak czy inaczej nie ma wpływu na pracę skrzyni. Co do samej skrzyni, to trudno coś więcej powiedzieć, moja też demonem prędkości nie jest, ale całą sytuację ratuje silnik (2.5 230 hp) więc ogólnie nie narzekam. Tak na marginesie, to nie skrzynia mułowato przyspiesza, a silnik. Skrzynia może szarpać, wolno zmieniać biegi, etc, ale po zmianie biegu za przyspieszenie odpowiada silnik. Są zestawy poprawiające jej pracę i nawet zastanawiałem się nad zakupem, ale póki co temat zostawiłem do wiosny. Na Twoim miejscu sprawdziłbym temat tego błędu, bo skoro Ci go wywala, a kontrolki się nie świecą, to coś jest nie halo.

Jeśli pali się check engine, to z automatu jest wyłączany tempomat (świeci się cruise). Pytanie jak sprzedawca „zgasił” kontrolki? O błędzie p0410 jest sporo tematów na forum.

Dzięki, pogrzebię za jakimś tutorialem, bo jak widzę „uwaga na tapicerkę” to w moim przypadku oznacza jej uszkodzenie

Czyli dłubanina Dziękuję za info.

Forester SG, czy w Waszych forkach włącznik świateł awaryjnych jest podświetlony, czy nie?

Pozdro dla srebrnego SG w Wierchomli

Dzięki, ugadałem się już z wcześniej sugerowanym zakładem i zobaczymy co zdziała. Co do LPG, to był plan na kupno „czystego”, ale wyszło jak wyszło, więc jak już mam, to czemu nie korzystać, tym bardziej, że przy moim stylu jazdy wychodzi tego sporo. Na trasy teoretycznie miał być TDI, ale od kiedy jest Forek, to TDI stoi i się kurzy

Sprawdzę Temat LPG do tej pory był mi nieznany, ale trafił się zagazowany Forek, więc teraz trzeba nadrobić zaległości.

Dziękuję też nad nimi się zastanawiałem.

Mam mały problem z LPG w moim Forku i teraz pytanie, czy macie kogoś dobrze ogarniającego temat LPG w Subaru w Krakowie lub Nowym Sączu? Z góry dziękuję za sugestie.

Mam ten sam problem, czyli chcę podpiąć sterowanie z wymienionej kierownicy do radia 2 DIN (Kenwood). Z tego co doczytałem, to potrzebuję zwijak (kierownica z przyciskami już jest) i wiązkę od kierownicy do radia. Teraz pytanie, czy zwijak w polifcie jest taki sam jak w przedlifcie i czy wie ktoś ile kostek ma zwijak z obsługą przycisków? Pytam, bo zwijaków jest trochę, ale opisy do nich tak słabe, że tylko po zdjęciach można coś wywnioskować.