spawalniczy

A widziałęś nowego Leona x-perience? To praktycznie to samo co SCOUUT, ale zdecydowanie inaczej opakowane i na pewno nie będzie tak pospolite. Do tego teraz w standardzie masz 4 lata gwarancji http://www.seat-auto.pl/content/pl/brand/pl/news-and-events/new-models/new-leon-x-perience.html Na żywo nie widziałem - w salonie praktycznie nic o nim nie wiedzieli. Na zdjęciach wygląda ok, ciekawe, jak będzie na żywo. Pytanie jaki to ma prześwit, bo wszędzie tylko piszą, że większy o 15 mm od standardowego Leona. Szału więc nie należy się spodziewać. Do półki faktycznie większy - bo półka bardzo wysoko. Ale w związku z tym nad nią nie ma już dużo miejsca, tym bardziej, że dach jest bardziej ścięty niż w OBK Moim zdaniem pakując po dach dużo więcej zmieścisz do OBK niż do Octavii.

Ja się nie znam. Powtarzam, co usłyszałem w ubiegłym tygodniu od Dealera.

Ketivv, ewidentnie coś jest nie tak albo z samym filtrem albo z osprzętem silnika. Widziałeś mój wydruk z diagnostyki po 60 kkm. Na ponad 100 wypaleń filtra w trakcie tego przebiegu wszystkie skończyły się sukcesem. Olej po przebiegu 7,5 kkm zawierał 3 % ON. Dzień przed przeglądem robiłem trasę autostradową z obrotami w granicach 2,5 tyś. Moim skromnym zdaniem, to są idealne warunki do wypalania i nie ma mowy, żeby w sprawnym samochodzie przebywał ON w paliwie w takim tempie, jak u Ciebie. Dobrze pamiętam, że kupiłeś testówkę? Może z racji specyfiki używania testowego samochodu z filtrem stało się coś niedobrego? Tak, czy inaczej walcz. Nie wyobrażam sobie, żeby Dealer albo Importer zostawił Cię z takim problemem.

Pewnie dlatego, że nie ma w ofercie tych producentów porównywalnych modeli. Zarówno pod względem nadwozia, jak i wyposażenia i przede wszystkim silników. Poszukuję następcy OBK D ale tym razem z silnikiem benzynowym, zapewniającym osiągi lepsze niż OBK D. Wolę podwyższone kombi od SUV'a. Siłą żeczy albo pójdę do konkurencji (która tak na marginesie jest w tym segmencie uboga w oferty), albo zostanę przy marce i kupię forka xt, który jest fajnym samochodem, ale jak dla mnie jego główną wadą jest to, że to SUV.

Panowie, czy Wy przypadkiem nie dzielicie skóry na niedźwiedziu? Mi Dealer powiedział, że obecność Levorga w Europie stoi pod znakiem zapytania, bo podobno tylko SIP i jeszcze jeden europejski importer są zainteresowani sprzedażą

1.8 tsi 180 KM z DSG - podobnie jak w Forku xt, w Scoucie silnik benzynowy możesz kupić wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów.

Jestem po przeglądzie i zgodnie z wcześniejszymi ustaleniami została przeprowadzona procedura - cytuję: "wykonano kalibrację EGR, pompy wtryskowej, wtryskiwaczy, sterowania turbiny". Z tego co wiem, procedurę kalibracji przeprowadza się na zimnym silniku. Efekt - wszelkie opisywane zjawiska zniknęły, jak ręką odjął. Potwierdza się więc teorja, że szarpanie podczas ruszania na zimno nie jest związane z szeroko pojętym sprzęgłem, ale z samym silnikiem, a raczej z jego osprzętem. Mam nadzieję, że efekt będzie trwały.

Sprawdzałem - po rabatach wyszło niecałe 140 000 zł, z tym, że wybrałem praktycznie większość opcji dodatkowych (łącznie z ogrzewaniem postojowym), więc wyposażenie nieco bogatsze niż w XT Platinum. W standardzie szczególnie cieszą normalne wygodne fotele i ludzka pozycja za kierownicą No i ku radości killerrzpruszkowa oczywiście to:

Bardzo mi się podoba ten samochód (tak na marginesie, to nowy model, czy lifting?). Widzę, że użytkownicy zza wielkiej wody chwalą go za ładne i lepsze jakościowo wnętrze. Niestety piszą też, że silnik 2,5 dostaje zadyszki w czasie wyprzedzania przy większych prędkościach a niektórzy narzekają bardzo na hałas generowany z okolic dodatkowego trójkątnego okienka w przednich drzwiach. Jestem ciekaw, jak będzie się prezentował na żywo. Dyrekcja chyba rozwiała już wszystkie wątpliwości i nadzieje w tej kwestii.

Nie mam teraz dostępu do OBK, z tego, co pamiętam wystarczyło pociągnąć mocno do tyłu całą osłonę. robiłem instalację ponad 2 lata temu, więc mogłem coś pokręcić. W weekend postaram się zweryfikować.

Też jestem ciekaw, czy będą jakiekolwiek zmiany.

Zdecydowanie lepiej, zwłaszcza w połączeniu z białym lakierem. Są jakieś widoki, że będą takie w foresterach na naszym rynku?

Czy ja dobrze widzę, że on ma ciemne reflektory? Co to za wersja, na jaki rynek?

Za często myjesz auto . Potem wyjeżdżasz czystym na ten nowy asfalt i wszystko się czepia lakieru. Ja mam zawsze brudny i asfalt czepia się tylko do brudu. A tak na poważnie - ja używałem preparatu firmy Auto Glym - Intensive Tar Remover.

Pewnie, że każdy ma inne odczucia i oczekiwania. Ja nie mówię, że prowadzi się źle, bo pod tym względem jest ok, nie mogę się tylko doszukać rezerw komfortu

No fakt - ostatnio czytałęm test SUV'ów, który jak zwykle wygrała skoda Yeti - za całokształt. Mnie osobiście, jako weekendowego użytkownika Yeti rozwalił tekst w podsumowaniu, gdzie napisali mniej więcej w tym stylu, że zawieszenie jest sztywne, twarde i w związku z tym Yeti doskonale się prowadzi. A przy tym ma jeszcze zachowane rezerwy komfortu. Moja nie ma - może mam popsutą?

Przerabiałem temat montują CB w podłokietniku i przeprowadzając przewody od anteny i zewnętrznego głośnika. Zdjąłem tylną zaślepkę obudowy podłokietnika - z tego, co pomiętam, wystarczyło ją szarpnąć w kirunku tylnej kanapy. Uzyskuje się wtedy dostęp do tylnej ściany "właściwego" podłokietnika. Wywierciłem w nim dwa małe otwory, przez jeden wprowadziłem przewód od głośnika, przez drugi od anteny. Po założeniu zaślepki na miejsce niczego nie widać. Przewód przeprowadziłem pod szyną od fotela, prosto do głośnika pod fotelem kierowcy. Przewód można bez problemu poprowadzić dalej w stronę przodu samochodu odchylając lekko dolną krawędź plastiku "obejmującego" tunel środkowy (na styku z wykładziną podłogową).

Czy dobrze rozumiem, że chcesz podpiąć ładowarkę do gniazda w podłokietniku a kabel ukryć w tunelu i przeprowadzić bliżej kierownicy?

Jesteś pewien, że to są oryginalne felgi - wydaje mi się, że na pierwszej feldze jest napis made in Italy. Ja kiedyś kupiłem u dealera dedykowane felgi, też były włoskie i też z kapslem subaru, a wykonane były z plasteliny.

OBK D ma więc zakładam, że XV też.

W SG był pięknie brzmiący klakson, tak samo, jak w Legacy / OBK przed MY 2010. Odkąd przesiadłem się do OBK MY 2012, to wstydzę się używać klaksonu.

Mi to zdiagnozował i poprawił Maras z Dzierżoniowa . Ja obstawiałem łączniki stabilizatora, ale one były ok. Nie znam szczegółów, z tego co pamiętam, Marek mówił o jakiejś ślubie, którą trzeba dociągnąć, o potem poluzować o pół obrotu. U mnie nic nie stukało podczas kręcenia i luz na kierownicy nie był wyczuwalny.

Warto też sprawdzić luz na listwie przekładni kierowniczej. Można go regulować. U mnie to właśnie przekładnia generowała hałas. Po regulacji ucichło i forek zaczął precyzyjniej reagować na ruchy kierownicą.

Nie wiem, jak jest w Superbie, natomiast jeździłem Octavią 3 w wersji z dieslem i przy prędkościach autostradowych nie widzę różnicy w głośności w porównaniu z moim OBK D. Rozumiem, że piszesz o Yeti TDI. Ja mam zupełnie inne odczucia z Yeti 1.8 TSI. Drgań nie uświadczysz a ogólna głośność na autostradzie nie jest wyższa niż w foresterze.

Średnica koła będzie mniejsza o około 25 mm, czyli prześwit samochodu zmniejszy się o 12,5 mm. OBK będzie bardzo słabo wyglądał na takich małych kołach. Poza tym koła 16" chyba nie mają homologacji do OBK.