spawalniczy

Mam dokładnie takie same odczucia z użytkowania Z1 Compact. Super telefon. "Śliski temat" rozwiązałem kupując Case-Mate Tough Case. Zdecydowanie pomaga w razie upadku. Przetestowane

Jak wyżej - OBK MY2012.

No to jest nas dwóch Czekać można, pytanie, czy się doczekamy DIT? A to na pewno.

Dziękuję za informacje! Jestem ciekaw, jakie jeszcze interesujące informacje kryją tajne / poufne dokumenty

Bardziej by pasowało porównanie z Legacy. Najmocniejszy silnik w Superbie ma mieć 280 KM (2.0 tsi) + haldex - z braku laku będziemy porównywać do OBK 2.5

oprogramowanie CVT z US i Eu jest po prostu inne. Jakiś czas temu ta sprawa była omawiania przy okazji pojawienia się Forka XT. To prawda, w dotychczasowym modelu OBK oprogramowanie skrzyni w US było jeszcze bardziej leniwe niż w EU, ale cały czas skrzynia działała całkowicie bezstopniowo, czyli "tramwajowo". W nowym modelu nastąpiła zasadnicza zmiana i w US skrzynia symuluje zmianę przełożeń, czyli zachowuje się mniej więcej tak, jak skrzynia CVT w OBK D. Dyrekcjo, czy udało się ustalić jak będzie zaprogramowana skrzynia na naszym rynku w OBK 2.5l?

Może, żeby jeździło się przyjemniej silnikiem NA? Bo utrzymywanie w sposób ciągły prawie 6000 obr/min w czasie przyspieszania np od 0 - 160 km/ h może być nieco uciążliwe dla słuchu i nie każdemu odpowiadać

W którymś magazynie motoryzacyjnym był artykuł o Eyesight i napisali coś w tym stylu, że w nocy system działa dużo gorzej niż w dzień, ale i tak dużo wcześniej widzi niebezpieczeństwo niż ludzkie oko.

Mam nadzieję, że tak będzie. Podpytywałem o pracę CVT kolegę piosar, który zanabył w USA OBK z silnikiem 2.5 i napisał mi tak: Cvt pracuje rewelacyjnie, symuluje pracę normalnego 6 biegowego automatu, nie wchodzi na wysokie obroty przy przyśpieszaniu...

W USA podobno tak, jak będzie w Europie jeszcze nie wiadomo.

Dzięki!

Poproszę - jakoś nie kojarzę tego artykułu. Może nie mam tego numeru?

Proszę trochę więcej napisać o pracy zawieszenia. W dalszym ciągu ma tendencje do bujania? Czy też usztywnienie spowodowało, że jest bardziej spójne niż MY 2012 (w którym z jednej strony potrafi mocno wstrząsnąć a z drugiej czasami nieprzyjemnie się buja) i bliżej mu teraz do forestera XT? Komfort spadł mimo jeszcze bardziej "balonowych" opon? Jak dokładnie działa torque vectoring?

No i elegancko - gratuluję. Felgi zmieniasz na starszy model? Jeśli tak, to w jakim będą kolorze?

Ciekawe - może zależało to od wersji? U mnie na pewno nie był to skaj (w tych miejscach o których pisałem). To prawda. Ostatnio siedziałem w Passacie (schodzący model) i okazało się, że niemiecka krowa też była całkiem plastikowa

Szczerze mówiąc, to nie pamiętam, czy była perforowana, czy nie. Może W forku miałem kremową skórę i naprawdę wierzchnia część siedziska i oparcia były bardzo dobrej jakości. Subiektywnie w OBK MY 2012 było dużo gorzej.

Ja mam odmienne odczucia. Przyzwoita, to była skóra w Forku XT MY2007 . Potem, jak kupowałem OBK, w 2012r. to nie mogłem się nadziwić, jak słabej jakości jest skóra. Może w nowym będzie lepiej? Dla mnie optymalnym rozwiązaniem jest kupienie bez skóry i profesjonalne obszycie . Jakość totalnie nieporównywalna.

Z tą linią nadwozia, to tak nie do końca. Zarówno przednia, kak i tylna szyba są bardziej pochylone. Myślę, że pociągnęło to za sobą poważne zmiany konstrukcyjne.

Co do dostępności nowego modelu, to nie słuchaj plotek. Tutaj Dyrekcja Subaru Import Polska napisała kiedy będzie dostępny w salonach: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/75985-nowy-obk-informacje/?p=2142864 Jeśli chodzi o wybór czy nowy model, czy poprzedni, to musisz określić, co jest dla Ciebie priorytetem - czy tylko lepsza cena, czy też zależy Ci na nowych rozwiązaniach, które oferuje MY 2015. Obecny model, to dopracowana konstrukcja (no może poza szeroko pojętym systemem audio), a wszystko wskazuje, że nowy jeszcze podniesie poprzeczkę. A wady wieku dziecięcego producent eliminuje (np. szum powietrza w okolicach lusterka), bo beta testerami są użytkownicy z USA. Mam nadzieję, że model europejski będzie ich pozbawiony.

Musisz sprawdzić w OWU. Czasami zależy to od wartości samochodu, do pewnej wartości wymagane jest jedno zabezpieczenie, powyżej dwa.

Vonda, w OBK brakuje mi jeszcze dwóch rzeczy z Forka: 1) precyzji skrzyni biegów - ta w OBK działa, jakby była przeniesiona z Peugeota. 2) Dźwięku klaksona. Zarówno w Forku, jak i w Legacy MY 2009 klaksony brzmiały super. Na ich tle tego w OBK wstyd używać .

Orientujecie się czy to ubezpieczycielom wystarcza? czy trzeba montować alarm?Ubezpieczane w Hestii przez mLeasing - wystarcza. Regulaminowe 2 zabezpieczenia. W Hestii faktycznie wystarcza, ale tylko na terenie RP. Bo taki masz zakres monitorowania przez ISR.

Przy jakich prędkościach to zużycie paliwa na autostradzie?

Mi też się podobają te duże przeciwmgłowe, niestety na Europę będą małe w dużej "chromowanej" obudowie.

To jest ten sam dokument, który wklejałem na początku listopada - on jest podlinkowany ze słowackiej strony, natomiast autorem jest szwedzki importer. Nie wiem, czy można go traktować jako oficjalny. Jest zresztą zastrzeżenie, że to wstępna informacja. Zdjęcia samochodów wyglądają, jakby były zrobione w wersji amerykańskiej, mają tylko europejskie relingi. Na oficjalnej szwedzkiej (a także np na niemieckiej i norweskiej) stronie wnętrza i lampy przeciwmgielne wyglądają inaczej. A tak swoją drogą nie rozumiem, dlaczego w jednych europejskich krajach na stronach dealerów są już zajawki nowego OBK a w innych nie.