spawalniczy

Szukaj modelu z "plusem" po właściwej stronie, nie ma co kombinować - drogą dedukcji wklepałem w googla CA 755 i to jest chyba to, czego szukasz Możesz spokojnie włożyć akumulator o tej pojemności. U mnie ASO w SBD MY 2012 włożyło na gwarancji akumulator Banner P7024 (70 Ah/ 570A). Wszystko działa bez problemu. A dużo większej pojemności nie wsadzisz, nawet jakbyś chciał, bo po prostu nie ma fizycznie miejsca na większy akumulator. Osobiście jestem zwolennikiem Varty. Zobacz model Blue Dynamic 570 413 063 - dedykowany do japończyków (70Ah, 630A), ewentualnie 574013068 (74Ah, 680 A). Ten drugi, to model dedykowany do samochodów europejskich, w związku z tym może być wymagana rzeźba związana z mocowaniem - gwint na uchwycie może być za krótki - poza tym powinien zmieścić się bez problemu. A zawsze trochę większa pojemność i prąd rozruchowy. Najlepiej podjedź do dobrego sklepu z akumlatorami i na miejscu sprawdź, czy się zmieści i czy mocowanie dobrze trzyma.

Niestety nie.

Wszystko zależy od konkretnego miejsca, ludzi i filozofii szefa - marka ma chyba mniejsze znaczenie. O Volvo już pisałem, w VW też była porażka, w Mercedesie bardzo ok - mimo, że poszedłem w tych samych gumofilcach w których byłem w Volvo. W Skodzie, w Seacie tak sobie. W Kia wzorcowo. Jak jakiś czas temu przymierzałem się do forestera, to odbyłem jazdę testową - głównie po drogach podmiejskich, wiejskich i na lekkich bezdrożach. Po kilku dniach przemyśleń i studiowania forum stwierdziłem, że muszę jeszcze doświadczyć, jak auto zachowuje się na autostradzie. Będąc w okolicy salonu poprosiłem o kolejną jazdę i usłyszałem coś w tym stylu: "no dobrze, ale nie daleko, bo już Pan raz jeździł i szef zwraca na to uwagę. Testówka już zadatkowana i za ileś tam miesięcy nie może mieć więcej niż ileś tam km przebiegu". Natomiast inny dealer u którego kupiłem już kiedyś auto, cały czas o mnie walczy i mam odczucie, że skutecznie.

Dziś na kilku portalach motoryzacyjnych pojawiła się informacja, że Subaru opublikowało ceny OBK. Niestety na stronie SIP dalej cisza w tej kwestii. Krótki artykuł i film: http://www.motofakty.pl/artykul/znamy-ceny-subaru-outback-video.html?subaru_outback_4&zdjecie=4#galeria

Ciekawe, ta sama informacja odnośnie wielkości bagażnika, co w podanym wcześniej linku. 7 wirtualnych biegów w CVT - piosar - ile jest u Ciebie?

http://www.magazynauto.pl/testy/pierwsze-jazdy/news-subaru-outback-pierwsza-jazda,nId,1599002 Wrzuciłem link na szybko, jak tylko znalazłem ten artykuł - zapowiadał się ciekawie ale jak go teraz na spokojnie analizuję, to widzę w nim błędy i nieścisłości. Prędkość maksymalna dla silnika 2,5l jest niższa o 12 km/h niż ta podawana przez SIP, koni mechanicznych też mniej o 5 szt. Cytuję: "Pojemność bagażnika względem poprzednika wzrosła z 490 do 512 l" To ciekawe, bo według SIP poprzednik ma bagażnik o pojemności 526l a nowy model 559. I jeszcze to: "Do zrelaksowanego charakteru Subaru pasuje bezstopniowa przekładnia Lineartronic (standard w turbodieslu, opcja w jednostce benzynowej)." Chyba jednak jest odwrotnie? W związku z powyższym wszelkie inne zawarte w tym artykule informacje traktuję z dużym dystansem. Taki redaktor motoryzacyjny, to musi mieć strasznie ciężkie życie. P.S. I jeszcze jeden hit - po analizie tabeli z danymi technicznymi - nowy OBK według redaktora ma silnik R4.

Wyszedł wyszedł, tylko nie spełniał progowych założeń.

Nie dokładnie. Starałem się przedstawić sytuację w sposób żartobliwy i przerysowany. Wszystko było elegancko. Z tego co zrozumiałem, to decyzja czy prowadzić dalej ankietę nie zależała od Pani, tylko od tego, co wygenerowana program po wprowadzeniu parametrów wstępnych.

Wczoraj zadzwoniła do mnie miła Pani ankieterka z pytaniem, czy zechcę uczestniczyć w krótkiej ankiecie na temat postrzegania samochodów marki Volvo. Z ciekawości zechciałem. Pierwsze pytanie - czy w ostatnich trzech latach kupiłem nowy samochód w salonie? Odpowiedź twierdząca - gramy dalej. Drugie pytanie - jaki to był samochód i w którym roku kupiony? Zeznałem zgodnie z prawdą, że OBK kupiony w 2012r. Pani wklepała dane, stwierdziła z zadowoleniem, że program na którym pracuje zna takie auto i..... poinformowała mnie, że w świetle powyższych informacji nie jestem godzien aby uczestniczyć w dalszej części ankiety. Game over... Jak dla mnie żenada. P.S. W sumie, to już drugi raz nie dostąpiłem zaszczytu współpracy z Volvo. Kilka miesięcy temu wszedłem do salonu Volvo w celu obejrzenia XC70. Oglądałem w sumie minimum 15 minut. W tym czasie żaden z trzech "sprzedawców" nie zainteresował się moją skromną osobą. Dopiero, jak opuszczałem niegościnne progi panna z recepcji spytała, czy może w czymś pomóc. Kiedyś zrobię test natury socjologiczne i pójdę do tego salonu w garniturze i lakierkach.

Jest kontrolka poziomu oleju, która zapala się, gdy poziom zbliża się do minimum.

Wygląda fajnie - na pierwszy rzut oka, to jest taki sam system, jak w nowym OBK. Niestety, jak się poczyta fora amerykańskie, to użytkownicy są mocno rozczarowani tym wynalazkiem. Zarówno jakością dźwięku, jak i funkcjonalnością całego systemu. Starlink, czyli opcja dająca możliwość wyświetlania na ekranie audio tego, co jest na ekranie komórki z możliwością sterowania komórkowymi aplikacjami z poziomu ekranu audio nie działa prawidłowo. To znaczy działa, ale tylko z nielicznymi modelami telefonów które mają starsze wersje oprogramowania. Nowsze telefony nie są kompatybilne. Oby na rynek europejski było to lepiej dopracowane. W obecnym OBK system jest przedpotopowy pod względem funkcjonalności i miałem cichą nadzieję, że w nowych modelach będzie coś na miarę europejskiej konkurencji.

Autor tekstu jest zdziwiony, że reduktor ani razu się nie zepsuł.

Znalazłem japoński film z nowym OBK w roli głównej, z którego wynika, że można zmieniać kolory podświetlenia ringów. Różowy jest moim faworytem. https://www.youtube.com/watch?v=DpZBsW7mfDQ#t=190

Fala, którą wersję EyeSight masz na pokładzie?

W najnowszym numerze Plejad na 9 stronie jest notka zatytułowana: "Outback z nowym "sercem" specjalnie dla Chin". Cytuję: "Ponad 80% nowych elementów - tyle "nowego" zawiera jednostka napędowa stworzona przez Fuji Heavy Industries dla równie nowego Outbacka na rynek chiński. Mowa o 2,5 - litrowym silniku..." Pytanie do Dyrekcji: Jakie dokładnie są to zmiany i czy to oznacza, że nie będą one dotyczyły silników na rynku europejskim? W dalszej części artykułu czytamy o wprowadzeniu silnika 2.0 DIT na rynek chiński: "...Aby sprostać oczekiwaniom aktywnych, świadomych i coraz bardziej wymagających kierowców z Państwa Środka, inżynierowie Subaru stworzyli dla nowego Outbacka specjalne serce..." Ja też czuję się aktywnym, świadomym i coraz bardziej wymagającym, tyle, że europejskim kierowcą, pytanie, czy coś z tego wyniknie?

A który to salon - tak z ciekawości. Ja jakiś czas temu odwiedziłem ten na Kowalewickiej i mam dokładnie odmienne odczucia.

Co to za wersja? Wolny ssak 2,5 z CVT i SI DRIVE o trzech trybach pracy?

A jak to wygląda - plug and play i pokazuje km/h i l/km.??? Z tego co pamiętam jest jakaś firma, która to ogarnia - nie jest chyba prosto, ale dają radę. Robił to Kolega AllRad, poszukaj na forum, albo spytaj bezpośrednio.

Kolega zmieniał zegary na europejską wersję.

Obroty w 2.5 CVT przy takich samych prędkościach autostradowych nie odbiegają od tych w SBD. Tu jest film robiony w amerykańskiej wersji OBK 2,5 CVT, przez jednego z forumowiczów:

Miałem to samo - pomógł reset w ASO - cokolwiek to znaczy. Porządny środek nie zaszkodzi, zwłaszcza, kiedy zaczynają pojawiać się pierwsze objawy zanieczyszczenia, czyli stukanie w czasie przyspieszania, głównie przy średnim obciążeniu. Niestety wtryski w SBD mają tendencję do "łapania" zanieczyszczeń. Miałem czyszczone wtryski dwukrotnie, raz w warsztacie Tunapem w "obiegu zamkniętym" a raz preparatem Archoil wlewanym do paliwa. W jednym i drugim przypadku efekt był bardzo mocno zauważalny. Z czasem przyzwyczajamy się do stopniowo coraz gorszej pracy silnika. Po czyszczeniu następuje szok, że silnik może tak miękko i przyjemnie pracować. Poza lepszą akustyką poprawia się też elastyczność jednostki napędowej. Raz na jakiś czas wyżej też nie zaszkodzi. Dzieje się tak, ponieważ w OBK z silnikiem diesla zainstalowana jest elektryczna nagrzewnica, która pracuje do momentu osiągnięcia w kabinie zadanej na klimatyzacji temperatury. Nagrzewnica ma konkretną moc i żeby zapewnić odpowiedni prąd z alternatora silnik pracuje na podwyższonych obrotach. Jak w takiej sytuacji skręcisz temperaturę na klimatyzacji o kilka stopni, to obroty powinny wrócić do normy.

Lemur ma rację - przesiadając się z OBK do A4 można dostać klaustrofobii, zwłaszcza na tylnej kanapie. Pod względem subiektywnego odczucia przestronności A4 jest zbliżone do OBK poprzedniej generacji (do 2009).

Ja do niedawna nie miałem żadnych skojarzeń. Odkąd jednak śledzę ten wątek, czytam gumofilce - myślę kilerzpruszkowa

30 000€ nie starczy nawet na dobrze wyposażoną Octavię Scout.

Miałem w takim samym Forku jak twój założone przewody Hel (zmieniałem razem z czterotłoczkiem). Z tego, co pamiętam, muszą być dedykowane do forestera, bo są po prostu dłuższe z racji większego skoku zawieszenia. http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/47252-żeby-forek-zaczął-hamować/?p=844036