crem

I żadnego WD40 - to nie jest środek do takich zastosowań.

U mnie po nocnym staniu (co prawda w garażu ale zawsze) ma obroty max 1,5 krpm. Przez moment - dopóki nie dotknę gazu. Po tym się normalizują. Nie czekałem nigdy na takich obrotach do rozgrzania się silnika - pewnie też by spadły do nominalnych. Te 2,5 - 3 krpm to chyba za dużo.

Kwestia porównania z systemem Thule - w Thule zarówno prostszy montaż jak i cichsze zachowanie przy dużych prędkościach związane z większą opływowością belek. Dodatkowo lepsze wykonanie. Należy wspomnieć, że Thule jest o około 20-30% droższe. Ja teoretycznie miałem taniej gdyż belki miałem po poprzednim aucie tak więc musiałem kupić tylko zaczepy. W poprzednim aucie bagażnik Mont Blanc był w komplecie. To tylko moje zdanie nadmieniam .

Akurat ten Mont Blanc z linku powyżej (moim zdaniem) jest wyjątkowo słaby. Taki właśnie mam u siebie niestety. Temat był już poruszany w wątku bagażnikowo / relingowym.

Cena pasztetowa, w każdym bądź razie będzie taniej niż kupno garażu. Trzeba tylko prognozy pogody śledzić by zdążyć założyć .

Tam potrafią klepać amortyzatory. U mnie tak jest chociaż zawieszenie w idealnym stanie - żadnych luzów. Moim zdaniem TTTM.

Może też do ASO podjedź (nie piszesz skąd jesteś). Ceny tam nie są wysokie, a na pewno dostaniesz odpowiednie świece.

Bardziej chodziło mi o to, że przy cięciu piłką można coś tam więcej przepiłować - np. ośka od dźwigienki sterczy wyraźnie ponad poziom mechanizmu - jak to się uszkodzi to już d...pa z klejenia . Faktycznie ta powierzchnia, którą zostawia piłka idealnie nadaje się do klejenia. Cała historia wygląda tak. Finalnie okazało się, że pasuje siłownik od bagażnika (który miałem / został mi z naprawy zamka klapy tylnej). Trzeba było tylko delikatnie skrócić jedną ośkę na końcu dźwigienki popychającej. Pasuje jak ulał ma tylko trochę inny dźwięk jakby ten siłownik z tyłu miał większą moc. Unieważniłem więc transakcję na Allegro i w kieszeni zostało ponad 250 zł (poniosłem tylko koszty operacyjne). Wydaje mi się też, że zamiennie można stosować siłowniki z wszystkich drzwi - te z tylnych razem z zamkiem kosztują o 100 zł taniej niż te z przednich. Może ktoś wie do czego służy ta folia za tapicerką drzwi. Bardzo utrudnia zabawy z drzwiami.

Trzeba by było delikatnie otwierać i wtedy dało by się bez problemu skleić. Ja rozcinałem to piłką do metalu.

Tak to wygląda w środku. Element praktycznie niezniszczalny pod warunkiem, że nie spali się silniczek.

Wciskałem. Jest OK, tzn. nie dławi (czytam powyższe i widzę, że ratunkiem na dławienie może być czyszczenie przepustnicy - ja jaszcze nie czyściłem - 114 kkm na liczniku - soft - w ASO Koper powiedzieli mi, że mam najnowszy - serwisowany u nich prawie non stop więc pewnie kiedyś sami wgrali). Tak jakbym miał inną skrzynię biegów.

Warto http://www.wiejski-tuning.pl/

Niedźwiedź - sprawdziłem raz jeszcze: IV bieg 2k rpm - 60 km/h III bieg 2k rpm - 50 km/h II bieg 2k rpm - 30 km/h

Poczekaj chwilę. ECU po resecie uczy się silnika. Za jakiś czas obroty powinny się ustabilizować. Jak zresetujesz ECU to zaczniesz od nowa. Jest nawet na to procedura na forum (może ktoś znajdzie) jak przyspieszyć proces uczenia. Silnik musi pochodzić na wolnych obrotach tak by się wiatraki włączyły czy jakoś tak . Po każdym serwisie jak odpinają acu to to przechodzę. raz nawet bym zginął jak się silnik nieoczekiwanie na zakręcie podczas redukcji wyłączył.

Życie generalnie szkodzi .

Do zmywania asfaltu z lakieru służy specjalny środek dostępny w większości marketów (np. w Auchan obok mnie). Spryskuje się zaatakowane asfaltem miejsce, czeka 10 minut i ściera się szmatką. Tak jest sporo prościej.

Sprawdzę to bo faktycznie dawałem gaz do dechy. Korki straszne i nie miałem tego jak przetestować z różnymi opcjami dodawania gazu. Luknę raz jeszcze na bieg / prędkość bo jest niezerowa szansa, że się o 10 km w fazie pomyliłem .

Kupowałem węglowe HERTH+BUSS JAKOPARTS w cenie listowej około 70 zł - miały jedną wadę - to był praktycznie wkład do filtra więc z plastiku OEM trzeba było zrobić rodzaj sabotu. Było z tym trochę zachodu i już mi się znudziło. Dodatkowo ten węgiel nic (moim zdaniem) nie dawał. I tak w środku śmierdziało spalinami jak nie zdążyłem włączyć obiegu wewnętrznego. Teraz używam Valeo (praktycznie identyczny jak OEM) - listowo około 20 zł droższy ale np. podlega myciu więc starczy na dłużej. Oba typy filtrów kupowałem w InterCars korzystając ze zniżki zaprzyjaźnionego warsztatu . W ASO filtr kabinowy to koszt około 170 zł.

No dobra. Spróbowałem. Na 4 biegu to około 60 km/h, na 3 biegu to trochę ponad 50 km/h, na 2 biegu trochę ponad 40 km/h. Jechałem tak jakiś czas - dodając ostro gazu (od tych wartości) silnik jednostajnie i płynnie przyspieszał. O taki test chodziło?

No ale ja przechodzę przez te obroty i właśnie silnik w tym zakresie nieliniowo "rozpędzał się" / "nabierał" obrotów. Jeśli nie jest to klasyczny przypadek to już nie rozumiem. Jak mam jeździć by doznać klasycznego dławienia?

Dzisiaj się temu przyjrzałem bo zwykle robię to odruchowo. Bieg zmieniam przy około 3,2 krpm. Jeżdżę na około 2,8 - 2,9 krpm. Czasem zmieniam przy 5-6 krpm, a jeżdżę 3,5 krmp - tak żeby nie zapomniał, że jest Subaru . Niedźwiedź - jakie to może mieć znaczenie w praktyce?

Jeśli kupiłem zły to już za późno . 250 zł + 27 za kuriera (ile mogę bez tapicerki drzwi jeździć). Mam już (będę miał) niepotrzebny zamek drzwi prawych + siłownik od bagażnika (bo tam akurat popsuł się / wygnił zamek). Majątek już na te zamki w Subaru wydałem - produkuje to firma NILES - część osprzętowa Nissan'a (Made in Japan - logo to "L" w kółku). Zdjęcia na Allegro wydają się precyzyjne i gniazdo chyba jest identyczne do tego, które jest w tym zepsutym. Zamek jest biały, a siłownik czarny - w dobrym i zepsutym tak samo. Na siłowniku (tym zepsutym) jest numer 6715A. Ten stary rozbiorę za jakiś czas i zobaczę co szwankowało - jest zgrzewany ultradźwiękowo więc to już będzie jego druga śmierć .

Na Allegro faktycznie zamek wraz z siłownikiem 250 zł + dostawa. Jak w ASO będzie drożej to raczej tam nie kupię. I jeszcze jedna konkluzja - tam oprócz siłownika raczej nic się nie może popsuć. Zła działanie centralnego zamka w drzwiach, moim zdaniem w większości przypadków wskazuje właśnie na siłownik. No chyba, że to problem elektryczny (np. bezpiecznik) ale wtedy to już cały układ nie działa. Dobra, właśnie kupiłem 250 zł + 27 za kuriera (ile mogę bez tapicerki drzwi jeździć). Mam już (będę miał) niepotrzebny zamek drzwi prawych + siłownik od bagażnika (bo tam akurat popsuł się / wygnił zamek). Majątek już na te zamki w Subaru wydałem - produkuje to firma NILES - część osprzętowa Nissan'a (Made in Japan - logo to "L" w kółku).

Przed płukaniem dławiło po płukaniu nie dławi - jest jeszcze inna możliwość. Moglem zwariować i nie zauważam teraz dławienia . Inna sprawa, że to trochę jakbym np. przetarł reflektory i przestało dławić... ale co robić piszę jak jest.