crem

Racja -> http://www.prestone.pl/ochrona-ukladu-c ... odels.html Czyli Prestone nadaje się .

Ja tak prostowałem drzwi w moim poprzednim aucie (opuściły się bo się dzieciak na nich uwiesił i bujał ). Do samej sprzedaży się ponownie nie upuściły. To brutalna metoda ale skuteczna. Można też spróbować odkręcić skobel na słupku "B" i spróbować go opuścić - nie jestem tylko pewien czy ten w Subaru jest regulowalny góra-dół czy tylko lewo-prawo.

Problem polega na tym, że Prostone zawiera krzemiany (jako inhibitory korozji) i w związku z tym się nie nadaje. Do naszych aut pasują płyny bez krzemianowe czyli pewnie takie dostępne w ASO. Tutaj jest wątek m.in. o tym -> viewtopic.php?f=22&t=126623&hilit=krzemiany&start=50

Jesteś pewien, że to silnik, a nie na przykład bezpiecznik. Może też silnik działa tylko osadzenie ramienia wycieraczki się na wieloklinie wyrobiło (np. nakrętka się poluzowała). Najpierw to bym sprawdził - chyba, że już sprawdzałeś .

Niestety podobną przygodę miała moja siostra. Poprzednio mieli Forestera ale jak powiększyła im się rodzina (teraz jest to 2 + 3) to okazał się za mały. Chcieli kupić Tribec'ę. Poszli do salonu Subaru (nie wiem do którego) i nikt nie chciał z nimi rozmawiać (siostra i szwagier są młodzi i może nie wyglądają na osoby, które stać na auto). W efekcie kupili Mazdę CX9... Tak około 150 tys. zł powędrowało do innego "vendora"...

W Castoramie jest spory wybór. W tym dziale gdzie przycinają szkło.

Piszecie zapewne o rozwiązaniu z Mysiadła - jest bardzo dużo pozytywnych opinii na ten temat. Gdybym miał podejmować decyzję teraz to pewnie wybrał custom właśnie stamtąd.

Ja mam zestaw Ironman + KYB tylko z tyłu i jest OK. Co prawda przód mógłby być twardszy (bo mam tam OEM) ale ten zestaw daje radę także w warunkach zimowych. Jeśli już wymieniasz to wymieniaj cały zestaw czyli sprężyna + amortyzator. Z resztą te OEM samopoziomujące z tyłu nie nadają się do Ironmanów.

Jeszcze reling na dach i tam też bateria reflektorów. Jeszcze mam kilka pomysłów... . Forester tej i poprzedniej generacji ma (moim zdaniem) bardzo dobrą, proporcjonalną bryłę nadwozia. Wszelkie zakłócenia tej bryły psują te proporcje i wyglądają nienaturalnie. Dodatkowo koszmarnie rzucają się w oczy. Ale już np. do Toyoty RAV4 takie patenty (rury, dodatkowe światła, itd.) jak najbardziej pasują - może dlatego, że tego modelu jest więcej na ulicach i jest bardziej opatrzony / zwraca mniejszą uwagę.

Tak bo jednym ze składników WD40 jest jakaś frakcja benzyny, która wchodzi w reakcję z gumą. Dokładny skład WD40 nie jest znany gdyż jest chroniony patentem.

Sporo takich wynalazków widziałem na Ukrainie. Jak znajdę fotki to opublikuję. Moim zdaniem do Forestera to nie pasuje ale o gustach się nie dyskutuje . Na Allegro widziałem, że ktoś ogłasza się z orurowaniem do naszej marki - trzeba poszukać.

Ciśnieniomierze na stacjach benzynowych przekłamują. Zawsze domierzam własnym elektronicznym. Różnice pomiędzy tym co pokazuje ciśnieniomierz stacyjny, a ten mój są zaskakujące.

Moim zdaniem to trzeba cały fotel wymontować i dopiero wtedy zdjąć tapicerkę i zobaczyć co się dzieje z matami. U mnie nie działa już ta u pasażera. To akurat jest o tyle dziwne, że tam rzadziej ktoś siedzi niż na miejscu kierowcy. Słabe te nasze maty w Subaru. Zaprojektowane chyba dla lekkich i małych japońskich pupek .

Które ASO? W Radomiu masz jedno bardzo dobre - ITS A. MICHALCZEWSKI.

W tym miejscu to chyba tylko z simeringu pompy układu chłodzenia. Kiedy / jakie przeglądy robiłeś. Rozrząd itd.

Trochę mylisz zjawisko klejenia związane z reakcją chemiczną części klejonych z tzw. adhezją (z łaciny - przyleganiem) polegającą na łączeniu się ze sobą warstw powierzchniowych za pomocą kleju nie wchodzącego w reakcję chemiczną z łączonymi elementami. Nowoczesne kleje są w ten sposób projektowane, że właśnie adhezyjnie są w stanie łączyć ze sobą różne materiały. Dobrym przykładem jest tu klejenie np. szkła, porcelany, itd. czyli materiałów, które raczej niechętnie wchodzą w reakcje chemiczne .

Tu zobacz -> viewtopic.php?f=26&t=137054&start=0 Piszę tam o kleju UHU, który wielokrotnie już testowałem (również na Subaru) i się fantastycznie sprawdził. Któryś tam post od góry. Można spróbować ryzyko i koszt niewielki .

Zależy które. Z tego co pamiętam w ASO A. Koper wymieniają. Kiedyś p. Andrzej nawet coś o tym pisał. Chyba, że kiedyś wymieniali, a teraz nie wymieniają...

Mam już trzecią szybę 2 x OEM, 1 x Pilkington. Ta ostatnia nie różni się funkcjonalnie od OEM. Różnica jest / może być w montażu, który w ASO będzie pewniejszy bo i doświadczenie większe. Po montażu poza ASO za każdym razem musiałem dokupować połamane spinki od słupków "A", regulować wycieraczki, itd. Czyli zwrócił bym raczej uwagę na montaż niż na markę szyby. W rozkopanej Warszawie przestałem się do przedniej szyby przywiązywać bo kamyczków spod kół tutaj sporo. Dodatkowo wykupiłem oddzielne ubezpieczenie na szyby (Liberty Direct) i mam spokój.

To już było na Forum ale warto raz jeszcze ->

W Ćmielowie znam jeden ale nie polecam A tak na poważnie to szukaj wyważalni ze sprzętem typu Hunter. To zwykle gwarantuje wyższą jakość usługi w związku z zainwestowaniem w sprzęt trochę większej ilości pieniędzy / bardziej zaawansowanymi szkoleniami personelu, itd.

No i kup jakieś porządniejsze - te tanie z Chin świecą krótko. Moje marki Tesla (Made in Germany z Lidla'a) świeca już rok.

Moje są pomalowane od zewnątrz i od wewnątrz (inny model ale też OEM). Może w 2005 roku tak nie oszczędzali w FHI .

Jak, ze względu na 3 miesięczny daleki wyjazd i w związku z tym nie korzystanie z auta (diesel), wróciłem do niego to po odpaleniu zaczęły się objawy wydmuchania uszczelki polegające na bąblowania do układu chłodzenia, czarnym osadzie na zbiorniku przelewowym, twardych przewodach chłodniczych, braku ogrzewania, dziwnych dźwiękach jakby silnik miał rozstrój żołądka . Fachowiec od diesli powiedział, że to zasiarczony olej napędowy jako osad sadzy na gładzi cylindra i też na szczelinie uszczelki wraz z dostającą się tam przez wydech wilgocią wytworzył kwas siarkowy, który osłabił / zeżarł uszczelkę i dalej to już wiadomo. Od tego czasu nie przepadam za dieslami. To był Nissan Almera 2.2 dti.

To pewnie specyfika formy odlewniczej. Pewnie te niby pęknięcia / wzorki są w EJ20 identyczne. To taki odcisk palca / formy. Też mam podobne - spod brudu dosyć ciężko je co prawda zauważyć.