crem

Jeśli dobrze zrozumiałem Twój wpis to pytasz o spinkę tapicerską. Około 11 zł za sztukę w ASO. Trzeba indywidualnie dobrać do modelu auta (występują mutacje). W ASO A. Koper mieli praktycznie od ręki. W innych pewnie też bo to się często uszkadza przy demontażu. Na Allegro nie udało mi się znaleźć zamiennika.

Jestem świeżo po wymianie (w ASO na OEM czyli Denso). G. to daje w tym przypadku tyle tylko, że się błąd przestał świecić. Inna sprawa, że się zastanawiam, czy nie warto było by czujnik delikatnie ogłuszyć. Można też nie schodzić poniżej 3k rpm .

Można ten czujnik stukowy odseparować od silnika ale to trochę hadrcore.

A nie ma tam na plastiku od wewnątrz klapy zaślepki plastikowej, pod którą powinno być awaryjne (mechaniczne) otwieranie bagażnika? Tak per analogiam piszę bo u mnie taka zaślepka jest.

GÓRAL z Łodzi -> to ja też poproszę cosik na PW w temacie przodu. Identycznie mam jak architekt.

Po co to zakładać. By silnik się bardziej grzał. To nie ma żadnego praktycznego zastosowania. Jak już nie masz na co wydać kasy to w górną rozpórkę zainwestuj. Znacznie lepiej będzie wyglądała pod maską niż ten plastik, a pożytek większy i buda sztywniejsza będzie.

U mnie na zadku kloszy świateł był chyba z kilogram błota. Dlatego też, jak zdjąłem jedno i je umyłem (bardzo jest szczelne bo mimo mycia ciśnieniowego nawet kropla się do środka nie dostała), to za chwilę zdjąłem i drugie. Z resztą dobrze jest zmieniać żarówki parami.

Mam co prawda MY06 ale chyba aż takich zmian nie ma. Pamiętam, że dosyć sporej siły musiałem użyć przy pierwszej lampie. Zdejmowanie drugiej już poszło łatwiej bo umiałem. Wstrzymaj się może chwilę by czegoś nie urwać. Może wypowie się ktoś z forkiem sprzed liftingu.

Trzeba zdecydowanie pociągnąć lampę do siebie. Równolegle do samochodu (nie pod kontem). Tam są dwa takie plastikowe patyczki z kulką na końcu, która blokuje się w też plastikowych uchwytach. Jak już na pierwszej przećwiczysz to druga lampa pójdzie na miękko .

Chyba, że w komplecie z magnetyzerem

W Warszawie to polecam -> http://www.maglownice.pl/ Strona wygląda szpetnie ale gość ma bardzo dobre opinie.

A ja i z przodu i z tyłu po 2.0.

Uszczelka pod głowicą to jeszcze może być. Bąblowanie do układu praktycznie na to wskazuje.

Ciekawe co padło. Ach te nowoczesne diesle. Ważne, że na gwarancji - dowiedź się czy nie mogą Ci zamontować silnika benzynowego .

To by zadziałało znakomicie gdyby tablica był montowana na czterech śrubach, a nie na dwóch. Na dwóch zawsze jest problem, że tablica nie przylega równolegle do blachy i w asymetrycznym miejscu mocowania zawsze silniej przylega. Te wszystkie maty i taśmy przerabiałem i na dłuższą metę nie zdawało to egzaminu (może źle to robiłem - nie wiem). Miałem do wyboru - wywiercić dwa dodatkowe otwory i przykręcić tablicę / ramkę na dwóch dodatkowych śrubach lub zrobić to co opisałem powyżej.

Plastikową ramkę mam wzmocnioną 5 milimetrowym plastikiem konstrukcyjnym zanitowanym do ramki. Dodatkowo oprócz dwóch standardowych śrub (na dystansach 5 mm) - ramka trzyma się na trzecim punkcie przyklejonym do klapy specjalną super wytrzymałą elastyczną dwustronną taśmą 3M z przemysłowym rzepem też 3M po środku. Dodatkowo dolne mocowanie tablicy (taka podłużna listewka do jej montażu) też jest zanitowane (by ewentualnie tablicę trudno było ukraść). Trochę to pancerne rowery i trochę to skomplikowane ale trzyma jak wściekłe od 3 lat kiedy to zrobiłem. Nie hałasuje, nie rezonuje, jedyny mankament to odstawanie od karoserii co utrudnia np. wymianę żarówek oświetlenia tablicy. Jakby z Wawy ktoś chciał obejrzeć jak to jest zrobione to most welcome . Przednią tablicę mam przykręconą bezpośrednio do zderzaka. Śruby z dużym łbem + duże podkładki.

Temu, że nie wjeżdżasz do głębokiej wody przeczy trochę zdjęcie w wizytówce .

Dodatkowo plastikowe są na krótko. Dwie już zajeździłem.

To akurat proste urządzenie (budowa nie zmienia się od kilkudziesięciu lat). Pracochłonne pewnie będzie wyjęcie go z auta lale to pewnie ktoś napisze jak to zrobić.

Mam oryginalne felgi zarówno stalówki (na zimę) jak i alu (na lato). Jestem praktycznie pewny, że w alu gniazda nie są stalowe. Do alu mam specjalne nakrętki o dłuższej bieżni / stożku. Te niby dedykowane OEM koszmarnie niszczyły mi gniazda. Dodatkowo miały zdefasonowaną bieżnię wkręcaniem w stalówki (stal na stal) co też nie nie wpływało dobrze na gniazda w alu. Sprawdzę te gniazda w alu bo mnie to zafrapowało. Nie będzie łatwo bo są już na aucie. W każdym bądź razie gniazda na stalowych są na 100% stalowe .

Korozję perforacyjną tanio zrobię

Z tą inaczej przyciemnioną szybą to lamerskie jakieś posunięcie bo to mi wygląda na folię przyciemniającą. Na co liczy sprzedający, że nikt tego nie zauważy?

Ja mam taką szybę z takim przyciemnieniem, ale fakt, że nie OEM Subaru tylko chyba Pilkington (trzecią już z resztą).

Na jednej oponie widzę napis białą kredką LT. Raczej w Włoszech nikt tego nie napisał. Ciekawe po co zmieniano opony.

Bo w 2.0T nie było reduktora.