Skocz do zawartości

crem

Użytkownik
  • Postów

    996
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    5

Treść opublikowana przez crem

  1. Pomijając już tą metalurgię w tytule Ładny aż za ładny. Na felgach opony Michelin, tarcze lekko podrdzewiałe (musi już trochę stać). Kiedyś miałem identyczne obszycie gałki zmiany biegów - auto było z Włoch. Dziwne te naklejki. Szkoda, że zdjęcia silnika nie ma.
  2. E tam. Mnie kiedyś podobnie zarzuciło gdy się podczas jazdy zdekoncentrowałem i czasowo złożyło się to z podobną różnicą w przyczepności. Inna sprawa, że nic z przeciwka nie jechało, że jechałem pewnie dużo wolniej, że w miarę udało mi się wyprowadzić auto. Gdyby dwa pierwsze "że" były inne, pewnie inaczej by się to skończyło - mimo czterołapa, zimówek, braku jednak promili we krwi, dociążenie bagażami i rodziną, itd. Po prostu zbieg niekorzystnych okoliczności i śmiertelny dzwon.
  3. Na portalu aukcyjnym wpisz np. coś takiego -> LIQUI MOLY środek do czyszczenia przepustnic 5111 Ja kupuję w ASO. Korzystam z ASO A. Koper - większość części jest dostępnych od ręki, a na te których nie ma, nie czeka się zbyt długo. Znajdź do nich kontakt w necie - może będą skłonni wysłać część pocztą.
  4. 1. Przede wszystkim przepustnicy nie czyści się chusteczkami do nosa tylko specjalnym sprayem. Oczyściłeś tylko wlot przepustnicy. 2. Prawdopodobnie, w skutek przerwania mocowania silnik zasysa lewe powietrze z pominięciem np. przepływomierza. Stąd mogą być wahania obrotów.
  5. Całkowicie się nie zgadzam.
  6. Dokładnie tak. Do amortyzatorów KYB nie montujesz sprężyn od SLS'a tylko np. to o czym pisze Niedźwiedź. Inna sprawa, że faktycznie fizycznie będą pasować - ale co z tego. Jakby co mam jedne na zbyciu (sprężyny OEM pod amory SLS). Oddam w cenie ewentualnej przesyłki jeśli jesteś jeszcze zainteresowany .
  7. Demontujesz i zamaczasz końcówkę (tą cześć od strony rury z powietrzem) w spirytusie. Na kilkanaście minut. Można trochę poruszać przepływomierzem dla lepszej penetracji. Na dnie kieliszka, w moim przypadku, została delikatna czarna mgiełka stąd absmak odnośnie dalszych zastosowań organoleptycznych . Idealny do tego celu kieliszek to pięćdziesiątka o kształcie walca.
  8. Przepływomierz moczysz w kieliszku ze spirytusem, on raczej się już po tym nie nadaje do konsumpcji. Czyszczenie przepustnicy w ASO to około 300 zł. Można też kupić specjalny spray i samemu wyczyścić - pewnie wyjdzie taniej.
  9. Tu masz cały wątek -> viewtopic.php?f=26&t=134216&view=unread#unread U mnie pomogło: czyszczenie przepływomierza, czyszczenie przepustnicy, przesiadka z paliwa na Auchan na paliwo z np. BP (lub inne w miarę lepiej kontrolowane), upgrade softu. W miarę robienia kolejnych kilometrów dolegliwości powracają - trzeba od początku wykonywać program obowiązkowy (powiedzmy, że dwa pierwsze punkty). Szacuję, że tak co około 60k km.
  10. crem

    akcja serwisowa

    To dlatego cena Forestera w polskim salonie była wtedy około 100k zł., a w przeliczeniu, w litewskim około 15k zł. mniej.
  11. Jakim cudem? I nie szorujesz tyłem o asfalt?
  12. crem

    Mycie silnika????

    cart, widzę, że nikt nie pisze to ja napiszę Podjedź na BP, spryskaj silnik specjalnym szuwaksem do tego celu, poczekaj 5 minut, wrzuć dwa x 5 zł do myjki i spryskaj silnik. Aku może lepiej odłącz - ja myję silnik szlauchem, który jest precyzyjniejszy niż myjka. To żadna filozofia i ryzyko też praktycznie żadne. 10 złociszy i temat zamknięty .
  13. O tu -> viewtopic.php?f=26&t=144006&view=unread#unread
  14. Dzięki, przy kolejnym realizowanym w ASO A. Koper przeglądzie . Już za chwilę - na wiosnę.
  15. No dobra Urabus. O który fragment z zacytowanego wątku, w przypadku mojego kupionego na Litwie Subaru, chodzi? Śledzę go od początku ale może jakiś nieogarnięty jestem . Jeszcze raz to co się wyświetla jako wynik wyszukiwania po VIN'ie na stronie SIP: "Podany VIN nie znajduje się w naszej bazie, co oznacza, że samochód nie jest uprawiony do udziału w kampanii naprawczej w Polsce. Mimo to, może on nadal znajdować się na ogólnoświatowej liście pojazdów objętych kampanią naprawczą – prosimy skontaktować się z dealerem w kraju pierwszej sprzedaży pojazdu" Na Litwę mam jechać, dzwonić, umawiać się na malowanie wahaczy?. Tak naprawdę nie zamierzam - jak się okaże, że mój samochód się klasyfikuje ale SIP nie zafunduje mi tego, się kłócić. Zapłacę z własnych. Chodzi mi tylko o pryncypia .
  16. crem

    akcja serwisowa

    To powinno być wyraźnie napisane po wyniku wyszukiwania - np. auto nie podlega akcji i było by OK. Informacja jest jednak inna: "Podany VIN nie znajduje się w naszej bazie, co oznacza, że samochód nie jest uprawiony do udziału w kampanii naprawczej w Polsce. Mimo to, może on nadal znajdować się na ogólnoświatowej liście pojazdów objętych kampanią naprawczą – prosimy skontaktować się z dealerem w kraju pierwszej sprzedaży pojazdu" i to wkurza trochę.
  17. A u mnie nie. Subaru kupiłem na Litwie w autoryzowanym salonie Subaru i po wpisaniu nr VIN wyświetla się: Podany VIN nie znajduje się w naszej bazie, co oznacza, że samochód nie jest uprawiony do udziału w kampanii naprawczej w Polsce. Mimo to, może on nadal znajdować się na ogólnoświatowej liście pojazdów objętych kampanią naprawczą – prosimy skontaktować się z dealerem w kraju pierwszej sprzedaży pojazdu. Są trzy możliwości: 1. Litwa nie jest w Europie 2. Moje wahacze są ok (np. z aluminium) - a nie są akurat 3. Oszukano mnie i nie kupiłem Subaru tylko coś innego Może ktoś ma jakiś pomysł. Może Dyrekcja ma jakiś pomysł.
  18. crem

    akcja serwisowa

    A mój kupiłem na Litwie w autoryzowanym salonie Subaru i po wpisaniu nr VIN wyświetla się: Podany VIN nie znajduje się w naszej bazie, co oznacza, że samochód nie jest uprawiony do udziału w kampanii naprawczej w Polsce. Mimo to, może on nadal znajdować się na ogólnoświatowej liście pojazdów objętych kampanią naprawczą – prosimy skontaktować się z dealerem w kraju pierwszej sprzedaży pojazdu. Są trzy możliwości: 1. Litwa nie jest w Europie (tak jak np. Niemcy) 2. Moje wahacze są ok (np. z aluminium) - a nie są akurat 3. Oszukano mnie i nie kupiłem Subaru tylko coś innego Może ktoś ma jakiś pomysł.
  19. crem

    Naprawiamy nasze auta

    U nas to jeszcze pikuś ale takie np. Renault Megane II i wymiana żarówek z przodu to już jest poważne wyzwanie . Racja, że to skandaliczne, że nie ma na to stosownych przepisów dotyczących warunków homologacji auta.
  20. crem

    Nowe hamulce

    Te ZIMMERMANN'y dodatkowo mają opinię, że się potrafią zwichrować.
  21. crem

    Olej od Diesla?

    Pytasz bo do Subaru chcesz to zalać?
  22. Ja też bardzo polecam. Na wiosnę pewnie zrobię też przód na Ironach + wymienię OEM amory na KYB (stabów nie będę ruszał). Z przodem to z tego co pamiętam jest jakiś patent, że sprężyna ma inny skręt niż OEM i trzeba coś kombinować albo z łożyskiem MacPherson'a albo mocowaniem sprężyny na amortyzatorze. Coś nam się OT zrobił. AdaSch - masz jakieś wieści?
  23. Poziomowanie też zdechło. Auto się na jedną stronę przekrzywiło.
  24. Jak dajesz do prania wymontowany z auta fotel to praktycznie nie ma to znaczenia. Właśnie te druty mocujące mnie zniechęciły. Dodatkowo nie byłem pewny czy przy tapicerce oparcia nie trzeba całego oparcia odkręcać.
  25. U mnie to pikuś bo mam pancerne KYB ale kto wie jak SLS'y na pneumatyk reagują. Inna sprawa, że moje SLS'y rozpadły się po około 75k km (jeden zaczął broczyć olejem) - nie podejrzewam, że było to związane z niewłaściwym zastosowaniem pneumatyka przy montażu w fabryce.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...