Cougar

Też tak kiedyś myślałem.., 30 lat jeździłem tylko manualami i jak słyszałem "automat" to się krzywiłem.. Od 3 lat mam CVT i służbowe DSG (jeden i drugi z łopatkami..) i manuala już nie chcę nawet oglądać..

Sam mam zrobioną dynamiczną - ale przez dobrą firmę zewnętrzną.., i sobie chwalę.. Nie jestem jeszcze tylko pewien czy koszt wymiany statycznej (takiej ze zdjęciem całej miski i gdzie wymieniane jest ponad 10 L oleju - a to już jest prawie jak w dynamicznej..) nie będzie jednak niższy niż dynamicznej.. Aga miała coś na ten temat podać.. Ale póki co milczy..

Ja używam AR i Oilem - te mam sprawdzone i polecam..

Nie wiem czy trochę nie za dużo.., może raczej trzeba było napompować przód na 2,5 i tył do 2,4. Bo jak przy tak niskiej temp. dopompowałeś do 2,6 i teraz ma się zrobić (w bardzo krótkim czasie..) o kilkanaście stopni cieplej to może być z kolei trochę "za twardy.."

Podobno większość markowych jest ok, ale są lepsze i gorsze - wiadomo.. Ja teraz używam Oilem-a.., najbardziej go chwalą.. Odradzają tylko wszystkie "dziwnie" tanie produkty.. Olej przez pierwsze trzy wymiany to lałem Motula X-Max, a teraz jest ( i już raczej zostanie..) Amsoil SS Pierwsze trzy wymiany (po tym Castrolu..) po płukankach miałem olej jak smoła.. Znaczy działały i robią robotę.. i o to chodzi..

No właśnie "puściły" jakieś uszczelniacze, elastomery czy coś tam takiego .. Ale to dopiero widać po rozebraniu silnika.., a objawy to chyba były totalne spadki kompresji i jakieś przecieki, ale dokładnie teraz nie pamiętam..

Odpuść naftę.., z dobrego serca radzę.. Ja się mogę nie znać ale koledzy z tego olejowego forum "psy wieszają" i zarzucają "herezję" tym którzy do tego się przyznają.. Tam są też wypowiedzi ludzi którzy używali nafty, a potem mieli przez to remont silnika i twierdzili że już nigdy więcej..

Profilaktycznie.., ale tak serio to dla tego że przez pierwsze 86 kkm wcześniejszy właściciel lał Castrola.. I po nim jedną płukanką raczej nie wyczyszczę tego dokładnie.. A poza tym mój Forek na co dzień robi (niestety) tylko krótkie odcinki.., a zdecydowanie rzadziej jest na trasie.. A to nawet w/g producenta są ciężkie warunki pracy.. i dla tego super olej, płukanki i wymiany co 7-8 kkm..

Wiem.., no niestety coś za coś.. Ale wiedza jest też, i to od osób które naprawdę "żyją" tymi tematami a nasza wiedza przy nich jest żadna.. Z tego co wiem płukanki LM też nie są złe.., ot takie standardowe.. ale są lepsze. Ten Oilem ReleaseTech Power Flush np. dodatkowo podnosi mocno (+30) TBN oleju i resztek (które zawsze gdzieś pozostaną..) i chroni sam silnik również w czasie samego płukania.. To obecnie mój faworyt wśród płukanek.. Ale pojawiła się ostatnio też jego wersja "długo przebiegowa", też fajna sprawa zalewasz nawet na cały czas (z nowym olejem..) lub na ostanie kilka tyś. km. a ona pomalutku rozpuszcza wszystkie laki i depozyty.. Dodatkowo cały czas chroniąc silnik..

W Na tym forum o którym pisałem jest taki temat "Płukanki - Temat ogólny", wiem że to 92 strony, ale tam jest naprawdę wszystko.. Warto przeczytać.., jest też kilka konkretnych przykładów od ludzi którzy używali nafty i potem opisywali co się działo.. Jak chcesz zastosować Oilem to polecam przeczytać chociaż jakieś ostanie 25 stron (to stosunkowo nowy produkt..) Ja stosuję tak: Wlewam całe opakowanie do rozgrzanego do temp. roboczej silnika i popracuje 40min - do godziny na wolnych obrotach, od czasu do czasu podnoszę do 2000.., możesz też "delikatnie" z tą płukanką pojeździć ok. 30-40 min i wtedy od razu na rozgrzanym oleju do spuszczenia.. Widziałem ten film i chłopaki z forum olejowego też.., podstawowy błąd jaki ten koleś popełnił to fakt że zarówno każda płukanka jak i nafta w silniku pracuje pod pewnym ciśnieniem i wysoką temperaturą.. A to już zmienia bardzo mocno sposoby odziaływania poszczególnych substancji..

Nafty absolutnie nie polecam, ani niektórych tanich płukanek które na nafcie bazują.. Po nafcie bardzo dostają w d...., wszelkie uszczelnienia i elastomery.., jak ktoś chce zgłębić temat to polecam forum OilClub.pl Kompendium wiedzy o olejach, płukankach i innej chemii do silników.. Ja używam dobrego oleju i dobrej płukanki (bez nafty..) przy każdej wymianie - watro jeżeli ktoś naprawdę chce dbać o silnik i zamierza mieć swoje auto kilka lat.. Tanie (i dobre..) - AR2820 Droższe (i jeszcze lepsze..) - Oilem ReleaseTech Power Flush - z tej serii jest jeszcze płukanka długodystansowa ale jeszcze droższa.. Tych używam i jestem więcej niż zadowolony.. Używam też innych dodatków, (AR9100 lub AR9200V2 - zależnie z jakim olejem..) i ja widzę ewidentną różnicę w pracy silnika na "+" Samochód odpala aksamitnie - miękko, silnik pracuje cichutko jak pszczółka i mam o 5-8 st. niższą temperaturę oleju w silniku przy tych samych prędkościach w stosunku do pracy na samym oleju.. Ale oczywiście nie ma takiego obowiązku.. Co kto lubi i chce czy uważa za potrzebne..

Polift ma też bardziej komfortowo ustawione zawieszenie w stosunku do przedlifta.. Jeżeli jest możliwość to warto dopłacić i brać polifta..

Spoko, może uwzględnią to przy kolejnej szczepionce...

Aga a ile Cię kosztowała ta "rozbudowana" wymiana statyczna..? Jeśli to nie tajemnica oczywiście.. Pytam bo chodzi mi o porównanie kosztów całości do wymiany dynamicznej..

Na nową sąsiadkę..

Ja tam sobie to tłumaczę tak: Mądrej głowy włos się nie trzyma.., a poza tym mężczyzna nie musi mieć dużo włosów.., wystarczy że są piękne...

A widziałeś kiedyś płaski globus..?

I to jest ostateczny dowód że ziemia jednak jest okrągła...

Może być jeszcze jedna przyczyna.., przy częstych i krótkich(zimne przebiegi..) odcinkach te silniki lubią mocno podlewać paliwem.. Bagnet wtedy mocno "czuć paliwem.." Potem przy dłuższych odcinkach (silnik rozgrzany i pracujący dłuższy czas) paliwo znika..

A ja mam od dwóch lat Cross Climate i polecam.. To są teoretycznie opony letnie ale posiadają (jako jedne z niewielu letnich..) homologację zimową.. Mi się sprawdzają super, nawet na trawie czy drogach łąkowych nad rzeką..

Tak.., za kolejne 25 tyś. Koledzy tylko Ci pokazują że masz wybór i niestety nikłe (raczej żadne..) szanse na to że SIP pokryje te koszty.. Ale to Twój wybór i samochód więc sam zdecyduj co Ci pasuje.

Niekoniecznie benzynę, można również używanego (starego) diesla (jakim jest również i ten którego obecnie masz..) Tak to już jest że auta z wiekiem tracą na wartości, czy nam się to podoba czy nie..

Może nie cały samochód, ale silniki od rocznika 15' są faktycznie bardziej wrażliwe na jakość paliwa, a bezpośredni wtrysk poza całą frajdą z jazdy ma też niestety swoje wady.. Tyle że to bardziej istotnie dla kogoś kto ma dany samochód dłużej. Bo jak ktoś zmienia samochód co 2-3 lata to wtedy ewentualne problemy ma najczęściej kolejny właściciel danego auta. Dla tego odpowiednie paliwo które zadba też o wtryski jest (moim zdaniem..) w tym motorze ważniejsze niż w innych. Zalewam też czasem 98 Dynamic, praca silnika super ale spalanie większe o ok. 0,4-0,6l/100km. niż na V-power.