Knurek1111

Jak ktoś pojedzie wypasionym BMW na runflatach, gdzie nie ma żadnej z tych rzeczy ani nawet zestawu naprawczego to będzie miał problem...

@aflinta studzę entuzjazm: 100kkm tarcze wytrzymały. W tym czasie dwa komplety klocków (a w zasadzie 1.5). Przyznaję, że dość niejasno to napisałem. XV 'zlał mi się' w głowie z niesubaru, gdzie faktycznie tarcze i klocki wymieniałem po 100km i tarcze były bardziej zużyte niż klocki

Nie wiem jak jest w XV II (bo o tym tu dyskusja) ale sprawdziłbym czy klocki nie mają sprężynek powrotnych (jak w XV I). Niewiele zamienników takie posiada a znając oszczędność OEMów 'po coś' one są... Ostatnio w XV I także założyłem komplet OE. Może tanio nie było ale po 100kkm można zaszaleć (albo: czego się nie robi dla żony).

Tak na marginesie: Górale mówio, że zima będzie tęga bo grzybów dużo. Patrząc na Wasze posty, jeśli korelacja jest to faktycznie trzeba nową szuflę kupić.

Najwięcej i tak mówi o krokodylu.

Żeby zmienić trochę perspektywę: szerokość obręczy, grubość / elastyczność szprych, łożyska maszynowe w piaście - to wszystko ma bardzo duży wpływ na wrażenia z jazdy. Więc może warto wykorzystać niefart do małego apgrejdu…

Ach te wszystkie praktyczne wątpliwości. Na takim rowerze to się pokazuje a nie jeździ

Ja używam myjki Nilfisk C110.4 MY13. Po siedmiu latach raczej okazjonalnej eksploatacji coś pieprznęło - okazało się, że pękła sprężynka w tzw. głowicy (czyli mechanizmie pompy). I tutaj powód dlaczego polecam Nilfisk: zakupiłem (chyba za coś ok. 100PLN) kompletny moduł pompy, wymieniłem i działa bez problemu od 3 lat. Więc za dostępność części oraz manuali serwisowych polecam markę. A funkcjonalność to sobie sam dobierzesz

To generalnie dobra sugestia. Wielu importerów części zrobiło zakupy przy wysokim kursie € albo uznali, że skoro ceny 'się przyjęły' to nie trzeba obiżać. W efekcie bez większego problemu można kupić części w konkurencyjnych cenach na Zachodzie (oczywiście pozostają koszty wysyłki ale na to czasem są dobre rozwiązania).

Można kupić online ze sporą bonifikatą i prawem zwrotu: https://www.soelden.com/winter/ski-area/soelden-skipass-price-list/online-ticketing.html Warto sprawdzać czy inne ośrodki nie oferują czegoś podobnego. Ja dowiedziałem się w piątym dniu jazdy, jak już zakończyłem z powodu rozwalonego kolana

Goście od fotowoltaiki zaczęli się zastanawiać…

... chyba pod warunkiem, że wymieniałeś olej co 10kkm (na podstawie doświadczeń z legacy 4) Choć pamiętam, że jakieś koreańskie łączniki wytrzymywały dłużej, ok. 30-35kkm.

Myślę, że to bardziej kwestia punktu odniesienia (dla mnie: legacy IV i 'lanos', dla Ciebie: forek jak widzę) i oczekiwań (mam akurat pierdolca na punkcie precyzji prowadzenia i czuję więcej niż średnia krajowa ).

Dokładnie to huśtanie skłoniło mnie do obniżenia zawieszenia o 30mm. Różnica w stabilności jest bardzo duża. Dodatkowo tylna belka jest miękko zawieszona i ma skłonność do 'zostawania' w nierównościach drogi. Czasem masz wrażenie że samochód się 'rozjeżdża'. Z tym już niewiele można zrobić - można eksperymentować z poliuretanami ale to ma wiele skutków ubocznych (wg mnie dyskwalifikujących poliuretany w tym samochodzie).

Właśnie znalezione przez przypadek, człowiek czuje się wynagrodzony przez los na koniec cieżkiego dnia: W oryginale było: "Probleme mit meinem Fartenbuch bzw. der Datenbank." Brakuje 'h' ale uznanie dla translatora za fantazję słowotwórczą!

Zobaczę czy gość np. nie zastrzega sobie prawa zwrotu, nie oczekuje jakiejś gwarancji itd. Jak przyjedzie koleś z lawetą to uzgodnienia moga być trudniejsze. A najlepiej: samemu przygotować prostą umowę (nawet wziąć jeden z krążących wzorów) tylko dopisać, że prawem właściwym jest prawo polskie. Kto tam wie jakie przepisy przewiduje na okoliczność takiej transakcji prawo niemieckie (i z jakimi roszczeniami na ich podstawie może wrócić kupujący).

Niech podeśle wzór umowy do sprawdzenia.

7.5x17” ET48 jest fabrycznie w obu samochodach

Mam w domu XV1 2.0 manual (MY14 chyba), kupiony z 35kkm przebiegu, obecnie 105kkm. Samochód jest w zasadzie bezproblemowy. Warto wymieniać olej co 10kkm (bo strasznie dostaje w kość) i co 40kkm wyjąć / wyczyścić przepustnicę. Co drugi rok wysypać liście i błoto zza przednich nadkoli bo inaczej błotniki będą prędzej korodować. Przy ok. 90kkm najpewniej padną tylne piasty. I tyle sensacji. Na marginesie: założyłem do niego niższe sprężyny bo prowadzi się dużo stabilniej a prześwit na bezdroża cięgle wystarcza. XV2 (jechałem dzięki uprzejmości @aflinta) prowadzi się nieporówywalnie lepiej, bardziej jak porządny kompakt niż crossover. Czuć dużo sztywniejsze nadwozie. Dzięki automatowi napęd jest cichszy bo hydro tłumi drgania skrętne lepiej niż sprzęgło cierne. Do tego dużo lepsze wykończenie wnętrza. JEdnak mój mechanik twierdzi, że ma skłonności do wycieków z silnika i napędu. Więc wybił mi z głowy zamianę (choć jak twierdzi finansowo dobrze by na niej wyszedł )

Raczej wygląda, jakbyś wpadł w szał…

Gdyby na mleku jeździł to by zakleiło nieszczelność

36.8%

Ale... bo ja niekompetentny w temacie grzybów... wiesz co to za jedne? Czy psiary jakieś i sam wygląd należy docenić?

A może Austria i Włochy w jednym? Trójkąt Sillian, Lienz, Matrei ma swoją magię. Spotkałem tam kiedyś Austriaka, który twierdził że ma domek w Kitzbuhel ale jeździ do Sillian bo ładniej. Ceny karnetów normalne (bez okazji cenowych) ale mieszkać można zdecydowanie taniej niż w większych miejscowościach. Trzeba nastawić się na dojeżdżanie do stoków bo każdy z ośrodków to ok. 100km tras. Ale jeśli zamieszkasz np. w Lienz to do większości miejsc masz 0.5h drogi (w tym do lodowca). To ma dwie zalety: ludzie nie tłoczą się w jednym miejscu oraz masz pretekst do jazdy po fajnych drogach

Twierdzicie, że jeżeli zatrzymam się na torach (bo np. chcę zaparkować w zatoczce i muszę cofnąć z torowiska) a będzie jechał tramwaj (albo nawet ruszał z miejsca) to przywali we mnie i będzie moja wina???