Szmiglo

czy to jest nowy ascent z akcyzą sprowadzony przez firmę? Oczywiście ciut używany bo ocenie takie obostrzenia. Obstawiam, że jest to ascent z akcyzą i z licytacji ubezpieczeniowej. Wciąż mi dudni, że Subaru to jednak amerykańska Dacia i 240-260 tysięcy się nie wydaje. Na Skodę TAK ! Ale na Subaru?!?!?! obecnie taki Ascent 7 osobowy (to jest maks wersja) kosztuje nowy 45k$. Zaokrąglając w okolice 4zł wiadomo ile mamy. Ten jest bankowo po ubezpieczeniu, a cena nadal odstrasza. Zobaczymy co będzie jak zacznie się ich pojawiać więcej. Dla mnie idealny zastępca dla Outbacka...

https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-subaru-ascent-limited-2018-rocznik-7-osobowy-4x4-ID6Daqsb.html#7582546b76 chyba pierwszy dostępny w Polsce Ascent. Cena olbrzymia. Strasznie mi się podobają.

Nikt tutaj z fusów nie wywróży. Zadzwoń do ASO i się umów Warunek jest jeden - auto krajowe, ale z tego co piszesz to się wpisuje.

jak wygląda kwestia finansowa w takiej sytuacji? zestaw jest ubezpieczony i kierowca też? To troska po stronie kierowcy? jak to wygląda? Zakładając wariant jak tutaj tj. na pusto.

Cudowny czas z Subaru. Olbrzymi odpoczynek po czasach niepokoju i wojny. Po zeszłorocznym remoncie CVT obecny brak problemów to miód na moje i Outbacka serce. W przyszłym tygodniu serwis olejowy po 10k. Obecny przebieg 211k km. Dziś subaryna wróciła z detalingu. Glinka, twardy wosk, zewnętrzne plastiki, felgi, skróry, dywany, podsufitki. Auto odmłodniało o 10 lat. Aż żal dziciaki na tył wpuszczać Zamówione OEM dekielki do felg. Powinny być po weekendzie.

Wielkie dzięki.

Cześć. Dawno temu skradziono mi dekielki. Teraz przy okazji wymiany opon stwierdziłem, że poszukam czegoś na allegro. Pomierzyłem, policzyłem i oczywiście kupiłem złe "zamienniki". W związku z powyższym, mimo obiekcji i obaw o wspieranie szarej strefy zdecydowałem o zakupie "oem" z Allegro. Mam jednak prośbę. Czy mógłby ktoś z posiadaczy Outbacków 09-14 zrobić zdjęcie dekielka od wew? chodzi o jego numer seryjny i system montażu. Felga jak na zdjęciu, ale mam wrażenie, że dekielki są "uniwersalne".

Przy tym silniku dopuszczanie do spadku ciśnienia oleju w układzie to kiepski pomysł. Radzę pilnować.

Jak to mozliwe, ze outback 2008 mial czujniki, a następca nie? Bardzo mnie to ciekawi

Skoro biledy nie mają homologacji to sprawa jest oczywista. Ja mam kupione akurat nowe lampy bo Aso Radom dało dobrą cenę, ale ludzie regenerują je z powodzeniem

ze wszystkim co napisałeś się zgadzam. O wszystkim wiedziałem. Biorąc jednak pod uwagę stan mojej skrzyni i zużycie/zniszczenie elementów wewnątrz nie miałem wyjścia. Albo remont w ASO za 1/2 ceny auta, albo tam za 1/5. Całe szczęście auto zrobiło już grubo ponad 20k po remoncie i wszystko śmiga.

Rozsądnie czyli za 10k bo wyceny ASO za kapitalkę to 24k lekko przecież.

To chopaki zrobili więcej dla diagnostyki tej skrzyni niż 90% ASO Subaru, które swoje diagnozy opierają na opowieściach użytkowników, a czynności z serwisówki ich nie dotyczą. Oby fragmenty tego łożyska nie narobiły szkód.

A skąd wiedza, że to tylko łożysko? sprawdzali stan poszczególnych elementów skrzyni? Trzymam kciuki i oby remont był jak najmniej kosztowny. Pamiętaj o wymianie filtra skoro już jest rozebrana.

czy Ci ludzie naprawiali te skrzynie już? Pytam bo ze świecą w Polsce szukać miejsc, gdzie można to zrobić dobrze i w rozsądnej kasie. Według moje wiedzy to Gdańsk i Warszawa. W Łańcucie to ASO? Jak nie to radzę go zlawetować do firmy, która wie co i jak ma wymienić, a nie będzie się dopiero uczyć na Twojej CVT kupując albo nowe części albo używki od tych, którzy mają wiedze jak je naprawiać. Te skrzynie w środku wyglądają tak prosto, niewinnie. A tu z nienacka wychyla się 10k

te falkeny mają ciut lepsze parametry. Miał ktoś może z nimi do czynienia? https://www.oponeo.pl/dane-opony/falken-ziex-ze310-ecorun-225-60-r17-99-v#287175859

muszę kupić nowe opony na lato do Outbacka. Rozmiar wiadomy tj.225/60 R17 Może ktoś polecić coś fajnego i pewnego? najlepiej z klasy średniej.

to to jest od oleju? W żony citroenie jest coś takiego, ale to myślałem, że tak się licznik odpala po prostu

moje obserwacje są takie, że lepiej nacisnąć pedał z mocą słynnych 4/5 nacisku niż redukować. Efekt ten sam. CVT to idealna skrzynia do spokojnej jazdy. Nie wyobrażam sobie jej w dynamicznej, szaleńczej jeździe.

Hej, zwracam się z prośbą o pomoc moje certiny uległy awarii. Poszukuję na cito czegoś fajnego, oryginalnego i taniego. Zegarek jako fajne uzupełnienie na czas serwisu zegarków innych. Podłubałem w necie troszkę i stwierdziłem, że może zakupię sobie "radziecki". Co myślicie o tych dostępnych na allegro? mamy wiedzę o jakimś sprawdzonym sprzedawcy? znalazłem kilka typów. Najbardziej mi się podoba ten: https://allegro.pl/oferta/rakieta-rzymianka-19-kamieni-8784814115 głównie ze względu na pasek. Jest sens iść w to? pozostałe, które wyszperałem i zwróciły moją uwagę: https://allegro.pl/oferta/cienki-garniturowy-lucz-de-luxe-23-kamienie-au10-8928298694 https://allegro.pl/oferta/piekna-siwa-pobieda-15-kamieni-sub-sek-jak-nowa-8787352928 https://allegro.pl/oferta/zegarek-kierowskie-sputnik-8870043084 Z góry dzięki za jakąś poradę, informację. Wiecie jak nazywają się te paski z pierwsze aukcji? chodzi mi o to, że skóra jest na całej długości ręki, a zegarek jest osadzony na niej.

innej skrzyni się w nowszych subaru nie uświadczy. Trzeba więc pokochać albo wybrać skodę Co do CVT. Moja jazda to tak 70% miasto, 30% trasy. CVT w tym wariancie sprawdza się bardzo dobrze. Spokój w korkach, gładkie ruszanie. Auto płynie. Na zwykłych drogach krajowych też. Dla mnie jedyny minus to przysłowiowe rozpędzanie się do prędkości autostradowej gdzie skrzynia ustawia obroty i ciągnie aż do momentu osiągnięcia zadanej prędkości. Wtedy jest przysłowiowe wycie. Chciałem też złożyć wniosek formalny o nie obrażanie Outbacka 09-14. Proszę nie robić z niego drugiej Tribeci

należałoby zdjąć miskę i zobaczyć co znajduje sie na magnesie. Ewentualnie sprawdzic spuszczony olej. U mnie to co nazywamy "olejem" przy spuszczeniu po 180k było czarne jak smoła i nie miało już zapewne żadnych fabrycznych właściwości. Nie mówiąc o syfie jaki z tym leciał.

ok. Gdzie to będzie można oglądać?

1) Skrzynia jest bezstopniowa. Na potrzeby łopatek emuluje biegi. Jest ich 5. Dla przykładu jedziesz sobie 100, redukujesz łopatką, zrzuca Ci na 4. Obroty wzrastają, wyprzedzasz. Jak będziesz jechał z tą wbitą "4" to po pewnym momencie przełączy się na drive. W nowszych generacjach ze względu na "wycie" wprowadzono emulację na stałe. Podczas jazdy ma się odczucie jakby auto zmieniało biegi. 2) Skrzynie są trwałe pod waunkiem, że jest w nich wymieniany olej. W mojej nie był i przy przebiegu 190k musiała mieć remont. Koszt całkowitego remontu skrzyni to 9k. Jeżeli więc szukasz takiej konfiguracji to fajnie by było żeby w historii był jakiś ślad wymian. 3) w tematach technicznych jestem laikiem. Na forum ogólnym jest wątek o SAWD i tam jest wrzucony świetny film opisujący jak działa każdy wariant napędu w Subaru. Jak się okazuje. konfiguracji i możliwości jest wiele. 4) Nie miałem nigdy problemów z takimi rzeczami. Też widziałem te filmy i pierwsze co zrobiłem jak zacząłem nim jezdzic to jak debil podjezdzalem pod krawężnik

bez przesady z tą korelacją upg do przebiegu. A jak miał robioną tak jak mój przy 170? trzeba po prostu sprawdzić stan auta, znając jego bolączki i co najważniejsze to nie sugerować się przebiegiem.