Szmiglo

Zaczyna się 4 tydzień bez samochodu. Okazuje się, że znalezienie używanej skrzyni CVT w stanie dobrym graniczy z cudem. Nawet wyjęte z samochodów z małym przebiegiem okazują się wyeksploatowane. Po sprawdzeniu czterech skrzyń i ich odrzuceniu wczoraj przetransportowałem na lawecie samochód do warsztatu w Warszawie. Jakie auto zobaczyłem w środku na podnośniku? Było A8L, Rang Rover i był też srebrny outback taki sam jak mój. Oby to był dobry prognostyk, że już mieli z tym do czynienia i ogarną temat dobrze. Koszt zabójczy niestety. Remont skrzyni wraz z regeneracją sprzęgła - 9 tysięcy netto. Do tego dochodzi roczna gwarancja. Poniżej fotografia koncepcyjnego Outbacka ze skrzynią biegów montowaną w bagażniku...

jeżeli chodzi o moją historię to niestety skrzynia, która miała być włożona po rozłożeniu okazała się "słaba". Niestety poszukiwania będą trwały nadal. Coraz bardziej skłaniam się do podjecia decyzji o oddania auta do kolegów Ukraińców z maktrans w warszawie na ursynowie. Co z tego, że na używanych/chińskich częściach. Ten rok gwarancji kusi.... edit: Jak by kogoś to interesowała to kompleksowa naprawa skrzyni wraz z olejem, filtrem i uszczelkami 9 000 netto. Czas realizacji - 7 dni. 1 rok gwarancji. Nie ma znaczenia czy skrzynia jest zamontowana czy zdemontowana.

ja też w takich nie brykam. Są to jednak jedyne dywaniki, które chronią wykładzinę. Zależy ile zamierzasz być z autem tak wyglądają na żywo w wariancie z automatem:

jak nie żal wydać na dywany tyle co na dobry alkohol to polecam Weathertech. https://www.weathertech.com/subaru/2017/outback/floorliner-digitalfit/ Sprawują się wyśmienicie i zasłaniają to newralgiczne miejsce pod prawą piętą.

to ostatnie zdanie to wyrok dla tej skrzyni. Wymiana lub remont. Niestety.

mam nadzieję, że wszyscy wyszliście z tego cało. Dzwon konkretny

Naprawa na częściach nowych - ponad 20 kafli. Decyzja jest taka, że sprzęgło będzie moje regenerowane, i znaleziona jest skrzynia używana za 5,5 tysiąca. Jest bez sterownika, więc wjedzie mój. To raczej czesta praktyka bo takie rozwiązanie proponowano mi takze w radomskim aso.

Skrzynia w moim Outbacku została wyjęta i rozebrana. Generalnie działa się tam niezła impreza. Łańcuch porysowany, uszkodzone łożysko i sprzęgło. Cóż.... eksploatacyjna wymiana Tak jak było tutaj pisane. Wymiana oleju może objawy uciszyć, ale problemu nie rozwiąże.

Spokojnie, za dwa tygodnie odbieram auto po remoncie CVT to dam znać co do wyroku

wielkie dzięki za ten link. Nie wiem dlaczego o filcu nie pomyślałem. Jak odbiorę kiedyś () Subie z naprawy skrzyni to z chęcią się tematem zajmę.

Outback na swoje 9 urodziny zawitał..... do serwisu na robienie CVT. Powróciło jakieś dziwne piszczenie, nie ma sensu kombinować z kolejnymi olejami, płukaniami itd. Czekam na kosztorys i tęsknie....

Świnia obklejona, dzięki @eurojanek!!

nie ma takiej możliwości.

Niestety po pół roku i około 4 tysiącach kilometrów objawy wróciły. Tym razem auto nie szarpie jak przy zużytym sprzęgle. Obecnie objaw jest taki, że skrzynia piszczy. Oczywiście w momentach próby zmiany położenia wałka/łańcucha. W tygodniu odstawiam auto na warsztat.

Moj outback byl oferowany w Polsce takze z H6, wiec byla o trzecia opcja silnikowa w outbacku. Pamietam te rozterki podczas wyboru, ehh.... Gdyby człowiek wiedzial wtedy to co wie teraz......

zmienili roletę bagażnika !!

Tam niech się kłócą, a my tutaj sobie możemy pocukrować

próbowałem i włączyłem na youtube jakieś najlepsze "akcje" z 2018. Za cicho tam jest, nie mogę tego oglądać przez to

Musze przyznać, że Pana posty stają się coraz bardziej męczące. Gama silnikowa Subaru jest jaka jest. Jeżeli nie odpowiadają Panu europejskie warianty zawsze pozostaje import samochodu z ameryki północnej. Jeżeli to nadal nie spełni Pana oczekiwań pozostaje zmiana marki samochodu, którego jak czytam Pan nie ma, a nadal szuka. Życzę powodzenia w dotarciu do celu jakim będzie zakup podniesionego kombi/suva spełniającego Pana wymagania.

Świetny wpis powyżej. Nie rozumiem dlaczego patrzymy na outbacka tylko z perspektywy 2,5. W europie jest tragedia z ekoterroryzmem, normami, limitami i innymi bzdurami. Do tego jeszcze Polska, która jest rynkiem niestety niszowym, a auta sprzedają się w setkach. To bardzo mało jak na motoryzacyjne standardy, ale jak podaje @Dyrekcja schodzi wszystko co do nas dociera. Patrzmy na subaru jako na markę globalną, która na nasz rynek oferuje produkt wykastrowany bo innego nie może. Mam nadzieję, że nie dojdzie do sytuacji jak z infinity. Druga sprawa. Porównywanie Outbacka z Allroadem czy Volvo. Rozumiem, że mieliśmy trzy auta. Subaru outback, Volvo xc70 i Audi Allroad. Te auta łączy charakter tj. podniesione kombi z napędem 4x4, ale różni marka, cena oraz oczekiwania klientów. Subaru nie jest marką premium i nie rozumiem dlaczego w Polsce ludzie starają się to tak pozycjonować. Dla mnie Subaru nie jest nawet Toyotą, która obecnie wśród januszy (bez obrazy ) zastąpiła Volkswagena. To auta z segmentu "ekonomicznego" w USA tak jak u nas ukochana Skoda. Bardzo czekam na nowego Outbacka. Mam nadzieję, że wróci on troszkę do japońskiej brzydoty, a nie będzie kolejnym, ugrzecznionym kombi. Spodziewam się też, że znów zostaną poprawione materiały w środku. Dla porównania pomiędzy moim IV, a V jest przepaść. Oby to był znów skok. Nawet jeżeli będzie głośniejszy od konkurencji, a klapa bagażnika będzie wolniejsza od Roberta na torze.

Subaru Outback MY 10 2,5 - UPG robione przy 175k

tutaj link do dywaników. Ja położyłem na dywanie kierowcy jeszcze subarowski dywan i dla mnie teraz jest ok. Podłoga zabezpieczona. https://www.weathertecheurope.com/pl/subaru/2010/outback/ Co do serwisu olejowego. Stanowił część przeglądu wraz z wymianą statyczną w CVT i wymianą oleju w dyferencjałach, więc trudno mi określić jego koszt. Wcześniej ten serwis wycenił mi sam olej w taki sposób:

W każdym aucie, które konfigurowałem tj. Toyota/Ford w przypadku posiadania kamery cofania nie montuje się czujników parkowania. Są one dostępne w opcji. W domu jest Audi Q7. Są kamery, są sonary, ale czujników nie ma. Takie to uroki Audi Życzę bezproblemowej eksploatacji i Witamy

taka specyfika tej skrzyni. Jak masz manetki to zlatuj manetkami, będzie uczucie ciut lepszej dynamiki. Jak nie masz to pamiętaj, że w tym systemie gaz w podłogę nic nie daje. Naciskaj tak na 70/80%. Potem sekundowe opóźnienie i OGIEŃ Ciekawie są te pierwsze cvt zestrojone. U mnie w 2,5 przy 140 cvt utrzymuje wyższe obroty niż avensis 2.0 z CVT. Zdziwiłem się bo myślałem, że większa pojemność silnika powinna zrobić różnicę. Dochodzą jednak napędy i masa też pewnie robi swoje.

Outback dziś odwiedził serwis na wymianę oleju i filtrów, kolejną statyczną wymianę w CVT oraz wymianę oleju w dyferencjałach. Jutro kolejna akcja serwisowa tym razem - wymiana czegoś przy poduszce powietrznej. W międzyczasie wjechały nowe dywany WeatherTech bo przetarcie na pięcie przy pedale gazu już było niebezpiecznie blisko blachy.