Skocz do zawartości

Szmiglo

Użytkownik
  • Postów

    305
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Szmiglo

  1. to kombi. Z nazwy Ostatnio postawiliśmy koło siebie Q7, V90 CC i Outbacka. V90 CC malutkie, audi duże i "zewnętrznie" zbliżone do outbacka. To "kombi" ma wymiary suva, opory suva, spalanie suva, a teraz także cenę. Kawał wozu. Jest o czym marzyć do poduszki.
  2. Szmiglo

    Przednia szyba

    Ja mam polskiego 2010 i nie mam podgrzewania wycieraczek. O ile wyglada to tak jak w forku czyli, ze jest pasek jak na tylnej szybie
  3. nie zrozumiałeś. Chodziło mi tylko o kuchenne sformułowania. Czy to już atak lobby gazowego na moją osobę? Żeby uciąć temat i nie zostać ukamieniowanym napiszę, że nie mam nic do podtlenku lpg. miłego !
  4. Potem zdziwienie, że niektórzy mówią, że gaz to tylko do kuchenek. A może się gaz skończył i trzeba butlę wymienić?
  5. a ja rozmawiałem z dealerem i wiem, że będą tylko różowe. Do tego nie na początku, a w środku maja. Cena? Cena tak jak i nowy Outback będzie tajemnicą. Dopiero jak podpisze się umowę to cena zostanie przedstawiona. Zdaniem dealera zmieniony zostanie także sam cennik subaru. Zamiast liczyć z euro przejdziemy na słynne kolumbijskie pesos. Myślę, że jak @Dyrekcjabędzie gotowa to będziemy jednymi z pierwszych, którzy się dowiedzą. Na co wam to wróżenie z fusów?
  6. Auto na chwilę obecną ma u mnie dożywocie. Jak skończy swoją rolę jako transporter dzieciaków to planuję zrobić lift, zmienić opony, namiot na dach i zrobić z niego weekendowe auto wyprawowo-kempingowe na wzór outbacków z ameryki pólnocnej.
  7. zadbanego automatu ja bym się nie bał. W manualu rzeczywiście ciężko, a i wersja wyposażenia będzie pewnie słabsza. Może łatwiej będzie z legacy kombi. Buda prawie identyczna.
  8. Szmiglo

    CVT - awarie

    jak auto jest zadbane ,jest historia wymiany oleju, skrzynia nie daje oznak zużycia to można brać. Dla pewności możesz zlać olej, otworzyć miskę i sprawdzić czy opiłki nie latają. Skrzynie do co zasady przebiegi robią spore (jak się o nie dba). To moja obserwacja z forum amerykańskiego.
  9. na mapy jest inny. Musisz odgiąć płytkę z napisem DVD pod napędem audio.
  10. Temat był porusznay w tym wątku: Szybka robota. Polecam wypalić sobie płytkę i wozić w schowku.
  11. Szmiglo

    CVT - awarie

    Rozumiem. Zdaje sobię sprawę także z tego, że lineartronic to nie jedyna skrzynia, w której teoretycznie płynu się nie zmienia, a wszyscy zmieniają żeby o nią zadbać. Subaru nauczyło się na błędach swoich. W USA poniesli dość spore konsekwencje bo przedłużyli gwarancję na samą skrzynię (wiek/przebieg chyba do ponad 200k mil). W Polsce także zaoferowano mi pomoc w naprawie w pzypadku decyzji o robieniu tego w ASO. Nie widzę tu złej woli lub koncepji serwisu longlife. Wyszło jak wyszło. Jak to w życiu. Nie czarne i nie białe tylko szare. Teraz już wiemy, że albo trzeba robić statyczną (na dwa razy, ze zdjęciem miski może na raz bo więcej schodzi jak się pokombinuje) lub dynamicznie. Wiemy, że jak olej już jest zurzyty to lepiej nie robić dynamicznej bo można sobie zrobić krzywdę. Wiemy też, że SIP nie zalecał, a obecnie zaleca. W tym celu w większości ASO pojawiły się maszyny do wymiany dynamicznej. Dla świętego spokoju przy normalnym użytkowaniu co 40k olej do zmiany i tyle.
  12. Szmiglo

    CVT - awarie

    W wolnej chwili przeczytaj cały wątek. Temat przewijał się nie raz i nie dwa Lineartronic to dobra skrzynia. Trzeba o nią dbać i tyle. Nauczylismy się z czasem i wydanymi na naprawy pieniędzmi. Na błędach własnych i ASO. Przecież wiadomo, że każda usterka to TTTM
  13. Zapowiadane dodatnie temperatury, do piątku bez opadów. Świnia umyta, właściciel szczęśliwy i odstresowany
  14. źródłem jest sprzęgło hydrokinetyczne. Na youtube masz filmy z tym problemem. Temat poruszany także w wątku:
  15. Szmiglo

    CVT - awarie

    myślę, że przy takim przebiegu to normalnie w ASO podczas przeglądu machnąć dynamiczną i tyle. Nie ma co robić z tego zagadnienia "doktoratu".
  16. Mam takiego. Mozemy sie dogadac co do ceny.
  17. W tym budżecie cenowym wziąłbym V50. Świetne auta na bazie focusa mk2. Nie wiem jednak czy wiesz, ale to auto jest wyczuwalnie mniejsze od swojego brata czyli własnie focusa.Tania eksploatacja, fajne motory. Pewnie tak nie rdzewieją jak Subaru w podobnych progach cenowych. Co więcej. W tej cenie pewnie kupisz je taniej niż subaru. Subaraki to fajne auta, ale pakiet wejściowy jeżeli chodzi o finanse jest dość wysoki. Nie jest niestety tak, że jak auto tańsze i starsze to pieniędzy wkładać dużo nie trzeba - trzeba.
  18. Auta są tańsze i z mocniejszymi silnikami. To jest fakt. Przy odsprzedaży będzie Cię to kosztowało proporcjonalnie mniejszą cenę sprzedaży, oraz ciut większe problemy ze sprzedażą niż z europejskim/krajowym modelami. Sprzedawałem brata xc70 na wiosnę w T6. Ponad 300 kuni. Miał lekko dziubnięty tył, sprowadzone i naprawione w ASO Volvo w PL. W 2015 r. jako roczne auto kosztował ~150k cebulionów. Polski odpowiednik ponad 200k. Sprzedałem go 10k taniej niż polskie odpowiedniki. Ja też za kilka lat planuję zmianę mojego MY10 na H6 ze stanów w nowszej budzie. Poszukaj czegoś co Cię będzie przekonywac. Zabierz do ASO, sprawdź. Tutaj nic więcej się nie wymyśli. Poszukaj wersji kanadyjskiej. Jest bardziej europejska. powodzenia !
  19. Szmiglo

    CVT - awarie

    Muszę przyznać tutaj, że była wola pomocy ze strony @Dyrekcja w remoncie skrzyni. Nie skorzystałem jednak z obawy przed olbrzymimi kosztami przeprowadzenia takiej akcji w ASO nawet mając na uwadze "gest" ze strony SIP.
  20. Szmiglo

    CVT - awarie

    @rajużeby to było takie proste wszystko dla zwykłego Kowalskiego. Na wstępie zaznaczę, że ze wszystkim co napisałeś się zgadzam. Tak też postępowałem do czerwca 2019 r. Odwiedziłem dwie autoryzowane stacje. Emil-Frey Rzgów i bazowe ASO zakupowe mojego Outbacka czyli Michalczewski w Radomiu. W Emil-Freyu przedstawiono mi ofertę na zasadzie "Ło Panie ! to będzie ze 24 000 cebulionów za taką naprawę ! nie ma co...". Objawem był ślizg. W Radomiu merytoryczna dyskusja. Padła propozycja montażu używanej skrzyni. Warunek był jednak jeden. Muszę sam ją dostarczyć. Jak widać w żadnym z tych przypadków ASO Subaru nie zaproponowało demontażu skrzyni CVT i analizy problemu. Samo wyjęcie i włożenie to pewnie lekko ponad 2k skoro w warsztatach niezależnych płaci się około 1500. Gdyby taka była praktyka to może by było inaczej i zdecydowałbym się na wnikliwą analizę wraz z serwisantem subaru. Nikt tego nie zaproponował. W oczach strach. Stąd udałem się w czerwcu 2019 do firmy w Łodzi zajmującej się automatami i wraz z właścicielem rozpoczęliśmy poszukiwania używanej CVT. Oglądaliśmy 4 dostępne. 3 się nie nadawały i były bardzo zniszczone, czwarta była pęknięta z zewnątrz bo auto było po dzwonie i się nie zdecydowałem. Te wydarzenia doprowadził do tego, że naprawiłem skrzynię w warsztacie nie ASO na nienowych częściach za troszkę ponad połowę taniej. Została dołożona dodatkowa chłodnica oleju. Czy mam pewność, że ta skrzynia będzie do końca życia auta? nie. Zmieniam regularnie olej, dbam i już ponad 30 000 zrobione, a auto lata jak nowe. Teraz kamyczek do SIP. Każdy wie jak było z serwisem CVT. Nasze auto od 2010 do 2018 roku było serwisowane w ASO. Przez ten czas nikt podczas przeglądów nawet się nie zająknął o wymianie oleju. Ogólne przebudzenie nastąpiło w 2019 r. Pewnie w związku z wydarzeniami w USA i pojawiającymi się klientami w serwisach w Polsce. Piszę to bo dla mnie bolesne jest stwierdzenie, że awarie wynikają w większości z eksploatacji użytkownika. Ja winą obarczam SIP. Proszę nie pisać też o "świadomości" użytkownika. Autem przez 8 lat jeździła moja mama, a auto było serwisowane zgodnie z planami serwisowymi subaru. Tutaj jej winy nie ma. Dla zainteresowanych wycena nowych części datowana na zimę 2018 Pozdrawiam ciepło i jak najmniej awarii wszystkim życzę
  21. może i przepaść, ale to tylko cyfry. Poczekajmy na wrażenia kierowców z jazdy !
  22. oby 173. Każdy kuń na wagę złota !!
  23. Po uszczelnieniu wału znów zauważyłem mini wyciek. Podjechałem na stację diagnistyczną żeby wejść pod auto i niemiła niespodzianka. Musieli w Maktrans coś naruszyć przy wyjmowaniu skrzyni i cieknie z półosi. Zamówiłem nowy uszczelniacz i radonośnie czekałem na termin u mechanika. Mechanik zrobił przepiękne zdjęcia półosi. Nie wiem co się wydarzyło i jak wielkim młotkiem próbowali ją wpie**olić do skrzyni, ale tak się roboty chyba nie wykonuje. Poniżej fotka. Wyprostowana, wypilnikowana, równiutka. Uszczelniacz nowy nie był potrzebny. Przykre jest to, że człowiek zostawia w zakładzie kupę kasy, a potem jakiś gość robi "jak dla obcego". Mogłem podjechać i zlecić tą naprawę w ramach gwarancji, ale podróż do wawy i powrót x2 przewyższyły koszty naprawy u mojego mechanika. Drugie zdjęcie przedstawia poprawną ośkę.
  24. jeżeli szukasz 2.5 to ja bym patrzył na europejskie i krajowe. Tutaj wybór jest dość spory, a i historię łatwiej ustalić i nie każdy musi być po dzwonie/gradobiciu czy powodzi. Gorzej z dostępnością krajowych H6 bo były strasznie drogie, ale 2.5 z Europy spokojnie można poszukać. Ja mam ten model jako MY10 jednak produkcja grudzień 2009 czyli pewnie jeden z pierwszych. Krajowy, od zawsze w naszej rodzinie. Przy 175k robione UPG. przy 200k remont CVT (aso nie zalecało wymiany oleju i wyszło jak wyszło). Przy aucie krajowym łatwiej sprawdzić historię przeglądów, w tym skrzyni. Jak było dbane o olej to ze skrzynią nie powinno być problemów. W okolicach 180k przestały świecić ksenony. Znany temat. Wymienione lampy - można też je regenerować. Rdza to temat, który u mnie nie istnieje. Dla własnego spokoju zabezpieczyłem podwozie i profile zamknięte. Reszta przygód to eksploatacja. Pamiętaj jednak, że Subaru to auta z duszą, a wszystko co przytrafi się Twojemu Subaru musiało się zdarzyć bo.... Ten Typ Tak Ma, w skrócie TTTM
×
×
  • Dodaj nową pozycję...