GREGG

A Dyrekcja miała okazję sprawdzić, czy jest to u nas skuteczne? Np. w porównaniu do google?

Faktycznie ciekawa alternatywa, nawet wygląda dobrze jak na VW, a osiągi na papierze bardzo fajne z tym TSI. Ale jakoś nie mam przekonania do jakości wyrobów z grupy VAG... Pisz pisz Ja się zaraz po nowym roku wybiorę na testy

Nawet taniej jest, jak patrzyłem to ta topowa wersja była w cenniku po 97.000, za 105 to już z dodatkami, a nowe droższe wersje mają być dopiero w przyszłym roku. Z plusów w porównaniu do XV to jeszcze w standardzie jest 5 lat gwarancji. Do setki 7,9 więc na papierze porządnie się odpycha. Ale to jednak rozmiar sub-kompaktowy (aż dziwne, że mu 4x4 wsadzili). Ogólnie mimo nazwy wygląda na fajne autko. Ciekawe tylko, czy by się wygrzebał, jakby wjechać tym w jakąś większą zaspę...

Byle nie insignia, to już będzie dobrze Nie trawię tego krowiastego korpowozu

Lepiej się pospiesz, bo jak PSA nie wystarczy cierpliwości, to w końcu opel do reszty splajtuje i co wtedy?

Nic dodać nic ująć... I co ci inni właściciele forków mają niby zrobić? Bo na razie żadnych konkretów tu się nie można doszukać, po prawie 3 miesiącach od zdarzenia

No proszę, a czytając forum można odnieść wrażenie, że wszyscy poza subaru trzymają w magazynku zapasowe silniki i wymiana idzie od ręki

Na pewno mniej pali, a co do awaryjności to i tak wiadomo, że w subaru każdy silnik się psuje i lepiej brać skodę

Na pewno III gen. lepiej wygląda, ale technicznie odstaje mocno od IV gen., poza tym 3,6 jest lepsze niż 3.0. A szyby bez ramek w tym typie auta pasują trochę jak pięść do nosa

Skoro już zamówiłeś, to po co się niepotrzebnie stresować?

W wolnossakach subarowych to po prostu nie ma się co zepsuć

Ale Crosstrek zdecydowanie lepszy niż XV

Może faktycznie od Everestu ta nazwa. W każdym razie Crosstrek jakoś lepiej brzmi

Swoją drogą, czemu XV ma u nas taką sobie nazwę, zamiast Crosstrek jak w USA?

Jeżeli tak będzie, to faktycznie fajne rozwiązanie

To się wydaje oczywiste, biorąc pod uwagę rodzaj wyświetlacza między zegarami

Jeżeli byłaby wreszcie sensowna nawigacja, to pewnie warto się skusić. Bo ogólnie po tych wszystkich pierwszych testach powoli nastawiam się na nowego XV

A jak to się przekłada na praktykę?Jest od razu aktualna mapa? Co z aktualizacjami?

Dokładnie, a skoro był już przymus wprowadzenia tego rozwiązania, można było zrobić kontrolę sensoryczną jak w VAG, bez żadnych czujników i cyrków...

Zgadza się, co nie zmienia faktu, że OBK diesel My07 posiadany przez proroka upadku Subaru nie istniał

Prawdziwe REIT-y zaczną działać jak będą dla nich uchwalone przepisy - od paru miesięcy jest temat wałkowany i przez przepychanki różnych interesów nie wiadomo, co z tego wyjdzie

Będą przeciwległe cele w akumulatorach

Prąd nadchodzi a diesel odchodzi... newsy z wczoraj Subaru zapowiada, że do końca dekady wycofa ze sprzedaży samochody wyposażone w wysokprężne silniki typu boxer. W zamian od 2021 roku japoński producent zamierza wypuścić na rynek linię pojazdów elektrycznych. Jak donosi japoński dziennik ekonomiczny Kyodo, elektryczne modele Subaru w pierwszej kolejności miałyby trafić do sprzedaży na rodzimym rynku. Wcześniej zostaną wyprodukowane w fabryce Fuji Heavy Industries w prefekturze Gunma. Na początek elektryczne agregaty mają pojawić się pod maskami najbardziej rozpoznawalnych modeli Subaru, sprawdzonych na przestrzeni lat z napędem spalinowym. Mowa tutaj o Legacy, Outback, SUV-ie Forester oraz kultowej Imprezie. W kolejnym etapie ekspansji linii aut elektrycznych Subaru zamierza uruchomić sprzedaż w Ameryce Północnej, na rynku na który przypada około 60 procent globalnej sprzedaży japońskiej marki, donosi Kyodo. Subaru planuje również rozpoczęcie w 2018 roku sprzedaży aut hybrydowych zasilanych z sieci w Stanach Zjednoczonych. Boxer diesel stop Według gazety Kyodo w 2020 roku Subaru ma zaprzestać produkowania aut z silnikami Boxer diesel. Cała siła robocza ma zostać przeniesiona na rozwój pojazdów elektrycznych. W ramach rozszerzenia strategii związanej z elektromobilnością marka Subaru prawdopodobnie dołączy do paktu Toyota-Mazda, który zakłada współpracę przy rozwoju wielu technologii związanej z szeroko pojętym tematem pojazdów elektrycznych i e-mobilnością.

A po co takie generalizowanie... Najlepiej to jest serwisować w dobrym serwisie, zamiast z góry zakładać, że lepsze będzie ASO albo nie ASO. To są niezależne firmy i każda ma swoje plusy i minusy. Ja korzystam od lat z jednego ASO i wszystko gra. Ale są też kiepskie ASO i wtedy trzeba szukać dobrej alternatywy