Jump to content

Adam Turlej

Nowy
  • Posts

    73
  • Joined

  • Last visited

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

Adam Turlej's Achievements

..:: Swojak ::..

..:: Swojak ::.. (2/13)

-7

Reputation

  1. Nie wiem jak oni testowali RAV4 i Forestera, ale przede wszystkim RAV4 jest dużo szybsza, lepiej wykończona w środku i pojemniejsza. Więc te achy i ochy to jakieś dziwne są. Bez nowego silnika to ja Subaru nie wróżę sukcesu. Zresztą coś mi się zdaje ze nowe normy które wchodzą w przyszłym roku zabiją te silniczki co im zostały w ofercie na EU. Nie wiem czym oni mają zamiar pędzić te samochody....???
  2. Terenowy to Forester juz dawno nie jest, ostatnie takie auto w Europie to Land Cruiser 150, i dla tego go mam. Subaru już nie robi ani jakoś suber bezpiecznych ani sportowych. Właściwie to nie wiem dla kogo te samochody. Bo legenda sportowa dawno już przeminęła, silniki w ofercie to słabizna. Subaru bez pazura to po prostu porażka. Forester bez modelu XT nie ma kompletnie sensu. Bo w tej klasie Honda CRV jest dużo większa i praktyczniejsza nie mówiąc że oszczędniejsza. Jakiś taki mają kryzys osobowościowy.
  3. Japończycy Edycja moderatora. Wszyscy są zdziwieni zaostrzeniem norm i obecnie nie mają silników które by je spełniały. Poza Lexusem cała reszta ma jakieś albo przedpotopowe albo dychawiczne silniczki.
  4. Auto wyładniało w środku ale cały czas nie widzę nowych silników. Z czym do ludzi w EU. Za chwilę normy spowodują że nie będą mieli czego sprzedawać.
  5. Nie ma co narzekać wszystkie "Japońskie" marki maja takie "nowoczesne" multimedia. A co do Chinczyków to słyszałem że to nie jest szczyt techniki, wiesza się połowa funkcji nie działa itd.
  6. A to nie podchodzi czasem pod wadę fabryczną. No bo jak wszyscy mają ten sam problem to chyba coś producent nie teges.... Ja bym uderzył do ASO... Bez jaj ale lampa chyba nie ulega zużyciu.
  7. Fakt że silnik w LCD dupy nie urywa, ale takie auta jeźdzą od wielu lat i mimo że na papierze wygląda to blado to ludzie nie narzekają, mało tego po zrobieniu 300 tysięcy idą do salonu i kupują następny. Tu nic nie pęka, to jest konstrukcja nie do zaj.... Na forach LC nie słyszy się żeby komuś silnik padł tak z siebie, zazwyczaj usterki to efekt ostrej jazdy w terenie. Pojeździłem takim i powiem tak, sprinter to to nie jest ale trudno się spodziewać po ciężarówce osiągów sportowych. To nie jest osobówka i trzeba go inaczej rozpatrywać, ale ma za to inne zalety które przyćmiewają wady. Proponuję pójść do salonu i pojeździć. Ja się zakochałem od pierwszego wejrzenia, i pomimo wielu wad to jest kawał fajnego samochodu który jest komfortowy i naprawdę uniwersalny. To taki samochodowy BMW R1200GS.
  8. Tylko tyle, ogrzewana kierownica i przednia szyba, ogrzewane tylne fotele, klimatyzacja trzystrefowa, samopoziomujace tylne zawieszenie, gniazdo 220V, nawigacja z korkami on line, przy tak słabym silniku może reduktor i do cięzkiej cholery pełnowymiarowe koło zapasowe, lepsze hamulce które nie wymagają tuningu. Inaczej przynajmniej tyle ile jest na rynek amerykański, i tłumaczenie importera że na US są inne auta, zgadza się w Europie są zazwyczaj lepiej doposażone.
  9. No róznica w cenie jest nawet troszkę większa, ale i auto całkiem inne. Ale to raczej był wybór podyktowany rozsądkiem, przyczepa koniowóz jest tak ciężka że musi być do tego pickup albo duza terenówka, a na pewno nie CVT. Kolega który miał CVT w foresterze mimo że silnik miał mocy po gwizdek 30 tyś póżniej miał po skrzyni i to mnie zniechęciło do CVT mimo że nie planowałem takiej kolumbryny. Pierwsze ogłoszenie jest przed drugie po... Ja powiem tak swoje OBK'D sprzedałem przy 140 tysiącach, wiem że ten silnik padł około 20-30 tys póżniej. Miałem farta, ale to jest granda. A po drugie to że te diesle juz nie padają Subaru parę razy ogłaszało, i co wygląda to jak akcje z silnikami VW. Powiem szczerze że inne Japońskie marki raczej mnie przyzwyczaiły do innej jakości, takim postępowaniem Subaru traci klientów. Jest takie powiedzonko wśród motocyklistów, "Czy ktoś słyszał żeby w Hondzie padł silnik" i tu cisza.... która sama mówi za siebie...
  10. Sorry, niszowa marka i tak dalej, niszowa nie oznacza w jakimkolwiek stopniu luksusowa. W US Subaru to jedne z najtańszych samochodów i tyle. Kolega który teraz wrócił z stanów jak mu się pochwaliłem ze chcę kupić Subaru OBK, zapytał mnie się czy naprawdę tak cienko przędę. Dla nich marki europejskie i pare modeli japończyków są COOL, reszta to tanie produkty samochodo-podobne. Kiedy kupowałem moje pierwsze Subaru dziesięć lat temu to było magia, teraz zostały dychawiczne silniki wkomponowane w okrojone do bólu konfiguracje. Wyposażenie najdroższego auta w gamie to żenada. Długo się biłem z myślami ale koniec końców to co robi Subaru w Europie to robienie nam łaski że możemy w ogóle dostąpić zaszczytu zakupu ich auta.
  11. W modelu OBK w porównaniu do mojej Hondy CRV tak określę hamulce, dramat. Zastanawiając się nad zakupem nowego OBK myślałem o ich ulepszaniu od ręki. Ponieważ ciągam przyczepy to jakby nie ma mowy żeby to olać. Powiem tak, hamulce w Audi czy BMW to inna liga, co do Tiguana to mam pewne ale, ale testy mówią same za siebie.
  12. Jeżeli ktoś chce tym OBK ciągać przyczepy to stanowczo odradzam. Na forum w US użytkownicy wręcz krzyczą "skrzynie CVT i przyczepa się wykluczają". Ja po długich dywagacjach ponieważ potrzebuję auta wielozadaniowego między innymi do ciągania odpuściłem sobie Subaru. Padło na Land Cruisera 150 new model. Auto nie jest zbytnio ekonomiczne, ale przyczepa 3 tony to dla niego żaden problem, nie wspominając o komforcie i wyposażeniu w serii. Subaru dzisiejsze to tak naprawdę nie wiem do czego robią, niby marka z sportowymi tradycjami ale nie ma porządnych silników. Niby ma być bezpieczne ale w najmocniejszym aucie nie ma aktywnego tempomatu, światła martycowe czy inne bajery są w ogóle nie znane. To może komfortowe, ale OBK 2.5 jak na kombi rodzinne ma piesko sztywne zawieszenie które mocno daje po kręgosłupie, gorzej niż w Foresterze. Jakoś taki brak pomysłu na te samochody. Wiem, są fani marki, ale ci to zazwyczaj kupują stare rupiecie i się nimi podniecają, cała reszta kupuje samochody przez pryzmat ich użyteczności i komfortu.
  13. Jak się już uparłeś na Subaru to jedno ważne kup z polskiego salonu. Sprowadzane z US to albo topielce albo przystanki autobusowe. Kolejny problem to że modele z US są gorzej poskładane i mają zawieszenie bardzo miękkie. Ja chciałem kupić nowy ale koniec końców kupiłem co innego bo strasznie mnie wnerwia serwisowanie i koszty ogólnie w ASO oraz podejście importera do obsługi posprzedażnej. Generalnie marka bardzo niszowa i relatywnie droga w Europie. Części kupisz tanio od niezależnych importerów bo w ASO to ich pogieło. Uwaga na skrzynię CVT jeżeli auto będzie mieć duży przebieg a nikt o nią nie dbał, bywa że potrafi paść, u nas jest bardzo trudna w naprawie o ile w ogóle to się opłaca. W US to bardzo popularne auta, pierwsza 10 wśród japończyków, plasują się na poziomie Mazdy i Nissana. Najwiecej informacji znajdziesz na forum amerykańskim http://www.subaruoutback.org/forums/ tu będą konkrety a nie cukrowanie jaki to wspaniały wóz. Generalnie fajne auto ale na to jak jeździ to trochę u nas przy drogie. Na pewno to nie jest marka jakaś mega bezawaryjna, w porównaniu do Hondy czy modeli Toyoty z Japoni to raczej gorszy sort. Wiem bo mam bezpośrednie porównanie. Jeżeli silnik pali 1 l oleju na 10-12 tys to jest dla mnie jakaś porażka, tyle to biorą awaryjne silniki VW, coś musi być nie tak.
  14. Może to wina ze kolega ma XT który ma sporo mocy i się szybciej to grzeje. Jakbym pociskał głupoty to na forum w US by nie psioczyli na skrzynie CVT. Mało tego w US karzą wymieniać olej przy jeździe w terenie co 15 -30 tys mil. Tylko nasze serwisy głupoty opowiadają że oleju się nie wymienia.
  15. Pojawiła mi się taka myśl że to cło jak zniosą to będzie obowiązywać kolejna już norma Euro, więc ilość japońskich aut dopuszczonych na Europe spadnie właściwie do paru modeli.
×
×
  • Create New...