recki

Piękny jest! Szczególnie te kolory- jak dla mnie najpiękniejsza kombinacja. Szkoda że do legacy nie ma takiego zestawu listew na dzwi.

A potem żarówka odrośnie?

Powitałszy! Nie do końca ładnie zwijają mi się pasy (kierowcy i pasażera). Jak odepne szeleczke to muszę pomyrdac żeby zwinęła się do końca. Ostatnio moja ponoć lepsza połówka poobijala mi w ten sposób slupek- próbowała zamknąć drzwi z pasem w środku. Dojrzałem do decyzji żeby coś z tym zrobić. Mam wrażenie że wystarczyłoby nakręcić sprężynę o kilka obrotów. I teraz nadchodzi część pytająca: -da się rozebrać zwijak czy zgrzany/ sklejony / zaspawany? - nakręcanie sprężyny bardzo upierdliwe i zagrożone rozwinięciem jej? - są tam napinacze piro czy czysta mechanika Może ktoś już coś z tym robił i ma jakiś sposób? Słupki otwierałem ale w innym celu i nie specjalnie przyglądałem się zwijakom a wolę zasięgnąć wiedzy zanim rozbebesze.

Mechanik ze mnie zaden ale wszystko co opisujesz jest normalne oprócz bąbelków, no chyba że jakimś sposobem układ się odpowietrza? Test co nie jest w 100 % miarodajny- uszczelka może być dmuchnieta w różna strone i przez to walić ciśnienie np w olej- tu przez wlewke sprawdź czy nie śmierdzi spalinami.

Wypadanie zapłonów powinno zapalić cel-a. Ja bym, jeżeli brak CEL, zaczął od czyszczenia przepustnicy i kontroli świec, ew przewodów wn

Nie no różnica jest tylko pomyliłeś strony przy przykręcaniu! Jak będziesz kierował z miejsca pasażera?

Razem z ustawieniami radia i wystarczy paręnaście minut, albo jakiś najprostszy fejsik na obd

Polazlem sprawdziłem. Też mam genius MB 1500 (do 2.0 NA). Także ceny ktore napisałem dotyczą takiego reduktora. Jakby ktoś chętny to ten zregenerowany leży i może ulec wymianie na bilety NBP.

Zestaw regeneracji, benzyna, pędzelek, drobny papier, parę godzin i będzie sukces. Aha dobre klucze, w tym imbusowe. Żadna filozofia

Jeżeli przejechał 150 kkm to i tak bardzo ładnie. Mój BRC przejechał 80 i podczas regeneracji środek się rozlazil (membrana) a zlalem parę setek oleistego szlamu. Regeneracja zakończona sukcesem (zestaw naprawczy za całe 8 dych), pojechałem do gaziarza żeby zestroil zpowrotem ciśnienie. Dzbanek pusty stwierdził że źle zregenerowany bo ma za niskie ciśnienie. Kupiłem nówkę za 4 stówki, wymieniłem i pojechalem na strojenie. Ta sama diagnoza- niskie ciśnienie, może czujnik, może coś w elektronice ... odstawić auto na 2-3 dni i zobaczą. Już mnie nie zobaczyli, pojechałem do innego- i regenerowany trzyma wzorowo i nowy, tamten dzbanek używał programu do innego modelu centralki. Ręce opadli i został reduktor do wymiany. Tylko nie jestem pewien jak się mój dokładnie nazywa (napewno 2000 w nazwie) także że z cena to poniesło. Ale regeneruj i jedź na strojenie tylko nie do jakiegoś paprocha.

Potwierdzam. Jako czlowiek- trudny, fachowiec wybitny

Przecież przy zakupach przez internet możesz towar zwrócić przez chyba 14 dni? Nie pamiętam teraz dokładnie ile

A skąd może Ci się wziąść dźwięk lepszy od CD? Rozwiń temat bo jestem ciekaw skąd się bierze lepszosc dźwięku w przypadku analogowego kilkukrotnego przetworzenia dźwięku w stosunku do cyfrowego? Sorki ale ręce opadli

W rzeczy samej! Jeżeli silnik się nie upalil to trzpień drobnym papierkiem na błysk, dużo towotu, dołóż towotu do zębatek i masz spokój na dobrych kilka lat. Przerabiałem temat w IV

Hehe to kolego w bałkańskich krajach dawnego demoludu byś ani hybi oślepł! Albania, bulgaria a przede wszystkim Rumunia- norma a wręcz wypas. Im więcej chromu tym wiekszy. U jednego taksiarza w Tiranie naliczyłem 28 choinek na lusterku. Za to jak widzą Subaru to nie za bardzo wiedzą co to za znaczek. Koleżankę prawie siłą chciał zaciągnąć właściciel kwatery do mechanika bo jego zdaniem silnik się kończył i do Polski nie dojedzie (wrx bulgotal zacnie). A żeby nie było że offtop- jakiś czas temu upolowane w kraku, chyba można uznać za tuning wizualny, w połączeniu z dużą ilością rudej

Nie to żebym coś ten teges ale gx-y lh i rh to są wersje left hand i right hand (eu i angol) elektronicznie identyczne, różnią się tylko kolejnością paru guzików także ktoś jak sprawdzał zgodność sprzętową poprostu nie wiedział że jest wersja eu i że ma takie oznaczenie! Nvoxy z powodzeniem montowało już kilka osób z forum. Będzie działać!

Jeżeli nowy w tej kwocie to chyba tylko coś uniwersalnego - no name. Firmowki to okolice tysiąca w górę za same belki. Sprawa o tyle prostsza że w outbacku masz relingi, ja szukałem do legaca z tego roku (brak relingów) i tylko Thule wyglądał rozsądnie a udało się kupić używkę za 4stowki, zresztą potem sprzedana na forum. Ale dla mnie bagażnik na dachu psuł auto strasznie wizualnie.Aha. My znaczy Model Year czyli rok modelowy, nie zawsze zgodny z rokiem produkcji (pod koniec roku z linii najczęściej zjeżdżają już MY roku kolejnego)

Do "okna życia" go wtedy! Że co? Że jak ma 12 lat to się nie zmieści? A co do świętowania tesciowej- moja najslubniejsza się obraziła jak w zeszła środę chciałem kwiatki jej mamusi zanieść. Ehhh

Nie masz jak się przełączyć na siódmy folder- wybierasz guzikami programatora przeciez

Na zgaszonym silniku też trzeszczy? Jeżeli tak to winne radio/ antena. Jeżeli przestaje to problem na zasilaniu najpewniej

Wiesz ... mało tu stosunkowo dyszli! Gdyby to była bena to miałbyś więcej odpowiedzi!

No sbd na olx czy innym portalu, z powiedzmy 2008 - 25kpln. Ten sam sbd pół roku później z ukreconym wałkiem - 8kpln. To matematyka bezlitosna Wysłane z mojego Mi-4c przy użyciu Tapatalka

Pierwsza. Dox0307 za całe 159 cebulionow. Wymiana - 10 minut z czego 7 zajelo rozpięcie kostki. Dzisiaj zrobione 200km i jak na razie bez zastrzeżeń. Aha! Denso poza napisem jest identyczna, przynajmniej wizualnie, z oryginałem (szukałem jakichkolwiek różnić i poza grawerkiem jest identiko). Ciekawostka- sondę dokręcamy TYLKO na 40nm! Wysłane z mojego Mi-4c przy użyciu Tapatalka

A to i ja się pochwalę! Kupione i zamontowane. Działa pięknie a ułamek ceny asowej Wysłane z mojego Mi-4c przy użyciu Tapatalka

Może na początek zdejmij pasek od pompy i zobacz czy stawia opór! Wydaje mi się że jakby pompa się zacierała to byłoby słychać. Przy okazji sprawdź poziom płynu. Ja miałem analogicznie jak Ty, zaraz po zakupie, dodatkowo zimny prychal , szarpał i skakał. Czyszczenie przepustnicy, wymiana przewodów wn i świec i zapomniałem o problemie. Pompa zaczęła potem rzezic- pomogła wymiana oringa na powrocie plynu Wysłane z mojego Mi-4c przy użyciu Tapatalka