lukass

starszy Pan K.......o to oczywiscie jest mozliwe , i wcale nie neguje , natomiast swoja opinie kreuje nie na jednym egzemplarzu , tylko na klikudziesięciu z którymi miałem styczność , i to jest rzecz powtarzalna , to samo jak przychodzą auta z US po tuningu , i maja niby 400KM ….. no mają może i na papierze , a objezdzają je europejskie 330-340 konne …. taki tuning by US z big turbo , FMIC , i auto stoi do 4,5k obr. potem jedzie do 6,5 a potem brakuje obrotów i jest realnie wolniejsze , ale magia wszystkiego BIG w US zawsze działa Ale Seryjne EU miało 280KM, a US 305 chyba. I te US były wolniejsze?

Dziekuję. Jutro napiszę parę słów, bo dzisiaj wszystko było w biegu - na 14 musiałem być z powrotem w Wawie i miałem jeszcze w pip roboty. Jutro od samego rana znowu

Tadam !!! (zdjęcia od poprzedniego właściciela, bo pogoda i oświetlenie za oknem nie pomaga)

Trochę nie tak z tymi procentami. Od wymiaru zmierzonego odejmuje się 1,6mm które okresla prawo jako minimalna głębokośc opony. 50% zużycia to będzie około 30% rekompensaty. Zabawa żadna - jak założysz nowe opony to te po prostu zostaw do reklamacji - jak uznają to będziesz parę złotych do przodu

Jeżeli nie wydarzy się żaden Armagedon to jutro będzie tym dniem.........................

Jak leciałem w czwartek rano do LU to stał i OBK i XT A zawsze można to rozwiazać kompromisowo. W automacie standardowa kawa i herbata są gratis, a fanaberie (cappucino, czekolada itp.) płatne. Przy takim układzie koszty mniej więcej równoważą sie z tym co jest wrzucane do automatu. A czemu miałoby być opóźnienie? Nawet w Haldexie praktycznie od drugiej generacji elktronike da sie tak skonfigurować ze nie czuć, a w 4 generacji to w ogóle no problem 150zł to drogo? Tym bardziej ze auto ma czujniki i trzeba bardzo uważać co zajmuje zdecydowanie wiecej czasu niż standardowo? XT ma alu felgi 18" - w przyzwoitych serwisach oponiarskich w Warszawie to średnio taka przekłądka kosztuje 120zł. +30zł za czujniki i obsługe w ASO to dużo? Oczywiście można i u garażowca za 80zł zrobić - tylko ze taki na hasło faktura mówi: a to trzeba dopłacić jeszcze VAT, no i podatku dochodowego to tez raczej nie płąci bo prawie nie ewidencjonuje usług. O sytuacji gdy nie daj boże uszkodzi czujniki wolę nie wspominać.........

FIA wycofało się z tego pomysłu.

zmień wulkanizatora, bo ten chyba pracuje pod wpływem alkoholu gdyż bredzi. To co jest na zdjeciach to tzw pękanie w rowkach. O ile w oponie nie będzie sladów przeciazenia czy innych błedów eksploatacyjnych to jest duża szansa na uznanie reklamacji. Opony Goodyear mają 60 miesiecy gwarancji od momentu zakupu o ile są nie starsze niz 8 lat. Jeżeli nie masz paragonu/faktury to 60 miesięcy liczy się daty produkcji. Co do jazdy z tym - generalnie nie jest to niebezpieczne. Ale te pękanie będzie postepować i jak dojdzie do opasania to z czasem to opasanie skoroduje i opona będzie smietnikiem. Moja sugestia to reklamować te opony.

Chłopie, co ty pierniczysz. Takie znaki to się kłada jak zapałki i co najwyżej plastiki pokiereszują a nie odbiją póltora-tonowe auto Ewidentnie odbił się od skarpy.

Ale w rozstaeie 5x100 juz tak nie poszalejesz

W GD z rozstawem 5x114,3 8x17 ET35 z oponą 215/50 działało absolutnie bez przycierek.

235/45R18 będzie zdecydowanie za małą oponą. Najlepsza opcja to 225/55R18 czyli tak jak w nowym Forku gdzie taki jest rozmair 18" a 17" 225/60. Ewentualnie jeszcze 235/50R18 by wchodziło w rachubę.

Wygląda na to że tegoroczna Fiesta jest odporniejsza od zeszłorocznej - tamta by się po tym poskąłdała jak domek z kart

A co ze Stachem - urlop?

Chyba ktores STi tez mialy torsena jako jedna ze szper.

Tej głośności nie potwierdzę i nie zaprzeczę bo jedyne auto jakim jeździlem na tej gumie raczej wszystko zagłuszało.

Wolnyssak? Jaki przebieg?

Cena może nie mega najniższa ale adekwatna (walczenie o 5 czy 10zł chyba nie ma sensu). Z tego co pamiętam to RE002 jest produkowane w fabrykach poza Europą i docieraja tu droga morską. Na opony z 2015 nie liczyłbym wcześniej niż w końcówce marca/kwietnia. Na chwilę obecną za cenę ciut niższą ja zamiennie do RE002 wybrałbym chyba Kumho KU36

Za tą szczerość dałbym zieloną

W Haldex I generacji wchodziło 250ml oleju. W II generacji juz 950ml. Czyli jednak sie zgodzili.

Ale ja nie podałem informacji nieprawdziwych. System XDS+ nie jest klasyczną szperą która poprawia trakcję kosztem kierowalności. To system który poprawia obie te rzeczy naraz poprzez "dopędzenie" koła zewnętrznego o duzej przyczepności co powoduje że napęd trafia tam gdzie jest trakcja, a jednocześnie sprawia ze auto zacieśnia zakręt.

Szanowna Dyrekcjo - wiem jak działą dyferencjał jak i szpera. Prawdą jest że klasyczna szpera pomoże kołu przyczepnemu na tyle ile mniej przyczepne ma przyczepności+to na ile szpera jest spięta. Czyli w najgorzszym przypadu jeżeli koło lewe ma przyczepność 0 to prawe dostanie 0+wartość jaką ma zamontowana szpera - nie dotyczy ta sytuacja Torsena który "mnoży" moment, a jak jest 0 to nie bardzo wyjdzie coś wiecej. Natomiast ten VAQ Haldex nie blokuje napędu a przenosi prawo/lewo jak wspomniany przez Pana dyferencjał w niektórych BMW czy AYC w Lancerach EVO. Ot i cała tajemnica - zatem śmiało możemy system nazwać popularną nazwą "aktywnego dyfra". To nie są przypuszczenia, a wiedza, choć nie posiadam dokumentacji. System XDS jest funkcją systemu ABS/ESP a wiec korzysta z ich czujników - prędkosci, przeciazenia, położenia kierownicy oraz z części sygnałów z sterowników silnika/skrzyni.

tja http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2014-Auto-Bild-50-Summer-Tyre-Shootout.htm Leon - hamowanie to niestety nie jedyny parametr trzymania na mokrym. Prwda jest taka ze przy hamowaniu najważniejsze parametry to stabilność bieznika i w miarę dobra mieszanka. Niestety opony kierunkowe, szczególnie te agresywnie nacięte choć bardzo odporne na aquplaning, dobrze sie prowadzą na wodzie itp. t o w hamowaniu czasem brakuje tej sztywności.

Szubaru - przyjmę z pokorą - niepotrzebnie edytowałeś.

A teraz najważniejsze chyba pytanie podczas naszej dyskusji: Czy wiesz może dlaczego X-Mode w Forku czy OBK 2015 się wyłącza powyżej 40 km/h? Przecież to taka fajna rzecz. Z tego, co dotychczas pisałeś, wygląda, że nie wiesz To są dwa,sporo się różniące,sposoby prowadzenia auta. Nie rozumiem co piszesz. Tak czy nie? Szybko i sprawnie. O szczegóły odsyłam do inżynierów z FHI. Wiem jednak, że na zakrętach przy dużych prędkościach osie nie są cały czas spięte, bo to byłoby wbrew prawom fizyki. Ja nie mogę, ty jesteś tak głupi czy tylko udajesz?