lukass

Miałem Leona 1.8TSI od nowości. Obecny włąściciel dobija włąśnie do 180 tys km i absolutnie zero problemów. Rozrząd cicho siedzi, oleju nie zużywa nic. Ale faktem jest że zdarzają sie problemy z hydraulicznym napinaczem łańcucha w silnikach TSI. Tylko że jak ten napinacz zaczyna puszczać olej to ewidentnie słychać jak sie odpala zimne auto że rozrząd przez chwilę hałasuje. Doprowadzenie do zerwania/przeskoczenia łąńcucha to ignorancja/niedbalstwo właścicieli . Nawet po gwarancji wymiana slizgów i łańcucha + napinacza to koszt 2000-2500 zł i spokój na kolejne 100 tyś. Tak się zastanawiam ze wpływ na ten napinacz może mieć rodzaj używanego oleju. W Seacie zawsze miałem Shella i było ok. W VW/Skodzie często leją Syfola (castrola).........

Nawet ręczny działa w fjordzie

W FSI to fakt. W turbo raczej legenda albo trzeba do tego z 300-400 tys km.

Oczywiście tylko w warunkach przewidzianych w normie wykonania testów Korzystanie ze wszystkich 360 koni zdecydowanie te wyniki zmienia

Golfa/Octavii. Z tymże chyba teraz i golf i passat to ta sama płyta w różnych wariacjach ?

FR FWD kosztuje cennikowo 91900zł z 4 letnią gwarancją Expirience jeszcze nie ma cennika - jedynie byłem na premierze na Fleet Market i padła kwota około 105-110tyś za 1.8TSI

Ale FR ma naprawde bogate wyposażenie. Dołożyłem wszystko co się da najdroższe(wiele wyposażenia totalnie bezsensownego co połowy skrótów nawet nie ogarniam) i wyszło mi raptem 124 tyś. Od tego jak najbardziej realne 8-10% rabatu. Konfigurując pod siebie wyszło mi 105 tyś bez rabatu i bez liczenia tych promocyjnych pakietów (częśc wyposażenia jest teraz w promocji. Czyli realnie wyszłoby mi jakieś 95 tyś do zapłaty.

Przeciez jest dostepny Leon FR kombi. Z 180 konną benzyną i manualną skrzynia kosztuje 90 tyś , a standordowe wyposażenie naprawde niczego sobie. Lada moment będzie dostepny w wersji z napędem 4x4 i podwyższonym zawiasem za troche ponad 100 tyś.

Kup jej Leona FR 1.8TSI zamiast tej Skody. Auto ładniejsze, nie opatrzone, jeździ bardzo fajnie i ma 4 letnia gwarację - kosztuje jak Octavia....... Do 1.8TSI compoty maja stage 0,5 do aut na gwarancji bedziesz miał około 230 koni - objedziesz tym serie RS.

Podbijam

Niech zadzwoni do mnie w poniedziałek. 502-981-083

W Yeti tych szybszych wersjach często sporym problemem było idiotycznie dobranie modelu opony. Nie wiem co za kretyn wymyslił tam włożenie Pirelli P-zero. Opony która sie absolutnie nie ugina. Przy niej Bridgestone RE050A to bułka z masłem. Jest tu jeden forumowicz, który pozbył sie z Yeti tej opony (prawie nówki) i stwierdziłe że to totalnie inne auto Nie będę się spierał, może być również w tym przyczyna. Yeti jeździłem tylko na oemowym ogumieniu Wysłane z ajfona za pomocą tapatoka No niestety opona ma wielki wpływ. Ten sam problem mam w MINI-wieśniaku - generalnie auto prowadzi super, ale jazda po tarce czy dziurach jak na wspomnianym wylocie z LU (znam ta droge swietnie, bo czesto bywam) jest nieprzyjemna - przyczyna jest jedna - niskoprofilowe Pirelli runflat. Nawet na Runflatach Bridgestna w testówce było trochę lepiej. Teraz na zimę założyłem felgi 16" z oponami standardowymi i auto jeździ bajecznie. Zakochałem sie w nim jeszcze raz, choć pewien wpływ mógł na to mieć fakt że tego samego dnia co zmieniłem koła to i moc auta ciut urosła ( 184 220 ) Pażywiom - uwidim!! A ja i tak sobie kupie H6 coupe Tylko sprawdź, czy silnika spod maski ktoś nie zakosił Wysłane z ajfona za pomocą tapatoka No to jest fenomen tego auta - byłęm już na 3 jazdach próbnych - każde auto, super sie napędza, zuzywa paliwo, warczy, a wkażdym sprawdzałem że silnika nie ma

Pażywiom - uwidim!! A ja i tak sobie kupie H6 coupe

W Yeti tych szybszych wersjach często sporym problemem było idiotycznie dobranie modelu opony. Nie wiem co za kretyn wymyslił tam włożenie Pirelli P-zero. Opony która sie absolutnie nie ugina. Przy niej Bridgestone RE050A to bułka z masłem. Jest tu jeden forumowicz, który pozbył sie z Yeti tej opony (prawie nówki) i stwierdziłe że to totalnie inne auto

Kupiłem taki wynalazek do firmy jak FIAT Doblo. Mimo że mi blisko 40-tu lat to jakoś tak wyszło że nigdy nie miałem auta zarejestrowanego na siebie , w zwiazku z tym nie mam zniżek ani zwyżek. Potrzebuję to jakoś sensownie ubezpieczyć - tylko OC. Jest tu ktoś kto ogarnia takie tematy?

Choćby VW Tiguan 2.0TSI - osoągi takie same. Wnętrze podobnie przestronne. Jedynie ma mniejszy bagaznik.

To fakt - czasami korzystam zastępczo z Avensisa i w kategoriach nudy, totalnego braku powiązania odczuć z kierownicy z tym co sie dzieje z kołami itd. to obawiam się ze konstruktorom udało się dorównać Dacii Logan. Jedynie na plus to w miarę niezłe wyciszenie wnętrza i bezawaryjność (silnik benzynowy). Superb czy Octavia to przy Avensisie ma co najmniej tyle charakteru co np. Delta Integrale. Ale to pewnie super auto dla emeryta na dojazdy na działkę, żeby mógł sie z innymi policytować czy mu spaliło auto wg komputera (na którym można na 20 różnych sposobów wyświetlać spalanie) 7,4l czy 7,5l - a i tak na dystrybuturze wychodzi o 0,7-1l wiecej

Co nie zmienia faktu że gdyby nie było łatki korpowozu i kapeluszowozu to kilka fajnych modeli/wersji Skoda ma

Som - pod salonem kapeluszy

Ale po co tam wepchali z tyłu to DSG ?

Opona 225/55R18 do Forka ma standardowo 98. XL ma 102, a nie tak jak błednie napisałem 104. Nosności tych opon w kg przy danych cisnieniach sa prawie takie same, nawet z przewaga XL. Tak więc ciśnienie zostaje te same, albo można nawet 0,05 ująć

Ja mam seryjnie w S3 - 345mm i wchodzi na to 17"

Są do tego specjalne tabele. Akurat dla nosnośći standardowej 98 i odpowiadajęcej jej 104XL ciśnienie moznaby nawet obniżyć

Wystarczy ci mokry asfalt lub trochę szutru.

Jedno i drugię dupę urywa......................rano