lukass

A to ciekawe..........

http://pzpo.org.pl/pl/aktualnosci/wiek-opon.html

Akcja z 1:10 to ewidentna wina tego co nagrywał. Nie sprawdził że ktoś już go wyprzedza i kierowca Mondeo próbował ominać, ale ewidentnie pobocze go pociągnęlo i było po zawodach.

Putin juz się nawet nie kryje http://wiadomosci.wp.pl/kat,1329,title,Oko-Saurona-zaplonie-nad-Moskwa-Cerkiew-to-znak-diabla,wid,17091592,wiadomosc.html?ticaid=113f43

Oczywiście tak, ale jest to dość prosta i nie kosmicznie droga procedura. Robisz chiptuning - jedziesz na odpwiednia diagnostykę - dostajesz odpowiedni wpis. W PL choćbyś chciał to nie ma opcji na zrobienie czegoś takiego - ustawodawca nie przewidział opcji tuningu. Powiem więcej - większoś rajdówek w Polsce jest totalnie nielegalna - choćby dlatego ze w dowodzie maja 4-5 miejsc, a fizycznie 2........... i nie bardzo jest to jak zmienić

Jak SIP chce być taku świety to niech pokaże homologacje dla imprezy sti sprt. Mocy seryjnej to ona nie miala....

Zawsze mi się wydawało że zwycięzcą jest ten co przejedzie trasę w najkrótszym czasie

Kto Michał Ratajczyk? Raczej zbieznośc nazwisk, bo Michał raczej grubo przed 40-stka jest

Ale czwarty czas Ratajczyka tez niczego sobie - toż to można powiedzieć że "amator"

Sporo ubezpieczycieli teraz wymaga tylko jednego zabezpieczenia i najczęściej fabryczne immo jest wystarczające.

Pewnie tak by było. Dlatego ja nawet nie próbuję walczyć o te 100%. Kupiłem sobie cieżarówkę VAT1 z silnikiem benzynowym i zapomniałem o temacie Ale nie nazywasz tego optymalizacja ? Nie. Potrzebne mi było takie auto. Dlatego świadomie wybrałem benzynowe - bo zdecydowanie bardziej mi sie opłąca.

Pewnie tak by było. Dlatego ja nawet nie próbuję walczyć o te 100%. Kupiłem sobie cieżarówkę VAT1 z silnikiem benzynowym i zapomniałem o temacie

Chyba że zadeklarujesz tylko użytek firmowy plus kilometrówka to wtedy 100%

No wiadomo ze raty kosztują więcej niz samo uzywanie - ale nie ma pierwszej wpłaty, nie martwisz sie póxniejsza odsprzedażą, ubezpieczeniem i ilością ewentualnych szkód. Limit przebiegów owszem jest - ale to Ty go ustalasz i na taki a nie inny podpisujesz umowę No i najważniejsze - jak sie zepsuje to mało Cię to intersuje - podstawiaja drugie auto, bo ty płacisz za wynajem czyli mozliwośc jeżdżenia, a nie stania w warsztacie Oczywiście wygoda kosztuje, ale jak ktos na konkretne auto ma ochotę, ale boi się nieprzewidywalnych kosztów to tu ma świetne rozwiązanie - dostaje konkretna ratę, które jest prawie niezmienna (uzależniona tylko od stóp procentowych) i wie czy go stac czy nie Nie przez przypadek taką usługe wprowadzili nawet dla klientów indywidualnych niektórzy producenci.

Ja sie raczej wyleczylem z uprzedzen jakosciowych bo wszyscy maja dzisiaj podejscie ksiegowe. I fiat mi nie przeszkadza, nawet wczoraj kupilem jednego Dla tych co sie boja rynek ma odpowiedz - wynajem dlugoterminowy. Placisz z gory ustalona rate za uzywanie auta z wszystkimi kosztami i nie martwisz sie awariami odsprzedaza itd. Jedynie paliwo lejesz i plyn do spryskiwacza (choc sa i takie umowy ze i to jest zafixowsne)

I tu sie można oszukać. W lutym będzie dostepny mały crossover - 500X - kurcze wygląda naprawde fajnie-lifestylowo, ma napęd 4x4, rozzsadne wymiary wnętrza nawet dla 4 osób i kilka motorów benzynowych takich nawet 170-184 konie. Do tego cos tam wspominaja o wersji Abarth........ Prześwit tez przyzwoity - 18cm. Naprawde łądnie wygląda. Czemu w XV nie ma ani jednego fajnego motoru ?

Inna sprawa że to był taki smiech przez łzy, bo w tamtych czasach to większość marzyła żeby mieć cokolwiek do pchania.

Konstrukcja wału jaką wymusza silnik typu boxer w porównaniu do R4 jest zdecydowanie inna (delikatniejsza). Produkcja diesla boxer to jednak pewnego rodzaju igranie z ogniem

Dla bardziej zaawansowanych/odważnych jest jeszcze dawny odcinek rajdu warszawskiego czyli droga Truskaw-Palmiry. Piekne sekwencje zakretów i raczej miejsce ustronne w godzinach około nocnych. Dla bezpieczeństwa trzeba jechać w kilka aut i ktos musi ostrzegac o postronnych autach. Z tymże tak jak napisałem to już temat nie dla wszystkich - błąd tam oznacza od razu wizytę w lesie/na drzewie, a bywało że niektóre zakręty przechodziłem tam Justy po sniegu z prędkościami grubo powyżej 80 km/h

Za stare na leasing. Gotowizna

Musze czekać do lutego - inaczej będe podatkowo mocno w plecy Auto wygląda jak nowe. Lakier mierzyłem - nigdzie nietknięty. Zreszta uderzone cabrio to już mozna zapomnieć o ciszy, a tam każdy detal spasowany co do milimetra. Silnik na słuch pracuje idealnie - uruchamiany był po 6 godzinach postoju na dworze. Oczywiście wizyta w serwisie obowiązkowa, ale pierwsze wrażenie jest genialne. Jedynie sprzegło chodzi dośc twardo (jak w STi), ale w 3 które ogladałem było identycznie i podobno TTTM.

Cabrio. Symboliczny przebieg. Hardtop w komplecie. Fabrycznie zamontowany zestaw X51 (345 zamiast 320 koni). Manual. 4x4. Fabryczny sportowy wydech z wyciszaniem za pomoca pstryczka - i to nawet działa - jest głośno albo baaaaardzo głośno . Cena wyraźnie wyżej niż średnia, ale pierwsze wrażenie jest że warto - nawet na dziurawej drodze nic w tym cabrio nie trzeszczy/skrzypi itd. Własciciel wstepnie zainteresowany moim S3 na wymianę + dopłata.

Swiece w silnikach z bezpośrednim wtryskiem są dosć czulym i obciązonym elementem. 30 tyś to często jest już kres ich prawidłowego działania. VAG w TSI zalecał wymianę co 60tyś, ale z czasem skrócił interwał na 30tyś bo bywały problemy z równomierną praca silnika.

Oglądałem i jeździłem dzisiaj taką jedną perełką. Oj coś czuję że będzie kumulacja cech auta które powinny eliminowac je z przydatności dla 4 osobowej rodziny

Taką Skodą to chyba najbardziej zagorzali krytycy by nie pogardzili