Tutek

Ja jestem cały czas na miejscu. Może tym razem połączymy spota z atrakcjami kulinarnymi (jakiś foodtruck, kiełbaski z Nyski, itp.) które pomogą pokonać mróz.

A to dziwne bo z moich obserwacji wynika że NH to zagłębie Subaru. Daj znać jak będziesz następnym razem w Hucie to zrobimy spot.

Nie byłbym tego taki pewien po jego ostatnich wypowiedziach.

Jest jeszcze Breen, Mikkelsen, Paddon, Sunninen. Na dobrą sprawę Malcolm może w każdym rajdzie wystawiać inny skład jeśli tylko będzie miał ochotę.

Oficjalnie: Ogier, Evans i Rovanpera w Toyocie.

Teściowa mieszka na Kalinowym :-)

Szanowni Państwo! Z niepowetowaną przyjemnością witam po dłuższej przerwie spowodowanej całkowicie bezawaryjną jazdą Bulgotem, a co za tym idzie brakiem jakichkolwiek przygód do opisania. Niemniej w ostatnich tygodniach porobiłem parę rzeczy przy aucie, a co za tym idzie mogę odświeżyć wątek, dokładając również coś dla oka w postaci zdjęć cyfrowych w wysokiej rozdzielczości. W kwietniu, wraz ze zmianą przeze mnie pracy Bulgot oficjalnie awansował do roli samochodu weekendowego. Nową rolę sprawuje z należytym dostojeństwem oraz godnością. Auto jest użytkowane głównie dla przyjemności, w minione wakacje towarzyszyło mi między innymi: - na forumowym spocie pod Plazą (nie raz), - na Krakowskich Klasykach Nocą (raz), - w wyprawie do muzeum papieskiego w Wadowicach (również raz, nie obyło się bez tradycyjnej kremówki), Pomimo braku klimy każda, nawet najkrótsza przejażdżka Imprezą to, używając słownictwa Jacka Stachursky'ego, "doskoza". W październiku, po przejechaniu 7 000 km od ostatniej wymiany samochód dostał nowy olej (Motul X-Cess 8100), filtr oleju, filtr powietrza i filtr kabinowy. Przy okazji okazało się, że powoli żywota dokonują przednie tarcze i klocki. Dokonałem zatem umówienia wizyty na wymianę hamulunku z przodu. W pierwszej dekadzie listopada z Bożą pomocą planowaliśmy szczęśliwie wymienić tarcze i klocki. Wodzony na pokuszenie przez szatana pod postacią tutoriali na YouTubie przez chwile rozważałem samodzielną wymianę tych elementów na parkingu pod blokiem. Szczęśliwie czuwał nade mną palec Boży (w raczej cała dłoń Boża wymierzona w mój policzek w ojcowskim plaskaczu otrzeźwienia) i oddałem auto do zaprzyjaźnionego warsztatu. W trakcie tej prostej, wydawałoby się na YouTubie, operacji okazało się, że wypadałoby zregenerować zaciski. A zatem Bulgot dostał osiem nowych tłoków, gumek i reszty tałatajstwa, a do tego nowiutki płyn hamulcowy. Tarcze to gładkie Brembo, a klocki bo długim namyśle to Bosch (auto tor widziało tylko w telewizji, a w weekendy służy jako wycieczkowy szpanodupowóż powodujący opad szczęk u sześciolatków zatem uważam tą kombinację za wystarczającą. W tym uważaniu utwierdził mnie również mechanik). Mając za sobą wymianę oleju i hamulców przystąpiłem do akcji o kryptonimie "ZIMA". Parę tygodni wcześniej udało mi się okazyjnie wejść w posiadanie oryginalnych felg Enkei, które ktoś nieświadomie sprzedawał na Allegro jako felgi do Rovera 75. Felgi rzeczywiście przyszły do mnie z emblematami Rovera, ale po odklejeniu silikonowych naklejek na dekielkach moim oczom ukazały się felgi na których (no oczywiście nie na tych konkretnych egzemplarzach, chociaż może kto wie?) Bulgot w listopadzie 1999 opuścił fabrykę w prefekturze Gunma. Felgi poddano zabiegom spa w następującej kolejności papier ścierny 250 -> papier ścierny 500 -> lakierowanie puszkowe. Lakierowanie sprayem w puszce na kolor 61K z palety Subaru (oczywiście). 3 warstwy koloru i 3 warstwy bezbarwnego. Na to wszystko galanteria w postaci limonkowych naklejek z logo Enkei i dekielków z logo STI. Finalnie zimowe koła wyglądają tak: A cały samochód w zimowym setupie wygląda tak: Przy okazji przed zimą wymieniłem akumulator na nową Vartę. Tak czy owak planowałem ten krok, ale poprzedni akumulator zdecydował się odejść do krainy wiecznych prostowników 16 listopada, stawiając mnie nieco pod ścianą i zmuszając do zakupu nowej baterii w Norauto. Póki co jestem z niej zadowolony, zobaczymy co będzie dalej, gwarancja jest na 2 lata, a nie do bramy więc możemy testować. W ubiegłą sobotę auto przeszło coroczne badanie techniczne z wynikiem znakomitym. Używając najstarszego żartu świata "jak podłączyli do niego komputer to im Windowsa zaktualizował". Pan diagnosta użył klasycznego zaklęcia "piękny samochód jak na ten rocznik". No i zdecydowanie najgorsza przygoda z ostatnich miesięcy, niestety jakiś cymbał zarysował mi tylny zderzak. Akcja miała miejsce w urodziny Polski (a przy okazji moje imieniny) co boli podwójnie. Nigdy nie zrozumiem mentalności osób, które (umyślnie bądź nie) niszczą cudzą własność i nie mają nawet na tyle godności i rozumu człowieka aby zostawić za wycieraczką namiar na siebie, aby wziąć odpowiedzialność za swoje czyny. Tak zniszczenia wyglądały 12 listopada rano: A tak po umyciu auta i użyciu pasty lekkościernej: Prawie nie widać, ale prawie robi wielką różnicę. Tym bardziej, że jak drzazga w serduszku boli zachowanie patafiana, który Bulgota zarysował. Musze poprosić żonę, aby nagotowała bigosu, żebym mógł się uspokoić. Na koniec aktualny stan licznika to: I powolutku ale sukcesywnie rośnie. Na chwilę obecną to tyle ode mnie. Kontynuujemy świętowanie 20 rocznicy produkcji Bulgota. Dziękuję zaciekle osobom, którym starczyło samozaparcia na zmierzenie się z tą ścianą tekstu finezyjnie przeplataną zdjęciami. Z fartem, mordeczki.

Badanie techniczne i zmiana opon na zimowe. Jak podłączyli Imprezę do komputera to im zaktualizowała Windowsa.

Na eBayu podają, że to model na 2020.

Panowie, odkopuje temat. Po drugim incydencie w ciągu miesiąca kiedy ktoś zarysował mi Subaraka i odjechał z parkingu postanowiłem zainwestować w rejestrator z trybem parkingowym. Czy ktoś może mi polecić coś z dwiema kamerami (przód i tył) w rozsądnej relacji cena-jakość? Wiadomo, kawior w cenie pasztetu.

Dziękuję wszystkim za super zabawę. Mam nadzieję na kontynuację w kolejnym sezonie.

Dokonałem własnoręcznie renowacji felg zimowych. Malowanie metoda puszkową w technologii Dość Motorsport. Jeśli wytrzyma pół roku będę zadowolony.

Sam sobie odpowiedziałeś w tagach.

To jedzie czy nie jedzie?

1 Ingram 2 Herczig 3 Habaj 4 Mares 5 Hadig 6 Erdi 7 Turan 8 Vince 9 Ferenc 10 Cais ERC3 1 Cais 2 Griebel 3 Csomos

Gdzie ją dostałeś?

Pozdrawiam niebieską Imprezę GT na Wielickich blachach, która dziś widziałem ok. 12:00 na Nowohuckiej. Świnia na lusterku była, ja się czaiłem w służbowej Insignii.

Mam dla Ciebie sensowniejszy pomysł. Zacznij sobie na spokojnie składać drugi silnik. Serio. Będzie to miało więcej sensu niż kupowanie gratów na zapas i trzymanie ich między skarpetami na czarną godzinę.

To jest piękne. Wpada gość na forum z jakimś absurdalnym pomysłem. Ludzie, którzy na tych autach zęby zjedli mówią mu, że to nie ma sensu i sugerują mu inne rozwiązanie, ale gość brnie i wdaje się w jakieś słowne przepychanki. Dodaję ten temat do obserwowanych.

Podobno w dieslach jest taki manewr że względu na wypalanie DPF. Oglądałem ostatnio jakiś materiał i podobno w nowoczesnych dieslach jak załączy się wypalanie filtra to temperatura spalin może stopić lub uszkodzić zderzak. Ale nie wiem jaki sens ma takie rozwiązanie w benzynie.

Młody Solberg w Toyocie.

Za czasów papierosów ten sport był mega promowany. Wkładki do Auto świata przed każdą runda RSMP, eventy, gadżety, reklamy. Wcześniej pamiętam, że Kulig był w każdym prospekcie Renault. Nie ma dużych sponsorów, nie ma promocji, nie ma rozpoznawalności.

Wiesz może co to za kolor? W sensie jaki kod koloru? Chcę na taki pomalować swoje zimówki.

W jaki sposób ma to zdjąć ciśnienie z Meeke'a? Awansując go na lidera zespołu? Był już kierowca numer jeden w Citroenie i nie dźwignął presji.

Meeke urwał koło. Jeśli rzeczywiście Tanak odchodzi z Toyoty to Makinen ma spory ból głowy. Dzwonnik Meeke, JML celebryta, Rovanpera młokos.