Tutek

VC ma mocne drugie miejsce. Nie mogę mu wybaczyć misji z helikopterkiem na budowie.

Jaką miałeś wcześniej kierownicę i czy ona odbijała kierunki?

Wieloklin tak. Problem może być z kostkami od poduszki.

Nic dziwnego, to najlepsze GTA.

Ja mam kierownicę z WRX 06, wszystko pasuje. Wieloklin jest ten sam.

PESELAMI

3 sekundy szukania w YT:

Z klatką albo cywilny - wybierz jedno.

Zaciski sprawne? Może tłoki stoją dęba.

A ile ma pokazywać jak jest wyskalowany do 180 km/h?

Witam zaciekle. Tym razem krótko i zwięźle bo i od ostatniej aktualizacji upłynęło raptem 3 miesiące. W tym czasie auto przeszło regeneracje maglownicy. Miała być szybka robota, cyk fuch i po ptokach, ale przez COVID i atrakcje współistniejące cała operacja zajęła ponad 3 tygodnie. Przy odbiorze usłyszałem od mechanika drugie najpiękniejsze słowa w tym roku (tuż po informacji, że córka urodziła się cała i zdrowa): "W tym aucie nie ma już nic do zrobienia, tylko jeździć". Mechanik mówiąc to miał łzy w oczach, ja również się wzruszyłem. Chwilę staliśmy w milczeniu i odjechałem w stronę zachodzącego słońca. Tym samym wypadłem z programu lojalnościowego "Zawsze coś". I tego samego życzę Wam, Koleżanki i Koledzy, na 2021 rok! Wszystkiego Dobrego. I jak zwykle zdjęcia. Ostatnie foto w letnim setupie: Po zmianie kapci na zimowe:

Zawsze jest taka gadka, że tematy mechaniczne to nie problem, a potem jak się okazuje, że trzeba pruć auto do gołej buty i przekładać wszystko łącznie z zawiasem i hamulcami to jest płacz czemu tak drogo. Nie ma co tłumaczyć, trzeba zachęcać do śmiałych projektów. Moja sugestia- swapuj na diesla.

Andrzej czy Grzesiek? Bo jest ich tam dwóch.

Podjedź do wulkanizatora i powiedz, że zapłacisz tylko wtedy jeśli wymiana kompletu kół będzie trwała krócej niż 2,5 sekundy. Przecież w motosporcie tak się robi, tyle trwa pit stop.

Makinen awansował. Został doradcą samego Toyody ds. motorsportu. De facto jest już w Toyocie drugi po samym Bogu. Co do Latvali to widzę tu casus Brzęczka. Nie widzę realnych przesłanek żeby powierzyć mu takie stanowisko, ale Prezes go lubi i ma ogień w oczach. Ciekawe jak będzie się układać współpraca JML z Ogierem.

Poznaje po jednej nutce: Krakowiaków. Tak się składa, że ja mieszkam na tym osiedlu. Jak to mówią człowiek z człowiekiem się nie zejdzie, ale w górach...

Ja też polecam Klimeckiego, ale na zniżki za polecenie bym się nie nastawiał. Skierowałem tam mojego kolegę ze Skodą Superb w którą włożył już co najmniej dwukrotność ceny nabycia, a zniżek nie otrzymałem @1uqczy ja dobrze kojarzę, że to Twojego Lanosa widuję na spacerach z dzieckiem w okolicach parku Ratuszowego/Alei Róż?

Najszybciej będzie uderzyć (np. przez Instagram) do kogoś kto ma takie body na aucie.

Oczywiście, 1.9 TDI, 90 KM. U mnie podobna historia. W kwietniu urodziła mi się pierworodna więc potrzebowałem czegoś praktycznego. COVID mocno ograniczył moje zapędy do jeżdżenia po kraju i oglądania samochodów i de facto kupiłem pierwsze auto, które spełniło podstawowe kryteria (nie bite, nie zardzewiałe, nie spawane z 3 innych i arkusza blachy falistej, w dobrym stanie technicznym). Rocznik 2004, w Polsce od 2015. Na blacie 233k km, ale to przebieg życzeniowy bo w 2007 roku w Reichu auto miało już 160k, a 8 lat później na lawecie na granicy 185k. Więc albo 8 lat Niemiec pod kocem trzymał, albo przebieg podobnie jak i cena był do negocjacji. Po stanie kierownicy, którą po zakupie dałem do obszycia szacuje, że realnie przebieg może podchodzić pod 350-400k km, ale mechanicznie nie widać tego po samochodzie. Póki co jestem zadowolony, jedyne co musiałem zrobić poza pakietem startowym to hamulce z tyłu, poza tym leję ropę i jeżdżę w prestiżu i luksusie. Miękko, wygodnie, praktycznie. Córka również zakochana w otaczającym ją luksusie.

Także tak. Do GT dołączyła właśnie Octavia.

Hamilton powinien psychicznie odpocząć, ale od swoich wizji. Jako jedyny w trakcie neutralizacji po dzwonie Grosjeana pisał uduchowione posty w mediach społecznościowych - tak bardzo wstrząsnął nim ten wypadek. Franz Tost powiedział ostatnio, że jego zdaniem powinna być odgórnie ograniczona wysokość pensji kierowców do wysokości 10 mln USD i zapytano Hamiltona co o tym sądzi. Lewis odparł pytaniem: a kto to jest Franz Tost? I nie było to lekceważące odbicie piłeczki, on autentycznie nie wiedział kto jest szefem Alpha Tauri. Hamilton siedzi w tym cyrku kilkanaście lat i okazuje się, że tak na prawdę oprócz tego jak szybko kręcić fajerą to nie za bardzo wie więcej. Myślę, że Lewis od początku traktował ten sport jako trampolinę do późniejszego celebryctwa i myślę, że powoli dojrzewa do przejścia na drugą stronę lustra. W aktualnej sytuacji uważam, że byłoby to z korzyścią dla sportu. Dziwie się też FIA. Kiedy Ferrari osiągnęło podobny poziom dominacji co Mercedes teraz to zmieniono przepisy odnośnie opon i tankowania, żeby wyrównać stawkę. Teraz Jean Todt nie robi nic co mogłoby choć odrobinę zamieszać stawką licząc, że jakimś cudem teamy dysponujące wielokrotnie mniejszymi zasobami nagle magicznie dogonią Mercedesa.

Bottas w ostatnich wyścigach pokazuje, że nawet startując Mercem z pierwszego rzędu można w drugim zakręcie oglądać dyfuzory Red Bulli i Racing Pointów.

Wyniki w Qualach pokazują, że GR nie wypadł sroce spod ogona i potrafi złożyć szybkie kółko. Pytanie, na które ja chcę uzyskać odpowiedź brzmi: czy słabe wyniki w wyścigach to wina strucla od Williamsa czy jednak GR nie do końca ogarnia jazdę w tłoku w bolidzie F1?

Mogą się skończyć dwie piękne serie George'a: 36 wyścigów bez punktów i 36 zwycięstw nad kolegą z zespołu w kwalifikacjach. Jestem niezwykle ciekaw weryfikacji George'a w najlepszym aktualnie bolidzie. Bo z jednej strony mamy narrację, że George to przyszły mistrz świata i pompowanie balonika ocenami w internecie, a z drugiej strony masowe tracenie pozycji na starcie, wypadek za SF i dwa sezony bez punktu.