Tutek

Z własnego doświadczenia mogę powiedzieć, że nie trzeba chrzcić. Ważne żeby porządnie opić.

Gorąco kibicuje swojej obecności na spocie. Na razie wygląda to dobrze.

Również Malina, nie powiedziałbym, że jest drogo biorąc pod uwagę jakość wykonanej usługi i to, że po nich nie trzeba poprawiać jak po innych magikach.

Blachy z Sącza ale człowiek z Huty.

Haas pokazał bolid bo mają takie rozwiązania, których skopiowanie innym zespołom zajmie co najmniej pół sezonu. Tak jak dmuchany dyfuzor Brawna w 2009 roku. Red Bull nie ma takiego asa w rękawie więc chowa bolid ile się da.

Gość się nazywał Frederic Dor. Całkiem niedawno jego byłe WRC było na sprzedaż. W linku jest fajne wyjaśnienie, że miał na tyle hajsu żeby jeździć autem w specyfikacji fabrycznej i jeszcze dopłacać, żeby nie było oklejone żadnym logotypem sponsorskim. https://girardo.com/car/1999-subaru-impreza-wrc99-0

Testy trwają. Metoda docelowa wstępnie wybrana. Myślę, że do końca tygodnia temat będzie ogarnięty.

Czy dobrze liczę, że poszła za dużą bankę PLN?

Raczej Szafnauer do Alpine.

Farsa jakim było Spa ciągnie się dalej. Kibice nie dostaną zwrotu kasy za bilety, 3 okrążenia za Safety Carem oraz życiowy wynik Russella powinny im wystarczyć. Ewentualnie jak im nie pasuje to mogą wziąć udział w losowaniu 170 biletów na wyścig (na Spa wchodzi 70 000 ludu) albo dostać abonament na F1 TV na sezon lub wejściówkę na jakiś event w czwartek przed GP. Kpina. https://www.racefans.net/2021/12/21/spa-spectators-who-saw-no-racing-offered-prize-draw-for-2022-tickets/ No ale część osób czeka jeszcze na działania LH, w końcu obiecał.

Witam świątecznie, Od ostatniego wpisu minęły raptem dwa miesiące, a trochę spraw do zaraportowania się uzbierało. A zatem w telegraficznym skrócie: Forester: Pod koniec września Forester powitał mnie radośnie niegasnącą kontrolką ładowania akumulatora. Szybka diagnoza multimetrem potwierdziła brak czynności życiowych alternatora. Dwa dni i 500 złotych później pod maską zagościł nowy alternator, zamiennik, świętej pamięci OEM czeka w piwnicy aby w wolnej chwili trafić do regeneracji i czekać na ławce rezerwowych na powrót pod maskę. Następnie podczas serwisu olejowego ujawniono mojej atencji kilka rzeczy, które wymagały usprawnienia. I tak oto Forester otrzymał: - nowe tarcze przód (Brembo), - nowe klocki przód (Bosch), - nowe szczęki tył (Brembo), - zestaw montażowy szczęk (Delphi), - nowe cylinderki tył (Ashika), - nowe bębny tył (Ashika), - nowe łączniki stabilizatora (Delphi), - nowe sworznie (TRW). Oprócz tego do wymiany były obydwa światła przeciwmgielne z przodu. Nie znalazłem w necie żadnej rokującej używki, a nie chciałem kupować nowych więc postanowiłem zrobić delikatną partyzantkę i zamontować reflektory LED od przysłowiowego majfrenda. Cyk, fuch dwie godzinki roboty i nie jest najgorzej. Reflektory są trochę za duże, ale nie będę rzezał zderzaka, świecą całkiem podobnie do halogenu czyli nisko, blisko i szeroko i, co cieszy moje cebulackie serduszko, kosztowały raptem po 5 dyszek za sztukę. Zobaczymy czy przejdą przegląd w kwietniu. Oprócz tego do zrobienia jeszcze jest wymiana krzyżaka wybieraka skrzyni bo aktualnie praca lewarka przypomina, żeby pozostać w świątecznej estetyce, mieszanie łyżką w wiadrze z sałatką jarzynową. W listopadzie instalacja LPG zaprzestała przełączać się na paliwo Bogów. Krótki pitstop w serwisie, wymiana czujnika temperatury i wszystko śmiga jak należy. Każdy kto ma mniejszego lub większego bombelka wie doskonale ile gratów trzeba ze sobą zabierać, w najkrótszą nawet podróż. Bagażnik w SG nie należy do przepastnych zatem Forek dostał belki Turtle i bagaznik marki Jula z Juli. Przy okazji, nie lubię się chwalić drogimi podróżami, ale na uwidocznionym zdjęciu tankowałem i gaz i PB. Jeśli chodzi o Forestera to na razie tyle. Jeździć, obserwować. Impreza Impreza z kolei przez te dwa miesiące z okładem zaliczyła dwa kamienie milowe. Po pierwsze primo 04.11.21 wzorowo zaliczyła przegląd techniczny, nawet moja przeróbka tylnych lamp USDM przeszła (przeciwmgielne w miejscu lewego światła cofania). Było nawet sakramentalne "piękny samochód jak na ten rocznik". Natomiast 10 grudnia Impreza dostała nowe oleum i filtry przy okazji przechodząc gruntowny przegląd. Do zrobienia wyszło: - wymiana rurki bagnetu (korozja, zamówione, odebrane, czeka na montaż), - wymiana tulei wahaczy wzdłużnych tylnych (zamówione, odebrane, czekają na montaż), - wymiana tulei tylnego dyfra (samolot + belka, do zamówienia jak już się odgrzebie ze świątecznego bankructwa), - wymiana przewodów wspomagania (korozja, zaczynają cieknąć, nowy OEM 1600 brutto, używek na rynku brak więc albo sprzedam jakiś parzysty narząd albo stare do ponownego zakucia), - wymiana kompletnego wydechu od turbo do końca (wiadomo, korozja, aktualny wydech długo już nie pojeździ, ale to raczej szansa żeby wsadzić coś ciekawego niż przykry wydatek), - stwierdzono niedziałające spryskiwacze reflektorów- problem zdiagnozowany i usunięty we własnym zakresie - winny letni płyn do spryskiwaczy. W międzyczasie oczywiście na samochód wleciały zimowe opony, nie obyło się bez przygód bo przy ostatnim kole posługi odmówiła żaba z Biedronki i na szybko musiałem się ratować tradycyjnym lewarkiem, ale koniec końców wszystko się udało. Na zakończenie tego przydługawego wpisu chciałbym wszystkim Forumowiczom, zwłaszcza obserwatorom moich zmagań z japońską myślą techniczną, życzyć spokojnych, zdrowych, wesołych i ciepłych Świąt i szczęśliwego 2022 roku! Do zobaczenia w przyszłym roku z nową energią, nowymi projektami i nowymi pomysłami!

Gentleman, a short view back to the past. https://youtu.be/y0R60bQiwI4 GP Niemiec 2012, Vettel wyprzedza Buttona. Po wyścigu zostaje mu doliczona kara 20 sekund za ten manewr. A teraz przypomnijmy sobie manewr Św. Lewisa z Abu Dhabi.

To już nie jest nawet pajacerka, to jest martyrologia pełną gębą. Cierpienia młodego Hamiltona. Brytyjska praca pisze otwarcie, że okradli biednego Lewisa z tytułu, nikt już nie pamięta, że przez większość sezonu to Lewis gonił w punktacji, a na Silverstone przyjechał 33 pkt za Maxem. Toto już straszy, że Hamilton może nie podnieść się po tym zuchwałym rabunku i odejdzie z F1. https://www.telegraph.co.uk/formula-1/2021/12/16/toto-wolff-voices-fear-lewis-hamilton-quitting-f1-robbed-record/

Ale za to jest darmowe MPK.

Dużo o Toto i Mercedesie mówi to, że przyjechali do Abu Dhabi z prawnikami w przeciwieństwie do Red Bulla.

Ja pisałem o tym, że pycha kroczy przed upadkiem. I dokładnie takie wrażenie mam po ostatnim wyścigu. Mercedes, moim zdaniem, przegrał bo był zbyt pewny tego, że mają szybszy bolid z lepszym kierowcą. Zagrali na najbezpieczniejszy scenariusz i to się zemściło. Red Bull nie miał nic do stracenia i w tym szaleństwie była metoda. Co by nie mówić to Maxowi ten tytuł się należy jak psu buda. Prowadził przez 2/3 przejechanych okrążeń, miał najwięcej zwycięstw i o czym nie można zapominać gdyby nie szarża Hamiltona na Silverstone i Bottasa na Węgrzech to miałby co najmniej 36 punktów więcej na swoim koncie, a całkiem możliwe, że nawet i 52 punkty. Co ciekawe media na Wyspach donoszą, że Mercedes rozważa wycofanie się z apelacji i ogłoszenie, że dla wyższego dobra jakim jest reputacja całej Formuły porzucają walkę o zwycięstwo swojego kierowcy. https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1535362/Mercedes-scrap-appeal-Toto-Wolff-reluctantly-gives-Red-Bull-title-battle Chyba do sympatycznego Austriaka dotarło jaka burza rozpętałaby się gdyby LH wygrał mistrzostwa po apelacji przy zielonym stoliku.

Jak w tytule: szybkie pytanie: czy przewody wspomagania od S-Turbo albo od WRX EJ205 podejdą do Imprezy GT z tym samym silnikiem? Z góry dzięki.

Zluzuj majty. Musisz mieć mocno pod górę w życiu jeśli tak Cię irytuje każdy kto ma odmienne zdanie od Ciebie. A i dziękuję za odwzajemnienie down vote'ów. Miłego dnia i smacznej kawusi.