Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'napęd'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne

Categories

  • Nasze podróże
  • Nasze spotkania
  • Nasze testy

Calendars

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Categories

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Skype


Website URL


Skąd


Zainteresowania

Found 5 results

  1. Witam wszystkich, Pacjent: Subaru Outback III 2005r. 2,5 (165KM) automat Objawy: Występujące drgania, wibracje podczas rozpędzania się przy niskich prędkościach. Jak ruszam spod świateł lub skręcam w prawą/lewą stronę wjeżdżając na drogę główną wyczuwam drgania, wibracje na karoserii auta. Drgania występują przy biegach 1,2,3 prędkość max 70km/h, gdy jadę szybciej np. w trasie to nie wyczuwam żadnych wibracji (jak jadę jednostajną prędkością to też praktycznie ich nie wyczuwam) Postawiłem do "mechanika" stwierdził, że prawy przegub wewnętrzny (został wymieniony) drgania niby ustały ale po ok. 1tyg znowu powróciły nieco mniejsze. Postanowiłem, że wymienię sam drugi (lewy) przegub wewnętrzny niby też drgania ustały na krótki okres ale po kilku dniach znów powróciły (dodam, że jak jest ciepło na zewnątrz od +5 stopni drgania czuć mocniej, niż jak jest zimno, tak samo z rana jak auto jest zimne drgania są prawie wcale nie wyczuwalne (szczególnie gdy były temperatury poniżej -10 stopni), jak auto się rozgrzało i przejedzie ok 5-10km to znowu było czuć wibracje. Wymieniłem przegub zewnętrzny lewy i prawy i nadal problem pozostał. Może ktoś z kolegów miał podobny problem i podpowie co jeszcze może mieć wpływ na opisane wyżej drgania (półoś, poduszka skrzyni biegów, wał do wyważenia ) ? będę wdzięczny za każdą sugestię pozdrawiam Łukasz
  2. Na początku witam bo jestem tu nowy. Jestem od niedawna posiadaczem subarka i martwi mnie pewna sprawa przy przyspieszaniu (w dieselku) jak wejdę na większe obroty ok. 3k słychać hałas z tyłu (tylny most?). Zastanawiam się czy jest to normalne w samochodach z napędem 4x4 dotychczas jeździłem x2. Czasami też na mniejszych obrotach i prędkościach na zakrętach słychać drobne stuki. Wymieniłem łączniki stabilizatorów ale pewne dźwięki zostały. Czy może to być np. jakieś łożysko w moście?
  3. Witam jestem nowy na forum. Od niedawna jestem właścicielem Subaru imprezy WRX 2.0 225km rok 2003 Problem polega na tym, że jak zmieniam bieg i puszczam sprzęgło to coś mi "stuka"/ "puka" z tyłu samochodu przeważnie dzieje się tak gdy jadę powoli i powoli wrzucam biegi, gdy jade szybko to tego nie slychać może dlatego że dzwięk BOXERA to zagłusza. Czy to skrzynia biegów ? napęd? Dziękuje serdecznie za pomoc
  4. Pacjent jak w temacie. Dzisiaj był w ASO na wymianie oleju w ASB i dyfrach. Z tego co mi wiadomo, mam z tyłu szperę, Poinformowałem o tym mechanika przed wymiana oleju. Na koniec dowiedziałem się, że został tam wlany olej Eneos 75w90 GL-5. Wyraziłem swoje wątpliwości co do tego oleju, gdyż nie posiada on dodatku do szpery. Mechanik powiedział, że sprawdzał i taki ma być według specjalizacji. Wymieniać go na olej z dodatkiem do LSD czy nie ma takiej potrzeby? Jaką on ma szperę? Torsen czy płytki lsd?
  5. Witam. Mam takie pytanie o ile nie dwa. Jak w Subaru Justy I rozłącza się napędy i na jakiej zasadzie to działa? Jest jakiś guzik, przekaźnik, przełącznik czy coś? Nigdy z "jedynką" nie miałem doczynienia, a potrzebuję od niej zapożyczyć skrzynię do innego silnika. Gdzieś wyczytałem, że działa to na podciśnieniu, ale może ktoś jaśniej mi to przybliżyć? Zależy mi o zapożyczeniu skrzyni z tego auta ze względu na rozłączane napędy, ale chcę, żeby to działało i było ręcznie, a nie jak w Justy II na wiskozie. Jeśli to faktycznie działa na podciśnieniu to czy potrzebny jest jakiś osprzęt do tego i czy da się to w ogóle podpiąć pod zupełnie inny silnik? Jeśli mogę prosić, potrzebowałbym chociaż jakiegoś zdjęcia mechanizmu, lub nawet guzika, którym to wszystko jest sterowane. Drugie pytanie to tylny dyfer. Czy jeśli zapożyczę skrzynię od Subaru z silnikiem 1.2, to dyfer od 1.0 będzie miał te same przełożenia? No chyba, że od 1.3 od nowszego modelu będzie pasował, też bym był zadowolony. Może ktoś się wypowiedzieć w tej sprawie?
×
×
  • Create New...