PKocial

raczej z obu,szynę musisz wyrzucić i pomyśleć o instalacji

jest kombinajca ,ale musisz zrezygnować z paru rzeczy np regulacji tzn szyny łatwiej nieraz kupić fotel i odp dolne mocowania

na slickach latem tez?

zależy jaki rodzaj ciś. pokazuje lub na jakie w skanerze się patrzy (względne lub bezwzględne) z reguły pokazują względne czyli 0,45-0,6 bara doładowania, bezw.ciś + ciś. atmo... daje 1,45-1,6 bara przy przyjęciu atm.ciś 1 bar i takie wartości scanner powinien pokazywać

wolne obroty minus 0,45-0,6 bara zależne od pogody i obrotów biegu jałowego raz temp.silnika pełne obciążenie,kolektor ssący automat czy manual mają ciut różne wartości maks. doładowania 0,45-0,6 bara

wejdzie Panie;)

widziałem sporo takich przypadków z różnorakich powodów... bez dobrej diagnostyki to wróżenie z fusów..

"daj se luz" nie da się shamować poprawnie automata tym bardziej na hamowni inercyjnej ....nierealne

małe hamulce i 16 " felgi na dobrej zimówce lub kolcach i na śniegu masz zabawę jak nie wiem z seryjnym zintegrowanym system abs dccd ,korektor ....

oem z best ... odp nie kombinuj

niet

jak byłeś na diagnostyce to problem powinien być rozwiązany .... dziwne , to łatwo zdiagnozować nie ma czegoś takiego jak korekcja przepływomierza to tzw się korekcje paliwowe

absolutnie nie normalne ... . diagnostyka potrzebna...

w liczbie zębów środkowy dyfer o to dba ... od niego zależy Mo

termostat? chłodnica ? grzejący się silnik ( UPG , nieszczelność czy zapowietrzanie.......) ?

czas leczy ranny i szarpanie

przełożenia przodu i tyłu muszą się zgadzać inaczej środkowy dyfer żył by krótko

Kombi ma około 15% sztywniejsze sprężyny ,sprawdzone osobiście w wersjach 01-03 MY

opierając wybór autka na podstawie tych testów może się okazać mylące Nie mając doświadczenia z każdym autkiem ,ale miałem okazję evoquiem podróżować i trzymanie w zakrętach oceniam za średnie , druga sprawa jest taka że poruszamy się po nierównych drogach nieraz mocno nierównych i wtedy to co na płaskiej nawierzchni się sprawdza , nie funkcjonuje na polskich drogach... to co miało miejsce w evoqu a co do nadmiaru elektroniki i systemów nie jestem zwolennikiem:)

musisz autko przegonić dosyć mocno temp na "teraz" czyli - 0-10stp C zew powinna być max około 100 stpC , jak idzie do 105 -115 stp , to potrzebujesz schłodzic olej... a może po prostu masz czujnik , lub problem z wiązką .... co też się potrafi zdarzyć

a temp oleju??????? normalnie nie potrzebujesz termostatu sportowego , sprawny seryjny daje radę ,

Leon , absolutnie nie, masz wtedy jeden obieg ciśnieniowy i łatwiej się w dodtaku odpowietrzający,...

ciężka nauka diagnosty

90 % materfuka sprzedawców lub super magików po prostu lubi skrecic boost z obawy o panewki , lub już coś usłyszeli i boost obniżają .. spotykałem się z tym wiele razy ... , nie mówię że to twój przypadek ( ustawisz boost prawidłowy jedno przyspieszenie i rrrrrrrrrrrrrrrrrrr) , ale diagnostyka online via forum może trochę potrwać i nie jest najlepszym sposobem szybkiej naprawy... Graft fusy najlepsze nie zbiją się

zwróć się do tunera ... albo do kogoś ogarniętego , bo wydaje mi się że on powinien wiedzieć co Ci potrzeba i problem może być w czymś innym , masz jakieś zegary ... temp oleju,EGT? z odpowietrzaniem ... z termostatem trzeba poprawnie odpowietrzyć , bez termostatu po prostu łatwiej