PKocial

nie

Xbike jak długo jeździłeś na wtrysku wody z metanolem, jakiej firmy zestaw , pompa , dysze/a średnica , jaki stosunek met i wody, zawór zwrotny...? nie z denatem ani etanol tylko metanol w stosunku 50/50 to najlepsze rozwiązanie... Jak masz dobrą instalację ( z zaworkami nie cieknącą ) i dobre sterowane ( co jest najważniejsze) nie jakiś szajs , będziesz jeździł latami bezproblemowo. Rozbierałem silniki , które parę lat jeździły na wtrysku h20 + metka oraz takie co jeździły z 20% mieszanką mety w paliwie i nie było żadnego problemu. Jak zawsze to detale robią różnicę , dobór komponentów układu , ustawienie go i wspólne zestrojenie z ecu dają najlepszy wynik.

chcą aby był homologowany semi slick jak masz bardziej cywilne auto , tzn bez kubełków pasów szelkowych itd

chcę poskładać autko i poustawiać ... cel zaatakować 1,43

JA TP track day chcę jechać 22.07 kto chętny w ten dzień

Pablo najczęściej nieszczelność na wężach pali..., lub padnięta pompa lub zapchane siatki czyli syf . W ciągu roku spotykam 1 - 3 egzemplarze mające zasyfiony ssak , bardziej opisowo zaklejony co świadczy naprawdę źle o naszych stacjach ... . Mistrzostwo to była zatankowana 98 w formie 30 % ON , 20 % rozpuszczalnik , 10%woda+ 98 oktan... tłoki tego już nie dały radę wytrzyma ać

kwestia braku paliwa jest normalna i wynika z konstrukcji w ekstremalnych warunkach będzie zawsze brakowało w takim układzie , długi prawy szybki łuk na dobrej przyczepnej oponie i masz w większości subaru problem z afr i ciś oleju... w 100% sprawnym autku , nieraz zabraknie tak że przerywa innym razem że detonuje na którymś cylindrze ( czego nie czujesz). Z olejem jest w ogóle problem bo kwestię rozwiązuje dosyć skomplikowany układ suchego olejenia , skomplikowany w ustawieniu i konstrukcji. I takie produkty jak Coswortha sucha miska się w ogóle nie sprawdzają... jak masz mało beny to nawet na wprost przerywa jak ciśniesz na niskach biegach podciśnieniowa pompka odpowiedzialna za transfer z jednej do drugiej pompującej komory działa takowo

nie ma bo nie osiąga odp . przeciążeń z ta małą ilością paliwa co Ty , to kwestia budowy każdego zbiornika Subaru nie akurat wersji sti02, 06 ... masz albo wkładkę STI ( pomaga , ale nie do końca ) , albo zew .swirl pota ( jedynie w 100% rozwiązanie eliminujące problem) , można bawić się pompami wew , ale awaryjne i dużo cięższe w naprawie itd

oj nie lubią ... , mówią nawet że ma się przewagę bo autko lżejsze... to chyba tłumaczy poziom motoryzacyjny niektórych kierowców opowiadających takie bezsensy...

eibach y również lubią nie trzymać parametrów ( nowe prosto z pudełka , sprawdzone do 7 % róźnicy ) i mają charakterystykę L ...

paliwo złej jakości również jest zmorą przyspieszającą zużycie wtrysków...

a czemu nie , kwestia zabawy i ćwiczenia nauki tory jazdy... oczywiście zdrowy rozsądek aby autka nie zajechać

Saper , sprawdzimy Górala autko bodajże w piątek ... musisz się udać do Baranowo /Poznania . Zrobimy podstawowe nagrania i analizę , szerokopasmówka + odp. dataloging aby wykluczyć kwestie programu ecu silnika Hitachi. -- 1 cze 2012, o 09:27 -- 1) Góral zdiagnozowany wiemy co dolega , przeciwdziałanie po plejadach 2) Saper następny

taki urok rajdów nic tylko tak się bawić zazdroszczę ile medie wytrzymują średnio km?

kurcze, ale pytanie ... łatwiej zadać jak lepiej przygotować pojazd potrafię ustawić ,ale z tego żyje i samych szczegółów nie sprzedaje online bo one robią zazwyczaj czas. Nisko , sztywnie, zawias + stabilizatory z kątami zależnymi od opon i mocy Ogólnie u Ciebie jak masz możliwość ustawienia tyłu i przodu poprawnie do -2,5 -3 stp pochylenie przód -1.5 -2,5 tył ... zależy od opony i zawieszenia, zbieźność to kwestia osobista kto jaki styl jazdy lubi i co jest szybsze dla niego , polecam przód na zero , tył zero lub delikatnie rozbieżny...

Mierzyłem i miałem dawno temu instalację ... najlepszy efekt jest jeśli by było sterowanie temperaturą na dolocie, boostem też nie jest źle , wtedy czas początku natrysku trzeba przyspieszyć aby IC zdąrzył się ochłodzić jak max. boost dojdzie. Zanim to zrobisz zadbaj o szczelność wlot i IC i załóż 2 lub 3 dysze min, oraz zaizoluj turbo aby woda nie kapa na nie... zyskasz od 5 -10 stp na dolocie co nieraz potrafi uratować z opresji

panewki? jak Ci kat sie rozsypał to zapchał wydech , silnik w takim nie rozwija mocy ... jak masz seryjny wydech of course...

a to czemu męczyć się na slicku może na drogowej oponie by notował lepsze czasy:)