adaskoo23

3 rzeczy.albo cewka albo zawory od plg ewentualnie świeca zapłonowa(raczej nie).miąłem to samo skończyło się remontem głowic uszczelek zaworów .ja na lpg zrobiłem 80tyś.koszt 7000zł.(a miało być 4000zł )

użytkuje 2.5xt 2009 model sh od 4 lat.Po roku użytkowania na benzynie i średnim spalaniu 14-16l na 100km postanowiłem wrzucić gaz.Dzisiaj kończe właśnie remont silnika gdyż wiemy że te auta gazu nieznoszą nie lubią to mało powiedziane (gaz chodzi ale konsekwecje )po czasie ,,finansowe" są spore.Jestem po wymianie uszczelek pod głowice pokrywe zaworów zawory wydechowe(na szczęscie tylko te) gdzie cały koszt wyniósł mnie ok 7000zł.

Kolego analizaował twoje posty odnośńie xt i tego remonciku.Czy w końcu znana jest przyczyna obrócenia się panewki.Wspominaliście coś o oleju,czy on miał wpływ finalnie?Ja obecnie mam 165.000 w tym 70.000 na gazie i chodzi.Obecnie mobil 5w40 zalałem wcześniej lm moly 4100 5w40.

Problem pojawia się po przebiegu powyżej 50.000km.Ja obecnie taki przebieg mam i zauważam zmianęw pracy silnika.Nierówna praca na biegu jałowym daje o sobie znać.Gniazda powoli do roboty.Mój lpg to stag.spalanie 18lpg miasto .trasa 15-16.jazda normalna

przepustnica w zależności od stopnia wcisnięcia pedału gazu otwiera się.Problem polegał na blokowaniu się przez brud który osiadł w miejscu jej otwierania się.Przepustnicę pierwotnie czysciłem preparatem doprzepustnic firmy permatex gdy to nie pomogło,zdjąłem nity oryginalne i zajżałem do środka gdzie wszystko posmarowąłem smarem do łożysk łt-43.efekt jest nastepujący.chodzi na nowa pszczółeczka.zakup nowej 600$ .

wszyscy wiemy że ngk ostatnio robi kiepskiej jakości kable,sam osobscie miałęm kilka reklamacji te ten produkt.Wrzuć coś ciekawszego beru bremi naweet bosch jpn czy oyodo

sprawdz kolego przepustnice.Ja miałem ostatnio problem podobny okazało się że przepustnicy była zabrudzona i się nie otworzyła podczas odpalania i efekt był taki że chciał a nie mógł.po wyczyszczeniu głębszym wszystko wróciło do porządku

Witam.Chciałbym poruszyć temat czyszczenia przepustnicy i ewentualnie jej regeneracji do poprawnego działania.Od jakiegoś czasu zauważyłem iż mój forester przestał palić po nocy.Okazało się że przpeustnica blokuje się więc postanowiłem ją wyjąć i wyczyślić.Po demontażu i wyczyszczenia jej zauważłem że sprawnośc jej nie uległa polepszeniu więc załąłęm sukcesywnie ją rozpierać coraz głębiej.Finał jest taki iż okazuje się że można ją we włąsnym zakresie zregenerować od podstaw i na chwile obecną chodzi jak pszczółka.numer oe 16112aa230.

moze wypadanie zapłonu pojawia się .Podłączałeś pod kompa?NA silniku jest czujnik(zawór który filtruje olej silnikowy lubi się on zapychać, mozę to on jest przyczyną tego stanu.

Sprawdz wtryski gazu,to może być przyczyna priblemiw z rannym odpalanie.mialem podobne objawy u przyczyna byla taka

nasze paliwo czy 95 czy 98 także będzie dobre.Biorąc pod uwage iż xt najwięcej sprzedało się w usa wiemy że tam benzyna jest poniżej 90 Wszyscy jeżdzą i także jest ok.Ja od 2 lat zmieniłem 95 na lpg.Póki co daje rade moc prawie identyczna, oszczędności spora w skali roku.

pJestem po świeżej wymianie oleju w automacie.Tym razem postawiłem na liqui moly 1200.Póki co nieprawdą jest że na innym niz olej subaru autko będzie lekko poszarpywać.U mnie tego nie ma.

Jak mechanik mógł źle ustawić rozrząd skoro na paski są wyraźne oznaczenia jak i gdzie.No chyba że trafiłeś do piekarza(nie obrazająć piekarzy).Przyczyna napewno jest inna

ja stawiam na łożysko na wale.Można wymienić samo!!!!

Moja wersja jest bez ksenonów na żarówce hb3 do jazdy dziennej (włączają się automatycznie) oraz h11 mijania