Wszystko o LETNICH oponach do subaru

[Alpin]

przynajmniej ładnie wyglądają

http://www.oeamtc.at/netautor/na_pro/ap ... 335&bild=1

 

no właśnie wiem, zapodaj jaki to model? co na to testy adac?

ADAC -> http://www1.adac.de/Tests/Reifentests/S ... eID=280689

OAMTC -> http://www.oeamtc.at/index.php?type=art ... ctive=0500

http://www.tyretest.com/pkw_sommerreife ... index.html

[AdaSch]

czyli średniak wg testów

 

pirelli znacznie wyżej tyle, że p7 cinturato

 

Jak napisałem wcześniej, moje najlepsze opony jakie miałem

 

zresztą takie (p7) planuje kupić do darmowozu.

[Adam12]

firestone to low endowe bridgestone

 

w testach wypadają średnio lub katastroficzne np zimówka winterhawk

 

co sądzić o firmie sprzedającej taki buel?

 

niuman ma firestony i jest zadowolony, ale która lepsze? wg testów pirelli.

 

tutaj link na zimowe firestony - banda debili je zaprojektowała

http://i53.photobucket.com/albums/g79/a ... zimowe.jpg

 

zimówka ma gorsze parametry niż całoroczna, czy sava z biedronki

 

to o czymś świadczy

 

pozdrawiam

 

 

Przecież rozmawiamy o konkretnym modelu SZ90. Z tego co pamiętam to wywodzi się on strikto z RE070 ale w bardziej cywilnej wersji.

[Lynx]

Ehhh ciągle wacham się czy zdecydować się na pirelli rosso 225/40/18 czy dopłacić 300zł i wziąć firestone'a? Czy ktoś mógłby rozwiać ostatecznie moje wątpliwosci?

 

czy na pewno chodzi Ci o opony Firestone ? A jesli tak, to o jakiej oponie tej marki mówisz ? Wg mnie Firestone to jednak o półkę niżej niż Pirelli więc dopłacanie 300 zł za Firestone'a uważam za trochę dziwne ...

 

 

a co ma "półka" do jakości opon ?

zmieniłem Continantale SportContact coś tam na SZ90 i okazało się, że te drugie nie dość że tańsze o 30% to jeszcze są znacznie lepsze.

 

czasami ma a czasami nie i dlatego spytałem cie konkretnie o to jakie modele porównujemy,

praktyka już nie raz pokazała, że nie zawsze to co droższe -a tzw. "półka" sie tym najczęściej wiąże - to koniecznie lepsze.

Z kolei logika producentów opon jest taka, że dostosowują produkt pod segmentację danego rynku i tak tworzą się "półki" - najczęściej premium, środek i budżet. Zazwyczaj technologie, konstrukcja i osiagi opon z półki premium reprezentują najwyższy poziom i Bridgestone niechętnym okiem patrzyłby na sytuację, w której opona Firestone byłaby w testach lepsza od Bridgestone. To samo pomiędzy Michelinem a Kleberem, Goodyear a Fuldą, czy Continentalem a Uniroyalem.

Ale już porównania opon z różnych "półek" pochodzących od różnych producentów, a dodatkowo budowanych po to by dostarczyć kierowcy różne wartości mogą wypadać zaskakująco. I tak np nowe opony Michelin konstruowane tak by minimalizować opory toczenia mogą się okazać w różnych testach na suchej i mokrej nawierzchni gorsze od Fuldy Exelero, której konstruktorzy nie zawracali sobie głowy oszczędzaniem paliwa ... a to opony przecież z różnych "półek"

[crem]

czy Continentalem a Uniroyalem.

 

Tu bym się nie zgodził bo Uniroyal (część koncernu Continental) specjalizuje się w oponach deszczowych czyli to podobna półka ale inna nisza.

[lukass]

czy Continentalem a Uniroyalem.

 

Tu bym się nie zgodził bo Uniroyal (część koncernu Continental) specjalizuje się w oponach deszczowych czyli to podobna półka ale inna nisza.

Conti= Premium, a Uni=Medium i tak to pozycjonuje producent, także cenowo, a że przy okazji nisza opon deszczowych to już inna bajka.

[AdaSch]

Tu bym się nie zgodził bo Uniroyal (część koncernu Continental) specjalizuje się w oponach deszczowych czyli to podobna półka ale inna nisza.

 

a i zimówki uniroyala kopia dewastują maltretują tego syfiastego continentala na którym dwa razy rozbiłem almerę a na zimówkach jako jedyny na parking nie mogłem podjechać

 

maiłem jakiś nr 5 ale teraz jest 6 i wiem, że jest też super

 

ja jako oficjalny wróg niemieckiej przestarzałe technologii oponom conti i itp zdecydowanie nie

 

to samo dotyczy fuldy. Kumpel dwa razy się rozwalił na wilgotnej drodze, dwa razy wpadł w dramatyczny poślizg.

 

teraz kupił dunlop sp01 i różnica jest kolosalna.

 

pozdrawiam

 

moje letnie cont sport contact (bez nr)

a zimówka ts810 - na dodatek totalnie 4 krzywe

[lukass]

Tu bym się nie zgodził bo Uniroyal (część koncernu Continental) specjalizuje się w oponach deszczowych czyli to podobna półka ale inna nisza.

 

a i zimówki uniroyala kopia dewastują maltretują tego syfiastego continentala na którym dwa razy rozbiłem almerę a na zimówkach jako jedyny na parking nie mogłem podjechać

 

maiłem jakiś nr 5 ale teraz jest 6 i wiem, że jest też super

 

ja jako oficjalny wróg niemieckiej przestarzałe technologii oponom conti i itp zdecydowanie nie

 

to samo dotyczy fuldy. Kumpel dwa razy się rozwalił na wilgotnej drodze, dwa razy wpadł w dramatyczny poślizg.

 

teraz kupił dunlop sp01 i różnica jest kolosalna.

 

pozdrawiam

 

moje letnie cont sport contact (bez nr)

a zimówka ts810 - na dodatek totalnie 4 krzywe

TS810 jeżeli chodzi o jazdę po śniegu były słabe, ale nowa TS 830 jest naprawdę dobra- miałem jedne i drugie w ośce i na tych 830 w tą zimę nie raz się wpieprzyłem w takie zaspy że szok :shock: i wyjeżdżałem o własnych siłach, a innych wypychali.

[crem]

Po około 100k km seryjne G900 nadają się już na śmietnik. Chciałem wybrać coś nietypowego czego zwykle do Forestera się nie montuje. Rozważałem Yokohama C Drive, Uniroyal RainExpert lub RALLYE 550 (po ostatniej jeździe w deszczu trasą Katowicką zamarzyłem sobie opon deszczowych :-)), Barum Bravirus 2 (brat kupił je do Avensisa i bardzo je chwali) lub BFGoodrich G-Grip.

 

Cóż z tego gdy okazało się, że w najpopularniejszym internetowym sklepie oponiarskim (oponeo.pl i opony.com - bo to ta sama firma) wymienione powyżej opony są niedostępne, a informacja o dostawie w ciągu 1-2 dni to ściema (tylko info "dostawy na bieżąco" oznacza, że opony faktycznie są dostępne).

 

Kupiłem niestety banalnie i przewidywalnie - Bridgestone ER300 215/60R16 99 H XL (kraj produkcji: Włochy) - w zasadzie jako jedyne były dostępne.

[AdaSch]

Bridgestone ER300 215/60R16 99 H XL

 

dobre gumy, ale "H"?

[GÓRAL z Łodzi]

Ja od tamtego roku testuje Nokiana V 215/60r16 99V XL. Są zajefajne na wodzie, zwłaszcza w koleinach i przy intensywnych opadach. 8) Na suchym sprawują się też bardzo dobrze. Jedyną ich wadą jest to, że są „twarde” i przez to trochę głośne, ale za to nie kładą się w ostrych łukach.

Niestety nie nadają się absolutnie w teren, bo to typowe szosówki.

[Lynx]

Bridgestone ER300 215/60R16 99 H XL

 

dobre gumy, ale "H"?

 

a co w tym dziwnego, że H :?:

[AdaSch]

niby nic ale manual wymaga v, i geo też były v

 

przynajmniej u mne

[Lynx]

niby nic ale manual wymaga v, i geo też były v

 

przynajmniej u mne

 

Niektóre dobre serwisy oponiarskie faktycznie zaczynają patrzeć na wskazania producenta samochodu i homologowaną do niego oponę - łącznie z indeksem prędkości - i czasami odmawiają zamontowania opony o niższym indeksie lub proszą klienta o podpisanie oświadczenia, że oponę taką montuje na własną odpowiedzialność. To jest normalną praktyką np w Niemczech, że w dow. rejestracyjnym masz oprócz samego rozmiaru także indeks nośności i prędkości i Niemcy tego przestrzegają wymieniając opony na kolejny komplet. U nas to na razie dopiero raczkuje, ale myślę że serwisy oponiarskie pójdą powoli w tą stronę, bo będą chciały ograniczać swoją potencjalną odpowiedzialność cywilną (np wypadek na oponie o indeksie niższym niż homologowana).

W praktyce indeks H = 210 km/h, przy maksymalnym dopuszczalnym dla opony obciążeniu. Opona, od której zaczęliśmy dyskusję to H i dodatkowo jeszcze XL a więc wzmacniana, o podwyższonym indeksie nośności. Samochód to Forek, który nie jeździ chyba stale z prędkościami powyżej 210 km/h. Ostatecznie opona H z podwyższonym indeksem prędkości to wg mnie dopuszczalny wybór do tego auta.

[crem]

dobre gumy, ale "H"?

 

Masz rację. Trochę to sobie teraz racjonalizuję bo bardzo optowałem i dałem temu wielokrotnie wyraz na Forum, że trzeba / warto montować opony o takim indeksie prędkości jaki zaleca producent. No ale trudno - takie kupiłem jakie były. Myślę z resztą, że jest to i tak dobry wybór. Czyli nie ma tego złego, itd.

 

Tak na marginesie tylko raz jechałem trochę ponad 200 km/h - było to w Chorwacji, z górki na dobrej drodze i z duszą na ramieniu... .

[mkur]

W razie jakiejś kontroli sprawa jest prosta - rzut oka na słupek drzwiowy przy kierowcy ;-)

[AdaSch]

po tym jak miałem wypadek, sprawdzali dokładnie auto oraz opony!

[crem]

po tym jak miałem wypadek, sprawdzali dokładnie auto oraz opony!

 

Pod kątem zużycia czy zgodności z naklejką przy drzwiach?

[AdaSch]

tego nie wiem

[lukass]

po tym jak miałem wypadek, sprawdzali dokładnie auto oraz opony!

 

Pod kątem zużycia czy zgodności z naklejką przy drzwiach?

Raczej pod kątem "łysości" :wink:

niby nic ale manual wymaga v, i geo też były v

 

przynajmniej u mne

 

Niektóre dobre serwisy oponiarskie faktycznie zaczynają patrzeć na wskazania producenta samochodu i homologowaną do niego oponę - łącznie z indeksem prędkości - i czasami odmawiają zamontowania opony o niższym indeksie lub proszą klienta o podpisanie oświadczenia, że oponę taką montuje na własną odpowiedzialność. To jest normalną praktyką np w Niemczech, że w dow. rejestracyjnym masz oprócz samego rozmiaru także indeks nośności i prędkości i Niemcy tego przestrzegają wymieniając opony na kolejny komplet. U nas to na razie dopiero raczkuje, ale myślę że serwisy oponiarskie pójdą powoli w tą stronę, bo będą chciały ograniczać swoją potencjalną odpowiedzialność cywilną (np wypadek na oponie o indeksie niższym niż homologowana).

W praktyce indeks H = 210 km/h, przy maksymalnym dopuszczalnym dla opony obciążeniu. Opona, od której zaczęliśmy dyskusję to H i dodatkowo jeszcze XL a więc wzmacniana, o podwyższonym indeksie nośności. Samochód to Forek, który nie jeździ chyba stale z prędkościami powyżej 210 km/h. Ostatecznie opona H z podwyższonym indeksem prędkości to wg mnie dopuszczalny wybór do tego auta.

Na zachodzie jest to głównie wymuszone przez ubezpieczycieli, którzy korzystaja z tej niezgodności z homologacją jako powodu obniżenia/niewypłacenia odszkodowania.

[elberoth]

Tak się powywnętrzam na temat RE050. Słabe są.

 

Firestony, Dunlopy, Nokiany, Goodyeary, Pirelli, RE50 ... a potem i tak wszyscy kończą na RE70

 

Było od razu kupić RE70 a nie jakieś eksperymenty przeprowadzać i od nowa koło wymyślać

[saracen44]

A do GTeka 205/55/R16 jest gitara?

Czy jednak 205/50/R16?

 

 

Jedni powiedzą "55 to balon" i że "ich babcia na takich donaty kręci"

inni, że na 50 to felgi "połame" i że to "Nippon made" a nie śiakieś VAG'i"

jeszcze inni "R16??? chyba jajo sobie robisz... zmień na R17 i RE70"

 

I co ja biedny żuczek zrobię? Wezmnę i kupię tańsze 55 balony... może czegoś od swojej babci się nauczę 8)

 

 

EDIT:

Aha, Panie Carfit, a RE050A 205/55/R16 to po czemu Pan masz?

Pytam tutaj bo na maile Pan nie odpowiadasz :roll:

[grzywaczewski]

Aha, Panie Carfit, a RE050A 205/55/R16 to po czemu Pan masz?

Pytam tutaj bo na maile Pan nie odpowiadasz

 

205/55/16 to za duzo jak na GTeka. Za wielkie kolo, slabo bedzie przyspieszal. 205/50/16 bedzie OK. Dla porownania dobijam w Legacu 195/65/15 (seryjnie kolo ma mniejsza srednice bo jest 205/60/15) i... mozna zasnac zanim sie auto rozpedzi. Zalozylem zas 205/50/15 (czyli duzo mniejsze niz seria) i mi oczy glebiej sie osadzily

Tak, o 17 raczej zapomnij.

Jezeli jednak upierasz sie na balony (ja jestem milosnikiem duzych balonow ) to idz w 15". 205/55/15 to ideal na nasze drogi. Jednak jesli masz felgi 16", to 205/50/16.

[saracen44]

Aha, Panie Carfit, a RE050A 205/55/R16 to po czemu Pan masz?

Pytam tutaj bo na maile Pan nie odpowiadasz

A i telefonu na stronie nie ma :roll:

 

205/55/16 to za duzo jak na GTeka. Za wielkie kolo, slabo bedzie przyspieszal. 205/50/16 bedzie OK. Dla porownania dobijam w Legacu 195/65/15 (seryjnie kolo ma mniejsza srednice bo jest 205/60/15) i... mozna zasnac zanim sie auto rozpedzi. Zalozylem zas 205/50/15 (czyli duzo mniejsze niz seria) i mi oczy glebiej sie osadzily

Tak, o 17 raczej zapomnij.

Jezeli jednak upierasz sie na balony (ja jestem milosnikiem duzych balonow ) to idz w 15". 205/55/15 to ideal na nasze drogi. Jednak jesli masz felgi 16", to 205/50/16.

Dzięki

To jednak... babcia się obrazi...

[kazio]

205/55/16 to za duzo jak na GTeka.

Ja mam takie w GL i dają radę, ja dla mnie w sam raz. Przesiadłem się z zimówek 175/70R14 i była naprawdę niewielka różnica w rozpędzaniu, a ogromna w prowadzeniu