kazio
-
Postów
609 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
6
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez kazio
-
w takim razie trzeba się przekonać czy przeszło... , gorzej jak nie...
-
A w weekend wybiera się ktoś na Ornetę?
-
To co jutro 11.00 Orneta ? może lista... 1. Wełniacz 2. kazio 3.Canibal - ?
-
Ja pewnie będę w niedziele.
-
Perpetuum-mobile ? Biorę dwa. Wodę trzeba dolewać, więc nie Za mało wodoru było, wytwornica musi być spora i potrafi brać więcej niż 90[A] (bez elektroniki). Jeśli ktoś myśli że kupi małą wytwornice na allegro, zamontuje i zobaczy jakiś efekt to się myli.
-
Najlepiej to się sprawdza w dieslu. A dodatek do każdego paliwa, tylko problemy zaczynają się jak chcemy więcej tego dodatku. My chcemy uruchomić silnik na samym HHO, tak żeby sam dla siebie produkował paliwo.
-
Niech się uczą, co prawda już się pożarli ale żeby się obronić stanowisko musi stać (nie mylić z działać ).
-
Bez przesady Generatorem HHO bawiłem się z 5lat temu, te HHO to żadna nowość.. Jest to możliwe, ale nie takie proste jak to by się wydawało. Silnik na "samym" wodorze długo nie pokręci. Będziemy robić badania, jak studenci zrobią stanowisko, i może uruchomi się "siedemsetka" na HHO.
-
Próbowałem kiedyś generator w dieslu, bez większych sukcesów ze względy na zbyt małą wydajność. Generator potrzebuje dużo prądu, albo układu który wprowadza generator w rezonans. Widziałem jednego Passata 1,9TDI na HHO, podobno palił 2l ropy, ale ciągle mu brakowało prądu. Z małego generatora można zrobić mały palnik tylko problem pojawia się jak chcemy go zgasić. Wybucha też fajnie, tak jak to ma para wodna w naturze
-
Miałeś to urządzenie w ręku, uruchamiałeś je? Nie piszcie herezji, ze produkuje parę wodna !!
-
Generator pary wodnej? raczej elektroliza i produkcja wodory. HHO ponieważ wodę rozkładamy na dwie cząsteczki wodory i tlen jest to mieszanina tych pierwiastków, a nie zadna para wodna. Studenci u mnie na wydziale robią prace inżynierską z budowy silnika zasilanego HHO, jak uruchomia to dam znać, ale jak to studenci jeszcze długo to będzie trwać
-
Ja prawie też, kompletny brak przyczepności
-
Tym razem ja będę, mam stare opony do skatowania
-
Nie wiedziałem, że jestem chętny
-
Słyszeliście koledzy, nie pojeździcie w zimę po krzywym, bo zrobili strefę ciszy. W lato nie można pływać motorówkami, to w zimę będę mieli już możliwość wlepienia mandatu. Jednak coś wymyślili
-
To jest zwykły kolektor pocięty i pospawany na nowo. Wydech mam od STI. Po zamontowaniu tego wydechy nie zauważyłem żadnej różnicy poza dźwiękiem.
-
Jak bym miał samochód to można zrobić każdą rozpórkę, jak w końcu znajdę GT sedana to będą rozpórki (więc nie prędko ).
-
Jak ja kiedyś hamowałem felicie to było w cenie PB/LPG, najwięcej czasu i tak trwa zamontowanie samochodu na rolkach. Ssaki też hamują? Próbowałem namówić ADOS'a, ale on nie wierzy w takie rzeczy :wink:
-
taki efekt placebo Ja zawsze jak się "ślizgam" to z reduktorem. Jedynki nie używam. Z reduktorem ma siłę przejść bokiem, nie dławi się w takcie jak to jest bez. Na co dzień nie używam.
-
Ja kiedyś bawiłem się, bez rezultatów w dieslu. Ale niedługo chcemy chcemy uruchomić silnik tylko na HHO, w ramach pracy inżynierskiej u mnie na wydziale. Wytwornica będzie już spora i do tego elektronika żeby układ wszedł w rezonans.
-
Стартовая VIN: JF1GG67676G805698 Марка: IMPREZA (G11) Регион: USA Руль: LHD Дата: 2005/10/04 Модельный год: E ('06MY) Код компл.: GGEEY6J Код назн.: U4 Главн. опц.код.: NG Внешн цв.: PURE WHITE (51E) Внутр цв.: OFF BLACK (B20) BODY: WAGON (W) ENGINE: 2500CC EMPI SOHC NA (253) TRAIN: FULLTIME 4WD (4W) MISSION: 5SP MANUAL TRANSMISSION (5MT) GRADE: 25I (25I) SUS: NORMAL SUSPENSION (N/S)
-
niedługo chyba będą, ale nie ode mnie
