kazio

Też tak miałem, wymieniłem przewody elastyczne, jak mi podpowiedział kolega (mechanik) i problem znikł (ale to nie w subaru :wink: ). Wcześniej sprawdzałem wszystko inne i było dobrze.

Ściągą cały czas przy hamowaniu czy tylko przy naciśnięciu, w chwili naciśnięcia pedały hamulca? Jeśli ściąga tylko w chwili naciskania hamulca, to obstawiam któryś elastyczny przewód hamulcowy. Jeżeli ściąga cały czas przy hamowaniu to najpierw bym sprawdził czy zaciski nie są zapieczone, itd., oraz odpowietrzyłbym układ.

cena rośne, wczoraj było 1,5k

Ja już nie raz pisałem co pomaga permanentnie na dławienie, należy odkręcić czujnik spalania stukowego od bloku

Tak przy okazji, co ile pompę wody się wymienia? 100kkm czy 200kkm?

Zależy czy masz kanapę, siedzisko dzielone czy nie, ale od kombi, od sedana nie podejdzie. Kolega ostatnio montował fotele i kanale od sti do starego legacy i tez pasowało (kombi).

A to raczej inny przypadek. Tam gdzie sa bebny, to role regulatora spelnia dobor (przez projektantow) srednicy cylinderka. Ja mowie o autach z 4 tarczami. Jeszcze nie testowałem jak będzie zachowywał się bez abs. Na razie jedyne co zauważyłem to że hamulec szybciej łapie.

bo dochodzi przełożenie dyferencjału, trzeba kręcić zjednoczenie oboma kołami i obserwować wał. Albo pilnować żeby oba koła kręciły się równo.

Właśnie nie do końca. W tygodniu przeglądałem manuala, bo zmieniałem bębny na tarcze z tyłu, i zawór proporcjonalny w układzie z abs daje mniejsze ciśnienie na tył. Popatrzcie na wykresy w manualu (MECHANISM AND FUNCTION =>Proportioning Valve). Za to jest inna pompa.

odwrócenie ma tylko sen jak zamontujesz intercooler pod zderzakiem.

to nie abs, tylko koło chce odpaść.... padło łożysko i jest straszny luz na kole.... :? nie idzie tego już dokręcić.

jak sprawdzić kody błędu abs'u jeżeli nie mam czarnej podwójnej wtyczki? Po postoju zapaliła mi się kontrolka abs i nie wiem dla czego... Udało się, ale jakoś nie moge odczytac tych błędów :/ 51 i 28? 51 (Uszkodzenie przekaźnika zaworu) mógł pojawić się po wyciągnięciu bezpiecznika? 28 to tylne lewe koło, trzeba byłoby to sprawdzić ...

A po co ten lubryfikator? Jest kompletnie zbędny!!

tak

ok, ale ostawiłeś próg przy którym ma się włączać?

do pasowania 0,01-0,015mm , 0,05 mm to graniczna wartość tak, ale chodzi mi o to ze cylinder ma rożne średnice na rożnych wysokościach i płaszczyznach. Tłok mierze 37[mm] od denka, a potem do pasowania którą średnice przyjąć. największą? Z tego co już pomierzyłem to tuleje mają już sporą owalizację (tolerancja okrągłości) 0.03-0.04 [mm] A różnica średnic największa/ najmniejsza (walcowość) 0,05 będzie. -- 4 maja 2011, o 10:55 -- carfit, czy będzie "źle" jak pasowanie przekroczy 0,05 [mm]? co jak jest 0,05 -0,06 [mm]. Wiem co podaje fabryka, ale życie życiem Nigdy wcześniej nie mierzyłem silnika, więc nie wiem na ile więcej można sobie pozwolić. Mogą stukać tłoki na zimnym?

Od kiedy benzyna smaruje silnik? pompę, wtryski ok, ale nie silnik!! Na benzynie tłoki też popłyną jak mieszanka będzie uboga, ale tylko przy dużym obciążeniu, na jałowych nic się silnikowi nie stanie bo temp. spalin jest dużo niższa.

czujnik poduszek

Jest przykręcony do uchwytu przykręcanego do bloku.

Przy hamowaniu silnikiem nie odcina Ci gazu (a powinno), nie masz katalizatora, więc gaz zbierał się w tłumiku aż wybuchł. Ja aktualnie bawię się nowym softem w brc i tez nie odcina mi gazu, a wcześniej odcinało. Ale za to fajnie strzela

tak bicie osiowe wału (0,05mm) wymiar i owalizacja korbowodów ( ale jak nie masz odp. małej średnicówki to zapomnij ) płaszczyzne bloku i głowic osiowość bloku To do pasowania przyjąć największą średnice? Jak owalizacja jest 0.04 - 0.05 [mm], to już pasowanie na pewno jest większe niż te 0.05[mm]. Średnicówkę mam taka od 50[mm], więc za duża. Może znajdę mniejszą :wink: Osiowości bloku nie sprawdzę, brak przyrządów na wydziale.

Jak bym miał cały silnik Mam tylko dół (w subaru to chyba środek ) i to nie kompletny. Panewka na korbowodzie wtopiła się i korbowód szlifował już wał.

98 pali się wolniej przez co łagodniej, tak jak LPG. Dłuższe spalanie powoduje dłuższe oddziaływania płomienia na cała komorę spalanie, przez co może się mocniej nagrzewać. Ale tym tak bym się nie przejmował. U mnie występuje to na benzynie i na gazie, więc 98 według mnie tu nie pomoże.

Dostałem zabity silnik od GT (blok, tłoki, wał, itd.) o niewiadomym przebiegu i chciał bym sprawdzić czy jeszcze do czegoś blok i tłoki będą się nadawać. Manual podaje, że tłoki mierzy się 37[mm] od denka, ale czy tylko? Błok podają żeby mierzyć na czterech wysokościach w dwóch płaszczyznach. a jak z owalizacją? bo blok jest lekko przytarty od tłoków, tak samo jak tłok... Limity podają na 0.05[mm], a maksymalne pasowanie (cylinder - tłok)? 0.05[mm]? Przed wyjęciem tłoków sprawdzałem czy "kiwają się" i był lekki luz. Jeszcze muszę zmierzyć pierścienie, na jaką głębokość wsadzić je? Na co jeszcze zwrócić uwagę?

U mnie tak właśnie jest, tylko z jakiego powody? do dziś nie doszedłem, więc jeżdzę na odłączonym czujniku spalania stukowego juz od ponad roku