SBD i Torque

[Luke Skywalker]

1 godzinę temu, owad napisał:

Egr chce zaślepić bo poczytałem że zle wplywa na dpf wlasnie zanim silnik sie nagrzeje - wpuszczanie spalin ponownie w dolot.

 

Nie ruszaj EGR-u w SBD, chyba że lubisz kłopoty. Działa - zostaw.

Luke

[owad]

To  dziwne ze u Ciebie jest całkiem odwrotnie sambor. Ja to tak zrozumiałem że spaliny gorące wpasają do dolotu i przez to szybciej silnik rozgrzewają, może się mylę ale czytałem że zaślepienie go przedłuża życie dpfa...

[sambor]

9 minut temu, owad napisał:

spaliny gorące wpasają do dolotu i przez to szybciej silnik rozgrzewają

Wg mnie to bzdura. Zwłaszcza, że w obiegu masz jeszcze chłodnicę spalin. Więc zanim wpadną do dolotu to są chłodzone.

 

Dlaczego u Ciebie inaczej działa (masz otwarty EGR na zimnym silniku) - nie wiem. Inne oprogramowanie, warunki w których ECU podejmuje inną decyzję... pewnie jest kilka możliwości i jestem za mało specjalistą aby określić przyczynę

 

Życie DPFa wg mnie nalepiej przedłuża jazda w trasie/autostradzie a nie zaślepianie EGRa.

Zresztą skoro u Ciebie się zamyka po osiągnięciu 50 stopni układu chłodzenia silnika to jaki problem? I tak masz cały czas zamknięty

[owad]

Może i bzdura, nie zagłębiałem sie w to za bardzo. Chyba trzeba to zostawić bo niedługo nie odpalę auta  bez telefonu ;).

 

Właśnie w tvn turbo widziałem takie cudo 

 

https://www.normfest-shop.pl/cms/wm?catId=813338&prodId=2897-380

 

Czy ktoś może tego próbował? Po takim zabiegu czyszczenia ash powinien spaść? Moze warto sprobować.

[Luke Skywalker]

Ale pogubiłem się trochę... chcesz zmniejszyć poziom popiołu, czyli zregenerować DPF ponieważ? Olej Ci się rozrzedza w wyniku zbyt częstych regeneracji? Jakie masz przebiegi między kolejnymi regeneracjami? Do jakiego poziomu spada sadza i ile trwa regeneracja w korzystnych warunkach?

Jak wszystko powyższe jest w normie, to zostaw... wszystko działa.

 

Pozdro!

Luke

[owad]

Nie mam pojecia kiedy i jak dlugo sie regeneruje, nigdy tego nie zauwazylem. Na telefonie tez jeszcze nie udalo mi sie tego dostrzec. Sadze widzialem chhba coś około 18-22%

Ale masz racje, szukam dziury w calym :). Nic sie nie dzieje z dpf:). Chyba czas to zostawić

[korzen93]

owad, rób tak jak piszą Ci Luke Skywalker i sambor. Oni mają dpf'y przećwiczone na sobie i mają wszystko w małym palcu. Nie kombinuj, nie szukaj miodu w d*****, jeśli robisz pomiędzy regeneracjami 300-800/100km w zależności od warunków jazdy, "oil dilution" nie przyrasta drastycznie pomiędzy wymianami oleju, to wszystko jest ok. Zostaw ten egr jak działa, nie januszuj i nie zaślepiaj, jak padnie to trzeba będzie wymienić, to samo z dpf'em - wieczny nie jest. Nalej co 5-7 tyś. km. jakiegoś dobrego czyścika do wtrysków, zrób kalibracje wtrysków i pompy przy wymianie oleju, i będzie jeździł!

[owad]

No zostawie to teraz, macie racje. Nie ma co na sile kombinować. Bede to obserwowal i tyle.

Jeszcze raz dodaje egr z temp plynu chlodniczego. Nie eiedzialem ze swiece żarowe tak długo działają po odpaleniu, mysle ze jakieś 2-3 minuty.

 

[korzen93]

@owad, ile km od wymiany oleju jesteś?

[owad]

10 000. Dziś mi stuknęło 100 000.

[korzen93]

Jeśli takie "OD" masz po 10000 km od kasowania, to w tym samochodzie nic złego z dpf'em nie dzieje się. Wnioskuję z tego że robisz sporo tras?

[owad]

No wlasnie nie robie wiele tras, jedynie  ostatnie 600-700 km to tak 70%tras. A normalnie w wiekszości miaasto, dlatego kombinuje żeby jak najbardziej przedłużyć życie dpfa.

[sambor]

@owad Wg mnie masz wszystko perfekcyjnie.

Inne zachowanie EGRa niż u mnie pewnie wynika z jakiś konkretnych przyczyn ale nie jest błędem.

Nic nie grzeb póki tak dobrze działa.

I tankuj tam gdzie tankujesz.... dobre paliwo Ci leją!

Ooo właśnie - co lejesz? jaka stacja i jakie paliwo?

 

[owad]

Dziś zatankowalem ON dynamic na lotosie (ostatnie dwa screeny).

Wcześniejsze zrzuty były na normalnym z auchan. Nie wiem od czego to zależy, ale zdarzały się większe korekty na tym samym baku.

Teraz trochę poobserwuje to paliwko z lotosu bo rzadko tam zalewam.

 

 

 

 

Dziś dla odmiany rano egr wcale sie nie otwierał a po południu sie otwierał. Ciekawe co nim steruje

 

 

[striker994]

Sorry za odkop ale wydaje mi się, że lepiej będzie odświeżyć wątek, niż zakładać nowy.

Zaczęły się u mnie problemy z SBD - osłabł, moc dostępna wyżej (tak czuję), nie zawsze ma cug. Nie dymi. Spalanie wzrosło - kiedyś normalnie komp pokazywał między 7.2-7.8, teraz jest minimum 8 - 8.2.
Turbo jest ok, Torque Lite pokazywał ciśnienie c.a. 1,5 - 1,6 Bar

Oleju jest za dużo (miesiąc temu zmieniałem) - wali ropą. Podejrzewam, że mam zawalony DPF - zmieniłem pracę, teraz mam blisko domu, pewnie nie wypala się. Co ciekawe, wczoraj zrobiłem 140 km po S5 i A2 i też się nie wypalił - 6ty bieg, obroty 2500

Liczyłem, że ta trasa pomoże  Nadal muli, olej dziś rano na zimnym sprawdzałem - nadal poza skalą i wali ropą. 

Wracając:
Kupiłem Torque Pro i chcę wykorzystać te pliki z pierwszego postu, natomiast jako laik mam pytanka:

1. Jakie są dopuszczalne korekty wtrysków? Obstawiam DPF ale też możliwe, że wtrysk mi leje - to w SBD też ponoć jest bolączką.
2. Czy są jakieś dopuszczalne wartości dla DPF?

3. Przy jakiej temp. w DPF następuje regeneracja?
4. Czy w beznadziejnej sytuacji mogę udać się do warsztatu na mechaniczne czyszczenie DPF? Zdaje to egzamin?

I jako potwierdzenie - dobrze wyczytałem, że DPF powinien wypalić się przy w miarę jednostajnej jeździe 1800-2500 obrotów w czasie nie krótszym niż 15 minut?

P.S: Tak, dziś już zamówiłem nowy olej i filtr...

Edytowane 5 Lipca 2018 przez striker994

[sambor]

Objawy wskazują na zbyt częste uruchamianie się regeneracji. Jak podepniesz Torque to będziesz wiedział jak często.

Pamiętaj, że latem w upały przebieg między kolejnymi uruchomieniami regeneracji jest mniejszy.

 

 

 

21 godzin temu, striker994 napisał:

2. Czy są jakieś dopuszczalne wartości dla DPF?

Ale wartości czego?

 

 

20 godzin temu, striker994 napisał:

3. Przy jakiej temp. w DPF następuje regeneracja?

Sadza zaczyna spalać się wg mojej wiedzy w temperaturze wyższej ni 450 stopni. Ja taką (i wyższą) uzyskuję w swoim aucie jadąc na 6-tym biegu przy 3k obrotów. Po dłuższej trasie DPF jest czysty.

W czasie regeneracji aktywnej (kiedy następuje dotrysk paliwa) komputer podnosi ją do nawet do 700 stopni aby procedura trwała krócej. Standardowo trwa 12 i pół minuty.

 

 

21 godzin temu, striker994 napisał:

4. Czy w beznadziejnej sytuacji mogę udać się do warsztatu na mechaniczne czyszczenie DPF? Zdaje to egzamin?

Są firmy które specjalizują się w czyszczeniu DPF. Pomaga ale nie na długo.

 

 

21 godzin temu, striker994 napisał:

DPF powinien wypalić się przy w miarę jednostajnej jeździe 1800-2500 obrotów w czasie nie krótszym niż 15 minut?

Przeczytaj analizę @Luke Skywalker. Jest link w pierwszym poście tego wątku. Tam są dokładnie opisane warunki uruchomienia się aktywnej regeneracji.

 

 

I przede wszystkim odpal Torque. Będziesz wiedział co się dzieje.

Btw. Jaki masz przebieg?

 

 

[striker994]

Dzięki za odpowiedź. Przebie aktualnie wynosi ciut powyżej 162 tysiące.

 

4 minuty temu, sambor napisał:

21 godzin temu, striker994 napisał:

2. Czy są jakieś dopuszczalne wartości dla DPF?

Ale wartości czego?

Zawalenia sadzą. Być może nie warto już regenerować, tylko szukać części o mniejszym przebiegu, tak, jak Luke.

No właśnie mam problem z Torque, samemu nie mam opcji wyboru tych parametrów, muszę zgrać paczkę od Ciebie - Ty też robiłeś root'a aby to zrobić?

Edytowane 6 Lipca 2018 przez striker994

[sambor]

Sadza jest usuwana z DPF podczas procesu regeneracji. Procedura uruchamia się gdy komputer wykryje, że jest jej więcej niż 65% (oprócz jeszcze innych warunków jak obroty, prędkość, temperatura, itp).

Procedura jest przerywana po 12,5 minutach o ile poziom spadnie poniżej 30%. Albo kiedy komputer wykryje, że stoisz w korku i nie ma szans na dopalenie... Albo...jest tych warunków trochę....

 

W DPF zostaje popiół i on jest usuwalny tylko mechanicznie. Właśnie tym zajmują się firmy regenerujące DPF.

Ja po 130kkm i prawie 8 latach mam 54% zapełnienia popiołem. Któryś z kolegów pisał, że ma 90% zapełnienia a mimo tego dalej DPF dzielnie wypala sadzę.

 

Root'a nie potrzeba robić aby wgrać te pliki. Wszystko jest normalnie dostępne z poziomu Androida.

 

[striker994]

Najbardziej zastanawia mnie to, że ani razu nie zapaliła mi się kontrolka DPF.

[sambor]

Zapali się jak komputer obliczy, że masz ponad 10% rozrzedzenie oleju.

 

Nie zgaduj - instaluj Torque i sprawdź co faktycznie się dzieje z DPFem.

A międzyczasie przeczytaj analizę o której pisałem. Tam jest masa wiedzy której szukasz.

 

 

[Luke Skywalker]

3 godziny temu, sambor napisał:

Zapali się jak komputer obliczy, że masz ponad 10% rozrzedzenie oleju.

 

Nie zgaduj - instaluj Torque i sprawdź co faktycznie się dzieje z DPFem.

A międzyczasie przeczytaj analizę o której pisałem. Tam jest masa wiedzy której szukasz.

 

 

Ha, już zapomniałem, ile mnie to męki kosztowało, aby zgłębić wiedzę tajemną SBD. Ale po tych "czary - mary", obecny właściciel (a co gorsza: Jego żona...) DO DZIŚ jeździ bezproblemowo nie mając bladego pojęcia, co to jest DPF, regeneracja, kiedy się zaczyna i kończy... Ostatnio oglądany OIL DILUTION: 3% po 11000 km od resetu przy wymianie oleju.

 

Pozdrowienia!

Luke

[sambor]

42 minuty temu, Luke Skywalker napisał:

DO DZIŚ jeździ bezproblemowo

 

I tak trzymać!

 

[striker994]

Pomiary wykonane na moment po zapaleniu auta. 

Jak mniemam - popiołu jest tyle, że jedynie regeneracja mechaniczna ?

Edytowane 6 Lipca 2018 przez striker994

[sambor]

Popiołu masz 69%. Czyli mniej więcej idzie Ci tak samo zapełnienie DPF jak u mnie (ja mam mniejszy przebieg).

Nie ma powodu do zmartwienia (porównując do mojego auta). Ja bym nic z DPF jeszcze nie robił.

 

Korekty na niedogrzanym silniku wg mnie w normie. Ale zaznaczam, że nie jestem mechanikiem i mogę się mylić. Piszę na podstawie tego co widzę w swoim aucie.

 

Masz sporo zakończonych regeneracji: 284. To daje średnio jedną regenerację na 570 kilometrów.

U mnie jest mniej: regeneracja średnio co około 860 kilometrów. Ale ja mało po mieście jeżdżę. Potrafię zrobić przebieg 4 kkm między regeneracjami.

 

Ostatnia regeneracja odpaliła Ci się 101 kilometrów temu. Niestety ten ECU nie liczy niezakończonych regeneracji więc nie wiemy ile razy w międzyczasie odpaliła się regeneracja ale z różnych powodów nie skończyła... Ale w takie upały 49% sadzy po 100 km to jest wynik w normie.

 

Ile kilometrów temu zmieniałeś olej? Bo masz rozrzedzenie 8%. Czyli za około 5 regeneracji (o ile nie będziesz robił dużych przebiegów z pasywną regeneracją) zapali się kontrolka DPF i będziesz zmuszony wymienić olej. 8% to dużo. Często się musiała procedura odpalać i pewnie dlatego odczuwałeś spadek mocy.

Tankujesz na dobrej stacji?

 

 

[striker994]

Olej zmieniałem 2 tysiące km temu. Najpóźniej w środę zmieniam ponownie (czekam na dostawę). Wraz z olejem zamówiłem też LM do wtrysków.  

 

Tankuję tylko i wyłącznie na Circle K. 

 

Czyli, wstrzymać się z "przepaleniem dziada" (pojechał bym na S5, 5ty bieg i prędkości rzędu 140-150 na jakieś 20 minut) do wymiany oleju, czy jechać jeszcze dziś z takim wynikiem Oil Dilution ? 

Auto ma muła od dobrych 2 tygodni, raz mniejszy a raz większy,  ale w tym czasie ani razu nie zbierał się tak fajnie jak kiedyś - często sprawia wrażenie dławienia się. 

Edytowane 7 Lipca 2018 przez striker994