AWD w połączeniu z CVT

[Dobi1972]

Może chodziło o Legacy 2.0DIT JDM (z CVT + VTD) a nie o Forestera?  Tak czy tak Subaru odpowiednią technologię już ma.

[ppmarian]

Fakt moze cos przeoczylem. Nowy wrx cvt ma vtd. Jest na stronie global subaru

[sapa]

A jaka jest różnica między Active Torque Split AWD System a Variable Torque Ditribution All-Wheel Drive System?

[Dobi1972]

A jaka jest różnica między Active Torque Split AWD System a Variable Torque Ditribution All-Wheel Drive System?

 

W skrócie: VTD to planetarny mechanizm różnicowy ze sprzęgłem do jego blokowania, Active Torque Split to samo sprzęgło które robi za mechanizm różnicowy (coś jak Haldex). Inny podział (inicjalny) momentu między osiami. Czy są istotne różnice w prowadzeniu to trzeba by sprawdzić. Niby VTD uważane jest za bardziej zaawansowane. 

[ketivv]

 

 

jaka jest różnica między Active Torque Split AWD System a Variable Torque Ditribution All-Wheel Drive System?

 

 

VTD to napęd oparty o centralny mechanizm różnicowy z naciskiem na os tylną rozdział 45/55% blokowany 50/50%

 

Active Torque Split to tył dopinany przez sprzęgło wielopłytkowe do permanentnie napędzanego przodu, nie występuje tu centralny mechanizm różnicowy 

[sapa]

Czyli jak będę kupował WRX to lepiej brać 6MT niż CVT mimo, że posiada VTD. 

[Karas]

 

 

Czyli jak będę kupował WRX to lepiej brać 6MT

ja bym brał w manualu. W takim aucie przede wszystkim licza sie osiagi, czucie auta i przyjemnosc z jazdy. W dodatku jezeli takiego wrx'a sprowadzisz do pl to latwiej Ci go bedzie pozniej sprzedac w manualu - nie wiem czy jakikolwiek fan marki odkupiłby takiego wrx z cvt ( ale moge sie mylic)

[FilipBB]

 

 

Czyli jak będę kupował WRX to lepiej brać 6MT niż CVT mimo, że posiada VTD.

 

To jest już tylko pytanie co kto woli i potrzebuje. W przypadku automatów problem przy wyborze jest jak mamy ATS vs VTD. Manual ma zawsze dyfer i 50:50.

 

 

 

ja bym brał w manualu. W takim aucie przede wszystkim licza sie osiagi, czucie auta i przyjemnosc z jazdy. W dodatku jezeli takiego wrx'a sprowadzisz do pl to latwiej Ci go bedzie pozniej sprzedac w manualu - nie wiem czy jakikolwiek fan marki odkupiłby takiego wrx z cvt ( ale moge sie mylic)

Jak ktoś będzie chciał szybkiego sedana do poruszania się to w pełni zadowoli się właśnie WRX z CVT bo jeśli nie to oznacza, że potrzebuje STi. Z drugiej jednak strony w mojej opinii klient na WRX CVT to osoby jak na nowe Forestery XT czyli chce turbo, osiągi i gwarancję a tego ściągnięty WRX nie zaoferuje.

[Dobi1972]

Czyli jak będę kupował WRX to lepiej brać 6MT niż CVT mimo, że posiada VTD. 

 

Przejedz się jednym i drugim i sam oceń, co Ci większą frajdę sprawia. Ja bym wybrał CVT ze względu na komfort używania, na co dzień używam MT oraz AT może się starzeje, ale AT bardziej mi odpowiada 

[Adam12]

 

Czyli jak będę kupował WRX to lepiej brać 6MT niż CVT mimo, że posiada VTD. 

 

Przejedz się jednym i drugim i sam oceń, co Ci większą frajdę sprawia. Ja bym wybrał CVT ze względu na komfort używania, na co dzień używam MT oraz AT może się starzeje, ale AT bardziej mi odpowiada 

 

 

 

CVT zabije połowę przyjemności z jazdy WRX'em. Skrzynia i rozwiązanie jest samo w sobie fajne ale nie do takiego auta. W końcu dotarłem swojego XT, zmieniłem olej i pomału testuję co on tak naprawdę potrafi. CVT do dupowozu jak najbardziej ale do dynamicznej jazdy no way. 

[luki266]

A jeśli ktoś chce dynamiczny dupowóz? Każdy wybiera jak chce i na takie rozwiązania tez się znajdzie klient.

[Adam12]

A jeśli ktoś chce dynamiczny dupowóz? Każdy wybiera jak chce i na takie rozwiązania tez się znajdzie klient.

 

może inaczej. CVT do "sportowej" jazdy średnio się nadaje.  MT pozwala na daleko idace "czucie" i kontrolę nad pracą silnika a przez to nad zachowaniem auta. Przynajmniej takie są moje subiektywne odczucia po liku ładnych latach jeżdżenia zmutowanym 270KM WRX'em vs. nowy XT.

Może się przyzwyczaję, może będę lepiej "ogarniał" CVT ale auto z tą skrzynią zawsze mniej lub bardzie "żyje swoim życiem".

[FOR CVT]

może będę lepiej "ogarniał" CVT...

 

Ja się raczej dziwię że mogłem tyle lat jeździć MT

[Adam12]

wszystko kwestią oczekiwań i wieku

[FOR CVT]

wszystko kwestią oczekiwań i wieku

 

Niestety, u mnie już bliżej niż dalej

[Adam12]

z drugiej strony jakbym miał wybierać to SBD tylko z CVT ale do 2.0DIT wybrałbym MT. Ten silnik ma spory potencjał.

[Vabank]

 

wszystko kwestią oczekiwań i wieku

 

Niestety, u mnie już bliżej niż dalej

 

@XV CVT głowa do góry, średnia wieku się wydłuża

[Pablo_3City]

no prosze, a piszac o tym wydawalo mi sie, ze jestem odosobniony w tym stwierdzeniu 

 

CVT idealnie gra z SBD, ale z DIT mnie rozczarowalo - nie moglem sie pozbyc uczucia "utraty potencjalu"

 

i juz w tej chwili jestem przekonany, ze to uczucie bedzie spotegowane wrecz w Levorgu 1.6DIT - to, ze jest automat jest ok, to ze automat nie jest w opcji tylko seryjnie, tez jest ok, ale ze w opcji do DIT nie ma MT - bardzo nie ok

[luki266]

Z tą tezą jest tak, że każdy ma rację bo wybiera się do własnego "widzimisię". Ja powiem tak, że ta skrzynia lepiej funkcjonuje właśnie z benzyną. Nie można powiedzieć, że z SBD źle, ale po prostu inaczej.

[Adam12]

Z tą tezą jest tak, że każdy ma rację bo wybiera się do własnego "widzimisię". Ja powiem tak, że ta skrzynia lepiej funkcjonuje właśnie z benzyną. Nie można powiedzieć, że z SBD źle, ale po prostu inaczej.

 

 

bo moc czyni cuda. Taka jest stara prawda. Do AT potrzebne jest "dużo" mocy i momentu. Wtedy przemieszczanie jest ciche i komfortowe.

[mechanik]

ale ze w opcji do DIT nie ma MT - bardzo nie ok

 

 

ale do 2.0DIT wybrałbym MT. Ten silnik ma spory potencjał.

Jst nas wielu... Jak pisze @@Adam12, A/T potrzebuje mocy, jednak jazda automatem jest na pewien sposób specyficzna, szczególnie jak się porówna dwa jednakowe modele różniące się jedynie przekładnią (MT vs AT).

W ten sposób należałoby ocenić obecnego Forka SJ XT CVT - porównujac z wersją MT.

IMHO Suabru powinno trwać przy centranycmch dyfrach i manualu, a jeśli idzie 'z prądem' zmian oferować te klasyczne rozwiązania w opcji.

Edytowane 16 Czerwca 2015 przez mechanik

[Karas]

 

 

IMHO Suabru powinno trwać przy centranycmch dyfrach i manualu, a jeśli idzie 'z prądem' zmian oferować te klasyczne rozwiązania w opcji.

dokładnie tak. Zreszta najdziwniejsze jest to ze np skrzynie manualna do XT mogła by pochodzic np z Amerykańskiego WRX'a u którego na pokładzie znajduje sie 2.0DIT. Gdyby nowy XT miał MT to  byłby niezła rakietą

[Christoph]

Automat to mi bardziej pasuje do leniwego krążownika, niż do samochodu o sportowych genach. Ale co kto lubi. Jeżdżąc automatem tęskniłem za manualem, mając teraz MT myślę o CVT.

Automat jest wygodny przy codziennej eksploatacji w mieście i w pozamiejskim turlaniu się.

Ale na krętych, dynamicznie pokonywanych trasach zawsze używałem Tiptronika, bo generalnie automaty lubią być mądrzejsze od kierowcy i żyją swoim życiem i trudno czasem wyczuć ich działanie.

Może następne Subaru będzie z CVT, gdyż spodobało mi się takie połączenie i jeździ się całkiem przyjemnie.

 

 

_____

Błędy w pisowni sponsoruje

iPhone + Tapatalk

[ketivv]

"DSG" i temu podobne łączą w sobie zalety manualnej i automatycznej skrzyni

 

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

[Christoph]

Jechałem Tiguanem 2.0D 140KM DSG. O ile szybkość przełączania biegów i wrażenie "sztywności" między silnikiem a skrzynią jest w DSG w porządku. Irytujące natomiast było ciągłe zmuszanie silnika do pracy na najniższych obrotach i związane z tym nieprzyjemne wrażenia akustyczne z TDI.

 

 

 

_____

Błędy w pisowni sponsoruje

iPhone + Tapatalk