Subaru Forester [SJ] (MY13=>MY19)

[sapa]

Mam pytanko do posiadaczy Foresterów XT, czy jak by był wybór żeby w XT mozna było mieć manualną skrzynię to co byście wybrali? 6MT czy CVT jak teraz?

 

Chodzi mi o to że mysle nad zakupem Imprezy WRX i są 2 wersje, 6 MT  i Sport CVT. 

Silnik 2.0 DIT i 268 KM\350 Nm

Edytowane 7 Marca 2015 przez sapa

[MForbi]

Trudno jednoznacznie na to pytanie odpowiedzieć - trzeba by przejechać się Forkiem XT z manualem żeby móc te dwie wersje porównać i zdecydować.

Skrzynia CVT zdecydowanie "daje radę" - pozwala na spokojną i w miarę ekonimiczną jazdę w trybie "I" ( ale jeśli potrzeba i dobrze się przydepnie to samochód chętnie się zbiera) , daje więcej frajdy w trybie "S" i banan na pysku w tybie "#S" - a jak ją przełączymy w tryb Manual i pobawimy się manetkami to banan z pyska długo nie zejdzie. Pytanie o wrażenia z jazdy klasycznym manualem np. 6MT - tych nie mam więc nie odpowiem jednoznacznie. Wynika to też z "charakteru" samochodu - zupełnie innym samochodem jest Forek a innym WRX.

Inna konstrukcja, inne przeznaczenie - sam silnik , ten sam w obu samochodach, to za mało żeby je w ten sposób porównywać. Na koniec - preferencje kierowcy. Jeden wybierze manual, drugi jednak automat gdzie tryb "#S" da mu wystarczającą dawkę fun'u i adrenaliny. Najlepiej pojeździj chwilkę jednym i drugim i wyrobusz sobie własne zdanie. A potem podzielisz się nim z nami :-)

 

 

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

[Adam12]

 

 

mysle nad zakupem Imprezy WRX i są 2 wersje, 6 MT i Sport CVT.

 

jeśli chcesz auto z "charakterem" to 6MT, jak potrzebujesz nieco szybszy "dupowóz" to bierz CVT.

[przemekka]

Jeśli miałbym kupować WRX-a to raczej z manualem. XT-ka tylko z CVT. Choć z drugiej strony, jeśli rozważałbym zakup auta typu WRX, to pewnie kupiłbym STI (niby to samo auto, a wszystko lepsze )

Edytowane 7 Marca 2015 przez przemekka

[Karas]

Kupujac takie auto jak wrx kupuje sie je dla osiagow a w manualu sa poprostu lepsze. Gdzies widzialem test panow z tflcar wrx'a z cvt- nie jest zly ale wedlug ich oponii manual daje wieksza frajde z jazdy.( no i jest szybszy) Podejrzewam ze gdyby nowy Xt byl oferowany ze skrzynia manualna wielu obecnych uzytkownikow wybraloby to rozwiazanie zamiast cvt ( niestety nie maja wyboru) Do tego dochodzi inne rozwiazanie napedu ( cvt - haldexopodobne, manual - tradycyjny z STI )

[Dottoree]

Jeśli WRX (z resztą dobry pomysł na sprowadzenie takiego autka) to tylko 6MT.

[Izotom]

 

 

Podejrzewam ze gdyby nowy Xt byl oferowany ze skrzynia manualna wielu obecnych uzytkownikow wybraloby to rozwiazanie zamiast cvt ( niestety nie maja wyboru) Do tego dochodzi inne rozwiazanie napedu ( cvt - haldexopodobne, manual - tradycyjny z STI )

 

Jedna rzecz, która może powodować, że XT w manualu będzie nieciekawą konfiguracją to jazda w terenie. Podczas naszych wyjazdów na Subariady, niestety, najgorzej dawały sobię radę stare XTki w manualu: duży i nagły przyrost momentu powodował, że traciły przyczepność i/albo się kopały w błocie i piachu. XTki w automacie były za to nie do objechania w takich warunkach. Fajnie też sprawowały się wolnossące manuale ale z reduktorem.

 

Także, wg mnie, bardziej uniwersalnym autem, SUV'em, jest FXT+CVT.

 

A wracając do pytania

 

Mam pytanko do posiadaczy Foresterów XT, czy jak by był wybór żeby w XT mozna było mieć manualną skrzynię to co byście wybrali? 6MT czy CVT jak teraz? Chodzi mi o to że mysle nad zakupem Imprezy WRX i są 2 wersje, 6 MT i Sport CVT. Silnik 2.0 DIT i 268 KM\350 Nm

to brałbym 6MT albo myślał o STI bo jednak CVT ma pewne ograniczenia - np. brak wysprzęglenia co mnie zraża do każdej skrzyni automatycznej - bardzo "myśli" za kierowce i przez to przeszkadza w zabawie autem. A WRX 6MT może do tego służyć.

[promil_one]

Tak sie zastanawiam wwersja us ma 250km, wersja japonska 280kM . Czy auta te roznia sie mechanicznie czy to tylko kwestia softu? Bo o ile konie to srednio mnie interesuja o tyle w japoncu zakres pelnego momentu 350n w przedziale 2000-5600 rpm to juz pożadana cecha

[sapa]

Według katalogu prędkość maksymalna jest wieksza ze skrzynią CVT 240 km\h niż 6MT (215 km/h). 

MAX OUTPUT: 197kW (268PS) / 5,600 rpm
MAX TORQUE: 350 Nm (35.7 kgfm) / 2,400-5,200rpm

Edytowane 7 Marca 2015 przez sapa

[Alfik]

Tak sie zastanawiam wwersja us ma 250km, wersja japonska 280kM . Czy auta te roznia sie mechanicznie czy to tylko kwestia softu? Bo o ile konie to srednio mnie interesuja o tyle w japoncu zakres pelnego momentu 350n w przedziale 2000-5600 rpm to juz pożadana cecha

Ja mam taką teorię - Japonia - super paliwo i mało okazji do szybkiej jazdy - największa moc. Stany - gorsze paliwo ale też trudno poszaleć - mniej. Europa - ryzyko wyjechania na niemieckie autostrady, paliwo różne - moc najmniejsza.

[Izotom]

 

 

Europa - ryzyko wyjechania na niemieckie autostrady, paliwo różne - moc najmniejsza.

 

Emisja CO2 i związane z UE różne głupie przepisy i opłaty. Należy o tym pamiętać.

[sapa]

Wybór jest bardzo trudny, bo nie ukrywam że lepiej mi się jeździ z automatem (chyba się rozleniwiłem i nie chce mi się wajchować biegów). 

Z testów wynika, ze ten automat sobie bardzo dobrze radzi i sprawia dużo frajdy zwłaszcza w trybie #S. 

Dam znać jeśli uda mi się zrobić jazdę testową. 

[Karas]

jezli chcesz przytargac tego wrx'a do PL to latwiej Ci pozniej bedzie sprzedac wrx'a w manualu niz z cvt

[sapa]

 

 

jezli chcesz przytargac tego wrx'a do PL to latwiej Ci pozniej bedzie sprzedac wrx'a w manualu niz z cvt

 

To prawda, bardzo cenna uwaga.  

[arkitekt]

Ja mam własnie SXFT 2.0 dit (250KM) wersje us spec. i nie odczułem specjalnej roznicy  do drugiego SFXT 2,5at (230KM) SG9, w mocy. Co innego w elastyczności, komforcie jazdy, mniejszym spalaniu, pakowności bagażnika, widoczności, jest duzy minus praktycznie na razie nie do naprawienia = brak bulgotu

Edytowane 9 Marca 2015 przez arkitekt

[sapa]

Architekt, czy zgłębiłeś już temat LPG w swoim SFXT?

 

Co do US Specs i EU specs, samochody na tutejszy rynek produkowane są w Japonii nie w USA. 

Edytowane 9 Marca 2015 przez sapa

[eddie_gt4]

(...) Co do US Specs i EU specs, samochody na tutejszy rynek produkowane są w Japonii nie w USA.

Akurat w przypadku Forka i Imprezy (WRX i STI) "rynek przeznaczenia" nie gra roli, tak czy siak pochodza z JPN

 

w USA sa produkowane tylko Legacy i OBK (oraz Baja i Tribeca wczesniej)

[sapa]

Czyli nie ważne gdzie kupiony, ważne ze Subaru

Subariusze wszystkich krajów, łączcie się

[arkitekt]

sapa

jestem po rozmowach z mistrzem JAKO, niestety nikt prócz PRINS'a nie rozpoczął z sukcesem prac nad instalka LPG dla 2,0 XT DIT. Dla wolnossakow już może instalować bo temat ogarnia. 

[Tommi1]

"dzizas, ja pier##le" -

Zagazowc FXT

"to takie polskie"

 

[Karas]

to takie polskie

z gazem to jak z SBD najwiecej do powiedzenia maja Ci którzy nigdy go nie mieli w aucie.

Paliwo jako paliwo. Co jest złego w tym ze kolega chce jezdzic o połowe taniej niz ty ?? Ten komentarz to chyba tylko z zazdrosci jest.

Ma auto bez gwarancji chce sobie założyc gaz bo moze - niech zakłada. Nie kazdym Xt pali 7litrów /100km Pb

Edytowane 10 Marca 2015 przez Karas

[Tommi1]

@ Karaś

 

Kolunio a widzialeś na końcu mojego posta " " ??

To zluzuj bo ci się pasek klinowy za bardzo chyba napioł ...

 

 

P.S. Zawsze się znajdzie jakiś "obrońca uciśnionych"...

[Karas]

bez przesady koluniami nie jestesmy.

Moj pasek jest tak luzny ze juz dawno spadl Miales kiedys auto w gazie???

[Tommi1]

No akurat to chyba nie jest forum "miałeś auto w gazie?"...
Wiec uważam że powinniśmy skończyć dysputy o tym...

P.S. Nie miałem, nie mam i nie będę miał, bo to jest sprzeczne z moją religią
A skoro taki ciekawski jesteś to odpowiem Ci na twoje następne pytanie już teraz...
"Nie osądzałem nikogo bo [ edycja Moderatora ] mnie co kto sobie montuje w samochodzie i na czym jeźdźi, czasami trzeba odbierać wypowiedzi użytkowników z lekkim przymróżeniem oka a nie wszystko brać na poważnie"

[Karas]

luzik

Edytowane 10 Marca 2015 przez Karas