Subaru Forester [SJ] (MY13=>MY19)

[dzioba]

zaraz zaraz jaki poziom jesteśmy 100 lat za europa.

zapraszam do Francji. Mozna wiele Polsce zarzucić ale akurat nie to.

[kordynator]

Niby 250KM a jeździ dostojnie i poprawnie,bez pazura

 

a czego innego mozna sie spodziewac po aucie z taka skrzynia.I znowu ta sama sytuacja co z OBK H6 , dozo slabsze TFSI z Q5 go bez problemu uleje ( oczywisice nie biore tu pod uwage cen samochodow )

 

No nawet na papierze to Q5 dostaje po tyłku, więc w rzeczywistości chyba tez

[Amstaff23]

Co prawda badań nie robiłem, ale mam troszkę wrażenie, ze duża cześć nabywców Subaru kieruje sie bardzo konkretnym argumentem przy wyborze auta, mianowicie: bo chcę

I nie ma tu znaczenia, czy Q5 jest szybsze, Volvo ma ładniejszą deskę, a Kuga jest tańsza. Po prostu chcę i już. Nawet nie sprawdzam konkurencji.

Ta marka ma w sobie mimo wszystko trochę magii. Porownalbym to do BMW, które zrobiło badania i okazało sie, ze ogromna cześć nabywców jedynki nawet nie wie, ze to jest RWD Chcieli BMW i kupili BMW.

 

Być może straci się sześciu Madoxów, ale zachowując pewną marketingową/faktyczną odrębność od 'masówek' typu Toyota, czy inny Opel, przyciągnie się siedmiu nie-Madoxów

[Boombastic]

No właśnie. Dynamiczny, rodzinny SUV.

 

Ale widać że szału nie ma i trzeba zapuścić wąsy jako głowa rodziny. Ten temat chciałem sobie zostawic po oględzinach, ale już na podstawie materiałów wideo oraz tej relacji można sobie uzmysłowić jedno, że obecny Forek nie jest następcą mojego modelu. Absolutny brak szaleństw, brak tego kopa i w zamian cisza i emocji? Moje auto zostało w ubiegłym roku zmodyfikowane poprzez wymianę wydechu na cichy przelotowy i przestrojone na 270 KM i 425 Nm. Skoro seryjnie miałem 6 sekund do setki to po tej modyfikacji zaręczam że w średnich obrotach doszło 160 Nm i teraz to jest dopiero szaleństwo jak na taką lodówkę. I jak tu się ewentualnie przesiąść do auta sporo większego w każdym kierunku, słabszego i wolniejszego i, jak mi się wydaje na pierwszy rzut oka, nudniejszego w swoim zachowaniu. Jak oglądałem testy przyspieszenia to kierowca może czytać w tym czasie książkę, bo auto go nie absorbuje. W zamian za to mam dostać większy komfort i ciszę z bezpłciowym niebulgoczącym wydechem. Chyba nie jestem aż taki stary? Obawiam się że na żywo auto może rozczarować. A tak się cieszyłem jesienią gdy w Japonii miało 280 KM.

[bukers80]

bo to auto dla leśniczego a oni z reguły bywają nudni

Edytowane 9 Marca 2013 przez bukers80

[turdziGT]

Niby 250KM a jeździ dostojnie i poprawnie,bez pazura

 

a czego innego mozna sie spodziewac po aucie z taka skrzynia.I znowu ta sama sytuacja co z OBK H6 , dozo slabsze TFSI z Q5 go bez problemu uleje ( oczywisice nie biore tu pod uwage cen samochodow )

 

No nawet na papierze to Q5 dostaje po tyłku, więc w rzeczywistości chyba tez

 

ciekawe, a mnie wychodzi ze leje XT prawie 0.5 sek a wazy 130 kg wiecej , wiec zastanawiam sie gdzie ida te subarowskie konie , bo na pewno nie w asfalt.

 

a tak BTW to prosze cie sprawdz najpierw zanim cos napiszesz............

Edytowane 9 Marca 2013 przez turdziGT

[Niedźwiedź]

leje XT prawie 0.5 sek

wręcz kopie leżącego

[aflinta]

obecny Forek nie jest następcą mojego modelu.

Następcą tak naprawdę do pewnie jest XV, ale silnika nie wsadzili stosownego

 

ciekawe, a mnie wychodzi ze leje XT prawie 0.5 sek a wazy 130 kg wiecej , wiec zastanawiam sie gdzie ida te subarowskie konie , bo na pewno nie w asfalt. a tak BTW to prosze cie sprawdz njpierw zanim cos napiszesz............

Wcześniej pisałeś o H6

[turdziGT]

porownalem tylko do sytuacji z H6 gdzie teoretycznie duzo slabsze A4 Allroad bylo szybsze.

 

Oczywisice , zeby nie bylo ze znow bronie Audi , bo akurat Q5 nie jest moim ulubionym modelem tak jak kazdy inny SUV Audi , pytam z ciekawosci gdzie uciekaja te konie w subaru.

Edytowane 9 Marca 2013 przez turdziGT

[Lechoo]

@Boombastic

 

Dodam jeszcze, że widać spory wpływ Toyoty przy projektowaniu nowego Forestera. Design + "dużo w jednym", żeby wszystkich zadowolić, mniej ekstrawagancji, więcej komfortu, etc. Tym modelem celują moim zdaniem w zupełnie innego klienta niż celowali XT sprzed 2009r. Może jeszcze nie wąsatego, ale już odczuwającego to i owo .

 

Przypomniał mi się jeszcze, że znacząco poprawiło się audio. Chociaż to moim zdaniem nie jest zaleta sprzętu, tylko wspomnianego przeze mnie w poście testowym dobrego wygłuszenia.

[Boombastic]

Design + "dużo w jednym", żeby wszystkich zadowolić, mniej ekstrawagancji, więcej komfortu, etc.

 

Ci wszyscy to chyba głównie Amerykanie. A odnosnie XV to rzeczywiście można go uznać na nastepcę dawnych Forków ale daleko mu pod względem osiągów i prowadzenia. Dalej szoruje lusterkami na zakretach?

[Lechoo]

Design + "dużo w jednym", żeby wszystkich zadowolić, mniej ekstrawagancji, więcej komfortu, etc.

 

Ci wszyscy to chyba głównie Amerykanie. A odnosnie XV to rzeczywiście można go uznać na nastepcę dawnych Forków ale daleko mu pod względem osiągów i prowadzenia. Dalej szoruje lusterkami na zakretach?

 

Jeśli mnie pytasz, czy Forek szoruje lusterkami, to tak jak napisałem wcześniej, zawieszenie wydało mi się sztywne i dość twarde i nie bujało na zakrętach. Ale tu raczej będę oszczędny w opiniach, bo chyba wszyscy się ze mną zgodzą, że w trakcie kilku kilometrowej jazdy po drodze publicznej (czy nawet obcznych dróżkach) ciężko coś obiektywnie stwierdzić.

 

Dlatego zachęcam wszystkich do jazdy próbnej i podzielenia się swoimi spostrzeżeniami!

[Mont]

Ciekawy opis :

http://www.motocaina.pl/Pierwsza_jazda_Subaru_Forester_japonski_sposob_na_SUV_a,0,7440,0.html

[stach1111]

chyba jednak V40CC bliżej do dawnego XT

 

Do not kill me

[turdziGT]

Ciekawy opis :

http://www.motocaina...a,0,7440,0.html

 

 

 

 

Za to skojarzenie z Subaru w Polsce jest zwykle jedno - sporty motorowe! W pamięci przewijają się nazwiska słynnych kierowców rajdowych, na czele z Colinem McRea, którzy dzięki swoim osiągnięciom nadali marce laur niepokonanej. Poza tym, mieć jedną z poprzednich generacji Imprezy to było coś - szacunek znajomych, prestiż w mieście, respekt wśród wielbicieli lancerów, toyot celica i supra, rajdowych peugeotów, citroenów, audi, czy fordów. Z tym, że to czasy minione. Tak jak kult nowej Imprezy; mimo, że Subaru produkuje ją nadal, to raczej nikt przed nią nie klęka. Projektanci modelu skręcili gdzieś na winklu marketingu, zahaczyli o księgowość i skończyli w rowie przeciętności.

 

 

lepiej bym tego nie ujał.......

Edytowane 9 Marca 2013 przez turdziGT

[dzioba]

Do not kill me

jak bym nie znam to bym nie darowal

[stach1111]

Do not kill me

jak bym nie znam to bym nie darowal

[lukass]

pytam z ciekawosci gdzie uciekaja te konie w subaru.

Odpowiedź jest prosta. Część z nich najzwyczajniej w świecie gubi się w sprzęgle hydrokinetycznym. Wszystkie "automaty" Subarowe łacznie z CVT mają ten już achaiczny wynalazek, dzięki któremu nigdy nie ma czysto mechanicznego połacznia silnik-koła. Skrzynie typu DSG to jednak bardziej skrzynie manualne z bardzo szybkim automatycznym sterowaniem biegami i sprzęgłami. Oczywiście nigdy DSG nie bedzie tak komfortowe (delikatne ruszanie i zmiany biegów) jak skrzynia z hydrokinetyką - to jest ich niezaprzeczalna zaleta, ale kosztująca "uciekające konie".

[car1961]

Może teraz pare stron o KASZKAJU ..nie wiem czy tak sie pisze ale on ma system kamer a Forester nie ma...a chyba ze dwa razy tańszy no i koreański ,czy hiszpański?

[dzioba]

uciekające konie

myślę ze konie nie uciekają tylko nie są podkute i z podkówek nie strzelają. Trzeba zobaczyć jak to jeździ na łopatach

 

@@car1961, a to a propos czego??

[stach1111]

Może teraz pare stron o KASZKAJU ..nie wiem czy tak sie pisze ale on ma system kamer a Forester nie ma...a chyba ze dwa razy tańszy no i koreański ,czy hiszpański?

Chcialem odpowiedzieć rzeczowo,ale już sam nie wiem

[madox]

Nooo też alternatywa ,w pełnej wersji z nagłośnieniem Bose,szklanym dachem ,skórą, dieslem 150KM i automatem w długiej wersji +2 (siedmioosobowa)na fajnej feldze ,to nie złe auto.Jezdziłem tym dla porownania zaraz po jezdzie BMW X3 ,żeby zobaczyć ,czy BMW jest warte drugie tyle

Taki Kaszkaj kosztuje ze 110tysi po rabacie w takiej wersji full ,tej siedmioosobowej

Edytowane 10 Marca 2013 przez madox

[plejadek]

ciekawe, a mnie wychodzi ze leje XT prawie 0.5 sek a wazy 130 kg wiecej , wiec zastanawiam sie gdzie ida te subarowskie konie , bo na pewno nie w asfalt.

 

Q5 2.0 TFSI tiptronic 225 KM waży 1830 kg i to pewnie przed doposażeniem we wszystko to co ma sens przy zakupie auta premium. X3 2.8 245 KM waży 1815 kg. Katalogowo te auta są szybsze od nowego Forka 2.0 XT, ważącego trochę ponad 1600 kg. W realu przynajmniej X3 jest dynamicznie rozczarowująca. Na forum bmw jest sporo wpisów właścicieli tego modelu narzekających na dynamikę. Ja silnik 2.0 245 KM testowałem na jeździe próbnej bmw 3 i dla mnie było O.K. Potem przesiadłem się do X3 2.0 D 180 KM to wydawało mi się jak bym coś holował. Jazda bmw 3 a X3 to dwa różne motoryzacyjne przeżycia. Podejrzewam, że podobne odczucia będzie miał kierowca przesiadający się z A4 do Q5. Dlatego nie skreślałbym nowego forka który pomimo, że urósł i przybrał na wadze wciąż jest gabarytowo i wagowo do zaakceptowania. Ale też mam wrażenie, że 2.0 turbo bardziej pasowałoby do XV czy nawet Legacy. Miejmy nadzieją, że mimo wszystko ten silnik zagości w tych modelach w Europie za jakiś czas.

[turdziGT]

Masz racje dzięki AWD wszystkie na papierze wygladaja na szybkie a po przekroczeniu 100 kmh niewiele się dzieje. Tez widział bym tego to 2.0 DTi w XV za to w forku jakiegoś 180 konnego TDI.

[Boombastic]

Jeśli mnie pytasz, czy Forek szoruje lusterkami

 

Miałem raczej na myśli XV które buja się na zakrętach jak łódka na falach Dunaju. Z poprzedniej generacji Forka to tylko na początku produkcji buda latała na boki, potem trochę poprawiono zawieszenie.