Forester 2.0i vs. 2.0XT - żałujecie podjętej decyzji?

[przemekka]

@@tanku77, zrobiłem Foresterem XT 75 tys. km, w tym bardzo długie trasy (m.in. Gruzja i Armenia) i może nie jest to auto idealne, ale moje obserwacje zupełnie nie pokrywają się z Twoimi. 

 

Chyba musisz poszukać "u konkurencji" - nie wiem, Infinity, Lexus, RangeRover   

[Kukson]

Fotele w XT na trasę są jak najbardziej ok a jak ktoś ma 181cm wzrostu i się nie mieści no to pozostaje dieta.

[ex-Dyrekcja]

W Niemczech sa to samochody kupowane przez ludzi mieszkajacych poza miastem, nie robiacych dlugich tras

To nie jest zgodne ze stanem faktycznym.   

Forstery należą w Niemczech do SUV-ów z największymi przebiegami.

 

najlepiej opisal to sprzedawca w Niemczech - ''kiedy mam jechac w dluzsza trase przeklinam te siedzenia zanim jeszcze wsiade do samochodu''... mowi za siebie prawda?

 

Szczerze ? To nie mówi nic o jakości foteli ( też jeżdżę Forsterem w długie trasy - standard to 1200 km za jednym razem - i przy 184 cm oraz w dość zaawansowanym wieku nie mam z fotelami żadnego problemu ), natomiast bardzo dużo o jakości ... sprzedawcy

 

Pozdrowienia 

Edytowane 14 Października 2015 przez Dyrekcja

[kordynator]

 

 

1. denerwujaca skrzynia CVT (od lat znany problem, kupilem lexusa gs 300 z 2010 - rowniez bezstopniowy automat a subaru nie ma do niego startu, zadnego gumowego efektu), polecaja w testach uzywanie manetek przy kierownicy - nie po to kupuje automat zeby uzywac potem manetek, wtf???

Co do skrzyni, to jednym odpowiada drugim nie. Nie wiem co to jest gumowy efekt.

 

 

2. pozycja za kierownica - mam 181cm, chcac zajac optymalna pozycje za kierownica walilem prawym kolanem w deske rozdzielcza

Mam 193cm wzrostu i jakoś nie mam problemu z pozycja za kierownicą.

 

 

3. siedzenia - niewygodne, za krotkie siedzisko itp... najlepiej opisal to sprzedawca w Niemczech - ''kiedy mam jechac w dluzsza trase przeklinam te siedzenia zanim jeszcze wsiade do samochodu''... mowi za siebie prawda?

Siedzenia akurat sa bardzo wygodne.W długich trasach nie odczuwam żadnego dyskomfortu. Fotele mają 2 spore wady. Słabe trzymanie boczne i brak pamięci ustawień, co coraz bardziej mnie wpienia :angry:

[tanku77]

ok, fajnie, ze koledzy forumowicze tak sie uaktywnili, szkoda, ze dopiero w odpowiedzi na SUBIEKTYWNA krytyke modeli. W maju jako swiezak i fan marki chcialem kupic impreze - jakos do dzisiaj nikt nie odpoweidzial mi na zadane wowczas  pytania... coz, dzieki

 

1. ''bywalec'' - daruj sobie sarkazm chlopie, fotele w foresterze krytykowali inni forumowicze (szukaj a znajdziesz kolego), facet 191 cm wzrostu wymienial je na recaro za bodajze 8 tys. zl.... mimo SZCZERYCH checi pozycja za kierownica wg wskazowek szkoly jazdy subaru nie byla mi dana - prawe kolano w desce jak wspomnialem (nijak sie to ma do diety lub jej braku), mozna pewnie odsunac fotel i jezdzic na wyprostowanych rekach ale...

 

2. efekt gumy/ gumowy - nie wymyslilem pojecia, zobacz auto-motor-sport i inne testy m.in. levorga, tak to okreslaja redaktorzy - naciskasz gaz i reakcja samochodu rzeczywiscie jest nieco opozniona w porownaniu do innych automatow. Porownalem do lexusa gs 300 (zakup za 13 tys. euro z przekladnia bezstopniowa - roznica naprawde duza.   tak tak, wiem w klasie samochodu rowniez, porownac jednak mozna

 

3. fotele w foresterze maja nieco za krotkie siedzisko i prawie zadnego trzymania bocznego (zobacz: wyczerpujacy opis wrazen z jazd XT dostepny na tym forum). dla porownania - te w levorgu sa swietne (GT-S)

 

4. nie opowiadam jak jest w CALYCH Niemczech tylko w rejonie gdzie pytalem, tutaj subaru sa traktowane ''wol roboczy'' - okreslenie sprzedawcy - dlugowieczny, pewny, bez fajerwerkow.

Akurat spodobalo mi sie, ze nie pieprzyl w bambus jak to sie zwykle zdarza, tylko mowil szczerze o wlasnych subiektywnych odczyciach + wrazeniach uzytkownikow (wielu pytalo u niego o mozliwosc wymiany foteli w forku - raczej tego nie wymyslil he???)

[eddie_gt4]

 

W Niemczech sa to samochody kupowane przez ludzi mieszkajacych poza miastem, nie robiacych dlugich tras

To nie jest zgodne ze stanem faktycznym.   

Forstery należą w Niemczech do SUV-ów z największymi przebiegami.

 

hm... to, ze statystycznie w DE Forki naleza do "SUV'ow z najwiekszymi przebiegami" (o ile faktycznie tak jest) chyba ma sie nijak do tego, ze faktycznie robia one "dlugie trasy" (moze akurat robia czesto-gesto, ale krotkie trasy? jest jakas statystyka na ten temat? )

 

poza tym, ot taka luzna uwaga z mojej strony: jezeli ktos kupuje Forka na dlugie trasy autostradowe w DE, to chyba robi kiepski wybor - na rzeczywiscie dlugie trasy sa duzo lepsze auta, nawet z palety Subaru (mniej palace, lepiej wyciszone, etc.)

 

 

zas co do foteli, to podzielam zdanie tanku77 i innych uzytkownikow: szkoda, ze tak fajne auto (generalnie) ma tak kiepskie fotele...

[haubi65]

no bo tak w Niemczech jest. Nikt nie kupuje Forestera jako luxusowego produktu z wszystkimi jego  multimedialnymi zaletami oraz polaczenia szerokopasmowego z siecia i radiem DVB    Raczej swiadomie sie wybiera jako auto uniwersalne i dlugowieczne. Z tymi siedzeniami to juz nawet w nowym OBK moglyby byc lepsze. Nie wiem czy to az takie trudne jest dac projektantom w Jp feedback co do tych siedzen

Edytowane 14 Października 2015 przez haubi65

[Jaca68]

Fajnie, że najgorzej o fotelach wypowiadają się Ci, którzy akurat forka nie mają 

Jeśli zaś chodzi o trzymanie boczne, ani XT ani OKB  (jak również reszta podwyższonych aut) to nie są auta zaprojektowane do śmigania po zakrętach. W przeciwieństwie do BRZ i Levorga - dlatego tam fotele na boki trzymają.

Edytowane 14 Października 2015 przez Jaca68

[haubi65]

moze fajnie moze nie fajnie. A moze dlatego nie maja tych aut bo maja takie fotele a nie inne. Np Forester to nie dla mnie bo za glosny i na Autobanie bo tu najwiecej jezdze pali za duzo ale nowy OBK to owszem podoba mi sie ale jezeli chodzi o jakosc siedzen to chcialbym sie poprawic a nie stac w miejscu.

Nie ma co sie obruszac tylko wysluchac krytyki i np. w lifcie poprawic na tym polega "Customer Experience"

[tanku77]

do ''Swojak'': nie maja forka bo fotele do dupy, proste:) 

poza tym silnik w XT naprawde fajnie, kolega w lexusie na autostradzie tylko troche szybszy:)

 

 

 

pytanie do kolegow forumowatosci:    jaki model Subaru na autostradowe przejazdy?  aktualnie tylko Outback jak rozumiem, tylko dlaczego nie moze w nim byc 2.0 DIT silnika??? Europa po macoszemu traktowana niestety...

[ex-Dyrekcja]

 

 

Europa po macoszemu traktowana niestety.

Temat wielokrotnie już tutaj wyjaśniany - emisja flotowa CO2.

 

Pozdrowienia 

[ketivv]

 

 

jaki model Subaru na autostradowe przejazdy

 

 

Levorg, BRZ 

 

 

Jeśli zaś chodzi o trzymanie boczne, ani XT ani OKB  (jak również reszta podwyższonych aut) to nie są auta zaprojektowane do śmigania po zakrętach.

 

 

z drugiej strony ten wspomniany FXT jest jednym z najszybszych modeli oferowanych przez Subaru w EU

[tanku77]

aha, dziekuje Subaru za odpowiedz.

[Karas]

ketivv zapomniałes o OBK ( chyba najbardziej komfortowym i najlepiej wyciszonym Subaru ) i Legacy-niestety nie oferowane w EU

[ketivv]

 

 

ketivv zapomniałes o OBK

 

 

nie zapomniałem 

 

pytanie dotyczyło autostrad a tam jest zbędny prześwit, zbyt duże przestrzenie między kołem a nadwoziem, relingi na dachu itp.

 

to wszytko wpływa na komfort jazdy "po autostradach"

[Karas]

Akurat   w OBK ani przeswit ani relingi nie nie przeszkadzaja w jezdzie po autostradzie. Relingów ani opon wogóle nie slychac. W tym aucie sie "płynie" po autostradzie. Forek , XV ( nie wiem jak z levorgiem) sie nie umywaja...

Edytowane 14 Października 2015 przez Karas

[ketivv]

 

 

Akurat   w OBK ani przeswit ani relingi nie nie przeszkadzaja w jezdzie po autostradzie

 

 

nie chodzi o to czy przeszkadza tylko w przemieszczaniu głównie autostradami jest to zbędne generując niepotrzebne opory 

[B-52]

, Infinity,

Ortodoksi na-ten-tychmiast (a to szybciej niż natychmiast ) "rzuciliby" się na Ciebie z przytykami i pouczeniami. Ja, jako zwykły sympatyk, zwrócę jedynie uwagę, że powinno "i" na końcu

 

A w związku z tym, że wątek dotyczy oceny podjętej decyzji o zakupie NA a nie XT, chciałbym wbrew wcześniejszym deklaracjom oświadczyć, że jednak żałuję. Myślałem, że mi infiniti wystarczy do ostrzejszej jazdy, ale nie wystarcza. Szczególnie w zimie, kiedy to dość cienko się nim jeździ .

Edytowane 14 Października 2015 przez bartosz51

[przemekka]

Ups, to pewnie dlatego, że mnie ta marka jakoś zupełnie nie kręci.  

[B-52]

Takie tam tylko luźne żarty .

A wracając do rzeczy, szkoda srzedawać samochód przed upływem roku, więc - mimo powyższego " komingałtu" - jeszcze trochę u nas zostanie.

[przemekka]

Musisz po prostu delektować się spokojną jazdą. Ma on wiele innych zalet.

[B-52]

Rzekł właściciel XTka (do niedawna) oraz GTka, tj. pojazdów przeznaczonych do niespotykanie spokojnej jazdy .

[przemekka]

I obecny właściciel Levorga.

 

Choć faktem jest, że silnik Levorga mimo mniejszej mocy niż w XT-ku ma przyjemniejszą charakterystykę niż 2.0 NA.

A powyższymi autami jeździłem z reguły spokojnie. Natomiast świadomość, że jak przycisnę, to "pojedzie" dawała komfort psychiczny.

 

Choć na Levorga nie mogę narzekać.

[ketivv]

 

 

Choć faktem jest, że silnik Levorga mimo mniejszej mocy niż w XT-ku ma przyjemniejszą charakterystykę niż 2.0 NA.

 

 

nie taki zły ten downsizing 

 

turbo to piękne rozwiązane "prawie" bez strat zwiększające sprawność silnika 

[B-52]

Właśnie, Levorga. Niestety jeszcze nie jeździłem, ale po lekturze relacji innych użytkowników miałem właśnie taką myśl, żeby zastąpić F NA MY 14 Levorgiem. Jak się przejadę i będzie bardzo, to może to się jednak stanie? A do zadań specjalnych "poza asfaltem" byłby mój ulubiony ośmiolatek, którym jeździ się wyjątkowo po prostu .