Zakup forka jaki silnik wybrać?

[doom21]

tez słyszałem ze 2.5t jest bardziej awaryjny.

[piotruś]

Nie słuchaj forowiczów, którzy "słyszeli".

Nie czytaj opinii skopiowanych, powielanych, o jednym lub kilku przypadkach.

Nie montuj instalacji gazowej.

Zapytaj mechaników, którzy te silniki obsługują (wiele, wiele sztuk przez wiele lat)

A potem wybierz 2,5 XT.

[siekla]

2,5 cierpiał na przypadłośc tzw. UPG - wynika to z takiej a nie innej konstrukcji tego silnika, który powstał na bazie 2.0 - i zaczęły się problemy z chłodzeniem. Jeżeli silnik jest regularnie serwisowany - i w razie potrzeby zrobione UPG - to bym się wcale nie bał 2.5 litra. Dodatkowo 2.5 litra ma mocniejszy dół - czyli mówią ckolokwialnie , lepiej się zbiera od niskich prędkości obrotowych silnika. 2.0 jest bardziej wytrzymały - w zasadzie obce mu są problemy z uszczelką, ale ma słabszy dół. Oba można zasilać alternatywnym paliwem, ale instalacja musi być wykonana bardzo precyzyjnei i z dobrych komponentów.

Jeżeli masz na oku dobry silnik 2.5 litra to śmiało kupuj, a potem o niego dbaj.

[Powolny]

Ok dzieki ale nadal nie wiem co z tymi zaworami

Jeszcze nie moge znalezc co to właściwie jest to UPG??

[Guzik3]

UPG - Uszczelka Pod Głowicą

[sredniaq]

Zajrzyj do tematu Słownik skrótów i pojęć, znajdziesz tam wszystkie najważniejsze zwroty i skróty

[Marcin777]

ja mam 2.0 i zgazowałem przy 13tys.km teraz mam 18 tys.km i moge polecić, tak naprawde nie wiem że mam gaz. Polecam jak narazie

[Powolny]

Wracając do tematu gniazd zaworowych. Nikt nie odpowiedział - sam zacząłem ryć i to co wynorałem w internecie.

głowice z regulacją zarorów mechaniczną (czyli z nieutwardzonymi gniazdami zaworowymi) mają otwóry na świece od góry pokryw zaworowych, oraz jeden wałek rozrządu, co powinno być widoczne po wytłoczeniach na pokrywach rozrządu, ale tego nie jestem pewien

głowice z hydrauliczną (czyli z utwardzonymi gniazdami) mają otwory na świece na środku pokryw zaworowych, oraz mają dwa wałki rozrządu.

 

Więc jeśli na masce nie ma informacji dotyczącej regulacji zaworów (bo w aucie z mechaniczną regulacją zaworów powinna taka być, lecz maska zawsze może być zmianiona itd...) to można dojść do tego w inny sposób.

Możliwe, że jest dużo prostsza metoda, lecz niestety nikt mądry jej nie przytoczył, więc dzielę się tu tym co wyszukałem.

[Piotr Badeński]

Mam ten sam dylemat co koledzy.

 

Do wyboru jest:

 

2.0 XT

Minusy:

Potencjalne problemy z panewkami, możliwe UPG, regulacja zaworów, roczniki z 2.0 XT miały najbrzydszą kierownicę ever, w 2.5 XT już takiej nie widziałem, jedynie MOMO. Widziałem też jedynie wersje z pół skórą, oraz radiem 1 din które wygląda... biednie.

Plusy:

więcej mocy niż 2.0, trwalszy silnik niż 2.5 (potencjalnie)

 

2.5 XT

Minusy:

Potencjalne problemy z UPG, możliwe problemy z panewkami.

Plusy:

Moc, pełna skóra

 

2.0 158KM (od 2005)

Minus:

Mniej mocy

Plusy:

Mniej awaryjny silnik, podobnie jak w 2.5 XT pełna skóra + lepsze wyposażenie.

 

Biorę pod uwagę jedynie wersje z MT. Jeżeli chodzi o 2.0 XT i 2.5 XT to do roku 2005, w przypadku 2.0 od 2005. Dodam jeszcze, że chcę LPG.

 

No i tutaj pytanie, który silnik najlepiej zniesie LPG (oczywiście pewnie żaden... ale...)

Czy 2.0 158KM faktycznie cierpi na brak mocy?

 

Ostatecznie czy może jest ktoś z Warszawy kto może wsadzić na prawy, pokazać jak to jeździ? Lub czy są może jakieś stałe spoty w Wawie? Oglądanie filmów z przyśpieszeniem na yt jakoś nie do końca pomaga w decyzji.

 

Pozdrawiam

P.

Edytowane 17 Listopada 2013 przez jestempiotrek

[Amstaff23]

2.0 158 faktycznie cierpi na brak mocy

 

Piotrek, a duże przebiegi planujesz?

[Piotr Badeński]

2.0 158 faktycznie cierpi na brak mocy

 

Piotrek, a duże przebiegi planujesz?

 

To zależy od skali, średnio robię około 1000km miesięcznie. Głównie po Warszawie + weekendowe wycieczki na działkę. W swoim poprzednim samochodzie, Celica st202 miałem 2.0 więc jestem przyzwyczajony do spalania 10-15l pb98. Tym razem chciał bym coś odrobinę tańszego stąd pomysł z zagazowanym leśnikiem

Edytowane 17 Listopada 2013 przez jestempiotrek

[Amstaff23]

Kwestia, czy to na pewno będzie tańsze

Ja sie mieszczę 100% po Wawie w jakichś 13 litrach. Bez ciśniecia oczywiście.

[sebachon]

Ja sie mieszczę 100% po Wawie w jakichś 13 litrach.

Ja nawet w 12,2.... I to z "ciśnięciem" od czasu do czasu....

[Amstaff23]

Czyli tez mieścisz sie Seba w 13

[Piotr Badeński]

Kwestia, czy to na pewno będzie tańsze

Ja sie mieszczę 100% po Wawie w jakichś 13 litrach. Bez ciśniecia oczywiście.

 

Ale rozumiem, że benzyna? Nie LPG?

[siwy_001]

U mnie do 13 lpg to w trasie się udaje, ale niekoniecznie wolno za to jednostajnie. Raz miałem nawet 12.6 . W mieście od 15 do 18 lpg mi wychodzi.

Edytowane 18 Listopada 2013 przez siwy_001

[doom21]

2.0 158 faktycznie cierpi na brak mocy

 

zależy co kto potrzebuje, mi wystarcza

 

Czyli tez mieścisz sie Seba w 13

 

ja mieszczę się w 11

[szczur75]

Ok dzieki ale nadal nie wiem co z tymi zaworami

W foresterach nie było silników z regulacją hydrauliczną zaworów (97-2008). Starsze silniki wolnossące miały jeden wałek rozrządu w głowicy (SOHC) i regulację luzu zaworowego na śrubkę. Wszystkie Turbo są DOHC i regulacja zaworów nie jest już tak łatwa i przyjemna.

[kubabb]

Nie tragizujcie nad DOHC trochę chęci, trochę czasu a regulacja zaworów jakaś super tragiczna nie jest a i silnika też wyciągać nie trzeba. Co do spalania u mnie LPG trasa 10,5-11,5 max do 130km/h. Miasto normalna jazda a nogi lekkiej nie mam 15-16L

[ppmarian]

Nie każdy ma umiejętności i czas zeby sorawdzic i zrobić korektę zaworów w DOHC. A zlecenie takiej usługi to koszt min 1000zl bez ceny szklanek

 

W sohc taka operacja to max 200zl

 

Nie każdy ma umiejętności i czas zeby sorawdzic i zrobić korektę zaworów w DOHC. A zlecenie takiej usługi to koszt min 1000zl bez ceny szklanek

 

W sohc taka operacja to max 200zl

[Piotr Badeński]

U mnie do 13 lpg to w trasie się udaje, ale niekoniecznie wolno za to jednostajnie. Raz miałem nawet 12.6 . W mieście od 15 do 18 lpg mi wychodzi.

 

A czy długo już jeździsz na LPG? Zakładałeś u Jako? Jesteś już po UPG i zaworach?

[marcink 1973]

Nie każdy ma umiejętności i czas zeby sorawdzic i zrobić korektę zaworów w DOHC. A zlecenie takiej usługi to koszt min 1000zl bez ceny szklanek

 

W sohc taka operacja to max 200zl

 

Nie każdy ma umiejętności i czas zeby sorawdzic i zrobić korektę zaworów w DOHC. A zlecenie takiej usługi to koszt min 1000zl bez ceny szklanek

 

W sohc taka operacja to max 200zl

plus uszczelki przeważnie, wszystkie co daje 460 zł w waw

[siwy_001]

U mnie do 13 lpg to w trasie się udaje, ale niekoniecznie wolno za to jednostajnie. Raz miałem nawet 12.6 . W mieście od 15 do 18 lpg mi wychodzi.

 

A czy długo już jeździsz na LPG? Zakładałeś u Jako? Jesteś już po UPG i zaworach?

 

Zakładałem nie u Jako, w białymstoku jest kilka sensownych warszatów, w innych miastach pewnie też. Jeżdżę niecały rok, zrobiłem do tej pory 11 tys. Wszystko na razie ok, nie czuję że mam gaz. UPG i zaworów nie robiłem ale wypadałoby zawory sprawdzić niedługo bo nie znam historii serwisowania mojego auta.

 

Wybieranie auta pod kątem łatwości regulacji zaworów które robi się co kilkadziesiąt tys. km wydaje mi się pomyłką.

[Amstaff23]

Kwestia, czy to na pewno będzie tańsze

Ja sie mieszczę 100% po Wawie w jakichś 13 litrach. Bez ciśniecia oczywiście.

 

Ale rozumiem, że benzyna? Nie LPG?

 

Tak, benzyna 98.

Pamiętaj tez, ze nie samym spalaniem człowiek żyje

Po trzech miesiącach posiadania wolnegossaka będziesz z utęsknieniem wyglądał Forków z kurnikiem na masce

[muzyk]

Wybieranie auta pod kątem łatwości regulacji zaworów które robi się co kilkadziesiąt tys. km wydaje mi się pomyłką.

 

Dokładnie tak.

Tym bardziej jeżeli z góry zakładamy, że będziemy jeździli na "pod tlenku"

 

 

PzDr