Silniki w Forku

[sputnik]

Bo to bzdura.... nie bylo nigdy Foresterow z fabrycznym gazem, ta stronka poprostu stwierdza ze silnik 2.0 158 km DOHC nadaje sie do gazu, ze trzeba zmienic gniazda zaworow juz nie pisze.

 

Może i faktycznie bzdura, podobno najlepiej do gazu nadają się silniki SOHC, a wzmianki o lpg nie ma - http://www.autodna.pl/vin/JF1SG63638G710865

Pytanie dlaczego ta wzmianka jest tylko przy DOHC 158KM ??

[Legacy96]

Bo tylko Forester z tym silnikiem byl przebudowywany na LPG przez dealerow i auto bylo nowe, z gwarancja fabryczna i LPG.

[JKmotors]

Czyli w praktyce oznaczenie silnika AND LPG przy założeniu że nie ma gazu fabrycznego można sobie...

[Legacy96]

No niestety... perelkami sa auta z tym silnikiem i zalozona instalacja i LPG kitem przez dealera. Pozostale tak naprawde nie sa przystosowane do LPG.

[sputnik]

No niestety... perelkami sa auta z tym silnikiem i zalozona instalacja i LPG kitem przez dealera. Pozostale tak naprawde nie sa przystosowane do LPG.

Napisałeś wcześniej ze dealerzy w de dla aut sprzedawanych z lpg wynieniali głowice w sliniku. Jakie jest źródło tej informacji, możesz podać linka, czy to informacja "zasłyszana" ?

[Legacy96]

Pisali o tym oficjalnie w Subaru Drive w wersji niemieckiej, nie pamietam numeru ale w roku 2006.lub 2007. Potwierdzil to dealer Subaru u ktorego serwisuje auto.

[sputnik]

Pisali o tym oficjalnie w Subaru Drive w wersji niemieckiej, nie pamietam numeru ale w roku 2006.lub 2007. Potwierdzil to dealer Subaru u ktorego serwisuje auto.

Ja znalazłem coś takiego - http://www.subaru-presse.de/news/news-detail-subaru/article/gratis-lpg-kit-fuer-subaru-impreza-und-forester.html

Ale tam o nic o wymianie głowic nie piszą, natomiast jest info o tym ze w tamtym czasie 40% nowych sprzedawanych subaru w de jest z lpg, zastanawiam się skąd oni by brali te głowice i co robili z tymi nie pod lpg. Przeciez głowice nie kosztuje mało. Sorry ale coś mi się wydaje że to takie "urban legend"

[Legacy96]

Twoje info dotyczy Forestera III...

[Vilmark]

Forester II EJ251 2,5 N/A ma w AT 9,8 do setki z MT 9,1.

Wersja z reduktorem była tylko na australię ale nawet tam to jednorożec.

Na rynek US były zwykłe manuale. Cechą tego silnika jest centralna cewka zapłonowa.

Oraz piston slap przy 135 tys km , wywala jak w zegarku :-)

[wojo02]

 

Oraz piston slap przy 135 tys km , wywala jak w zegarku :-)

mi zaczął się tłuc przy 200 tys

[Wiatrak]

Bo tylko Forester z tym silnikiem byl przebudowywany na LPG przez dealerow i auto bylo nowe, z gwarancja fabryczna i LPG.

 

Też tak miałem, gaz był założony od początki i na gwarancji.

[JKmotors]

Dzięki wszystkim za info, ale nadal nie wiem jak można edytować pierwszy post... Może moderatorzy pomogą?

 

PS.

Forester II EJ251 2,5 N/A ma w AT 9,8 do setki z MT 9,1. Wersja z reduktorem była tylko na australię ale nawet tam to jednorożec. Na rynek US były zwykłe manuale. Cechą tego silnika jest centralna cewka zapłonowa. Oraz piston slap przy 135 tys km , wywala jak w zegarku :-)

Nie wiesz ile on ma w manualu? Szukam cały czas bo też by mnie interesował ten silnik potencjalnie

[tomaszroj1]

W Foresterze I też osiągalny był 2,0T o mocy 177 KM

W Foresterze II był z kolei 2,0 N/A o mocy 125 KM

 

Ja mam forka S-Turbo z oznaczeniem silnika EJ205... z AT powiedzcie czy to jest silnik 170KM czy 177KM bo już zgłupiałem ?

Rok 1999

Edytowane 17 Maja 2013 przez tomaszroj1

[mechanik]

Ja mam forka S-Turbo z oznaczeniem silnika EJ205... z AT powiedzcie czy to jest silnik 170KM czy 177KM bo już zgłupiałem ? Rok 1999

1999r 170 KM; 2002r 177KM

[muzyk]

Dzięki wszystkim za info, ale nadal nie wiem jak można edytować pierwszy post... Może moderatorzy pomogą?

 

Musisz napisać PW do moda lub admina tego działu.

[Bright]

177 w SF5 było od MY01, więc nie później niż w 2001 .

[AdaSch]

Ciekawe który silnik okaże się fajniejszy

2.5T z 2006r czy 2.0xt 2013.

 

wg kwitów propagandowych 2.0xt ma świetny moment na dole i więcej mocy, jest też znacznie bardziej ekonomiczny ale i tak chwała bo wrócił silnik turbo do forka ale ZTCW nie ma go w manualu

 

pozdrawiam

 

nowy forek 2.0xt na 7,5s do 100 z automatem to i tak całkiem nieźle. Co ciekawe forek turbo zawsze kosztuje podobnie jak nie tyle samo

[marhof]

Forester II EJ251 2,5 N/A ma w AT 9,8 do setki z MT 9,1.

Wersja z reduktorem była tylko na australię ale nawet tam to jednorożec.

Na rynek US były zwykłe manuale. Cechą tego silnika jest centralna cewka zapłonowa.

Oraz piston slap przy 135 tys km , wywala jak w zegarku :-)

 

Hej, skąd masz dane przyśpieszenia? Taka mała różnica między AT a MT? W wersji XT to chyba co najmniej 1,5 sekundy różnicy... Powiem szczerze że nigdy u siebie nie mierzyłem ale nie wydaje mi się żeby to było blisko 10 sekund...

 

 

Edit:

Tu chyba z kolei przegięli w drugą stronę 7,6 s o_O, ale podobne wartości mają dla innych modeli tego Forka. 0-60 mph to nie to samo co 0-100 km/h ale 2,2 s różnicy na pewno to nie robi...

 

http://autos.aol.com/cars-Subaru-Forester-2006-2.5_X_L.L._Bean_Edition__4dr_All_wheel_Drive/overview/

Edytowane 19 Maja 2013 przez marhof

[pauluswck]

Forester II EJ251 2,5 N/A ma w AT 9,8 do setki z MT 9,1.

Wersja z reduktorem była tylko na australię ale nawet tam to jednorożec.

Na rynek US były zwykłe manuale. Cechą tego silnika jest centralna cewka zapłonowa.

Oraz piston slap przy 135 tys km , wywala jak w zegarku :-)

 

Hej, skąd masz dane przyśpieszenia? Taka mała różnica między AT a MT? W wersji XT to chyba co najmniej 1,5 sekundy różnicy... Powiem szczerze że nigdy u siebie nie mierzyłem ale nie wydaje mi się żeby to było blisko 10 sekund...

 

 

 

 

Ja mierzyłem i potwierdzam dane fabryczne dla AT

Edit:

Tu chyba z kolei przegięli w drugą stronę 7,6 s o_O, ale podobne wartości mają dla innych modeli tego Forka. 0-60 mph to nie to samo co 0-100 km/h ale 2,2 s różnicy na pewno to nie robi...

 

http://autos.aol.com...Drive/overview/

 

Tu jest inny silnik- EJ253

[marhof]

Wszystko jasne, ja mam jeszcze spoiler od cart'a, dlatego mam wrażenie że jest szybszy

 

Nadal nie wierzę, że między ej251, a ej253 jest taka przepaść. Na tej stronie chyba musi być jakiś błąd, albo auto puszczali z górki

[piotr13]

Tez kiedys szukalem wiarygodnych danych na temat 2,5NA w US specach, ciezko cos znalezc.

Najstarsze oficjalne info dla Forester US (bez T) znalazlem dla MY06:

https://www.subaru.com/content/downloads/pdf/brochures/2006_FOR.pdf

ale nie widze tam osiagow...

 

Co do ej251, jest review

http://www.caranddriver.com/reviews/2003-subaru-forester-25x-road-test-four-wheel-versatility-page-2

gdzie mowa o 9,6s / 60mph dla MT... brzmi sensownie..

 

pozdr

P

[marhof]

Znalazłem taką stronkę z różnymi wersjami silnikowymi, parametrami i czasami 0-60:

 

http://www.autorooster.com/0-60-times/subaru/forester/

 

A swoje autko zabiorę gdzieś na kawałek prostej drogi i organoleptycznie zrobię pomiary

[piotr13]

Pseudo-pomiary drogowe w deszczowych warunkach daly powtarzalne porownywalne wartosci w zabawie dla MY04 US 2,5NA SOHC vs MY06 EU 2,0NA DOHC.

W kilku przejazdach zaden nie zyskal konkretnej przewagi, drobne roznice byly jedynie przy zmianach biegow (roznie rozlozony moment i max moment).

Forek my06 z 2,0 DOHC ma 9,7s (przynajmniej wg 4forester.pl) czyli Forek z ej251 musi miec podobnie...

 

pozdr

P

[JKmotors]

Dzięki za pomoc, czekam na odpowiedź Moderatora, i będe uaktualniał .

[BadBoy]

Witam. Odgrzeję kotleta, mam pytanie czy silniki są kompatybilne pod względem skrzyni biegów, czyli czy silnik od manualnej pasuje do automatycznej szkrzyni biegów czy ma inne mocowania?  Pozdrawiam