BadBoy

To będę musiał do jakiegoś mechanika podjechać żeby auto na podnośnik wstawić bo metodą chałupniczą na klockach trochę strach

Co do diagnostów to rzadko kiedy trafi się na tyle kumaty żeby to wychwycić. Jakiś czas temu coś mi stukalo w zawieszeniu i diagnosta stwierdził, że wszystko jest w porządku i wydaje mi, jak sprawdziłem później w domu, bo nie dało mi spokoju okazało się że drążek kierowniczy był już tak wybity że prawie mozna było sworzeń wyciągnąć.

Przebieg ok.400tys. Koła wyważylem w pierwszej kolejności

Drgania występują bez względu na to czy przyśpieszam czy jadę ze stałą prędkością, czy zrobię " kick down" - pedał w podłogę, jak tylko auto osiąga prędkość 90-110km/h zaczyna się trząść

Witam. Mam problem z Foresterem SF 2.0 122km z 1999r. z automatyczną skrzynią biegów, podczas jazdy w przedziale prędkości 90-110km/h auto wpada w drgania taki jakby rezonans i co dziwne tylko w tym przedziale, poniżej 90km/h i powyżej 110km/h jest normalnie nic nie drży. Czy miał ktoś z Was styczność z podobną sytuacją? Nie mam pojęcia co to może być a jest to wkurzające i raczej nie zbyt "zdrowe" dla auta na dłuższą metę? Pozdrawiam

Okey. Dzięki wielkie za odpowiedź. Jeszcze jedno czy pomógł by mi ktoś rozszyfrować od jakiej generacji Forka jest silnik o numerze EJ201NYSAB-ODE ? Jest to silnik z Forestera I czy II generacji?

Witam. Odgrzeję kotleta, mam pytanie czy silniki są kompatybilne pod względem skrzyni biegów, czyli czy silnik od manualnej pasuje do automatycznej szkrzyni biegów czy ma inne mocowania? Pozdrawiam

Witam. A gdzie zamontować czujnik temperatury spalin?

Yanas na jakim oleju Ty i inni jeździcie i jaki moglibyście polecić do Subaru Turbo, bo wiadomo że nie każdy olej pod względem dobranych baz i komponentów nadaje się do danego auta a tym bardziej do Turbo, jakie macie doświadczenia i sprawdzone oleje. Pytam bo może to być też w pewnym sensie kwestia oleju, że jest za gęsty i gorzej smaruje- chłodzi turbinę ?

Acha, myślałem, że to mniej skomplikowane, sądziłem, że można zrobić jakiś test sprawności turbosprężarki, , spalanie czy coś, jakiś wykresik, czy chociażby wskazania parametrów ile powinno być a ile jest. No i czemu wyświetla się na czerwono " not supported by ecu" i czemu "Integ. Cruise Control" nie jest aktywny? A tak w ogóle na jakim oleju jeździsz, bo widzę że masz 2,5 XT My04, ja mam 2.0 XT My02i poprzednik zalał 10W60 Valvoline, według mnie trochę przesada i chciałbym zmienić na stosowny czyli chyba 5W30, tylko jaki, Millers czy coś innego ?

Czy chodzi o te kostki? Od czego jest ta kostka, też jest pod kolumną kierowniczą, czy to jakieś złącze diagnostyczne ? Połączyłem kostki i podłączyłem do kompa. Po włączeniu zapłonu miga Check Engine, rozumiem że tak ma być ? Zrobiłem jakiś test i wyświetliło mi się to: I nic więcej się nie pojawiło, cały czas ten komunikat?

Kupiłem kabel KKL OBD2 VAG Viaken i próbowałem się połączyć przez FreeSSM ale nie mogę się połączyć tak jak radził Skwaro. Wyświetlił mi się komunikat: "Actuator Test couldn't be started: Test mode connector is not connected!" czyli tłumaczenie z Translate Google:" Test siłownika nie mógł zostać uruchomiony: złącze trybu testowego nie jest podłączone. Nie wiem co jest grane?

Sprawdziłem "osiągi" i od 0-100km/h Forek rozpędza się w 8,9sek, więc chyba turbo działa oczywiście w trybie Power. Jutro postaram się zmienić filtr paliwa i może uda się podpiąć pod kompa to zobaczę co wyjdzie w praniu Po rozmowie z poprzednim właścicielem dowiedziałem się, że tłumik końcowy został wymieniony na przelotowy Magnex, czy to oznacza że wydech jest już "uwolniony", czy jeszcze coś trzeba by wymienić i czy to może mieć wpływ na to że przy dłuższej jeździe z prędkością 130-140km/H czyli caly czas pracujacym turbo zaczyna się ono żarzyć ? Jeszcze nie robiłem diagnostyki, bo czekam na przesyłkę z nową zabawką.

Sprawę falowania obrotów wyjaśniłem, tak mnie tknęło wyłączyć klimę, falowanie powoduje zalączanie i wyłączanie sprężarki klimatyzacji, po jej wyłączeniu obroty są stabilne. Ile zaworów EGR jest w moim Forku i gdzie są, bo chciałbym je profilaktycznie wyczyścić?

Okey. Dzięki za info, zamówię i zobaczę co wyjdzie

Mógłbyś podesłać model jaki masz tego eml327, sprawdzony, taki żeby działał, bo jest tego tam pełno od 5zl do kilkuset, jakiś Vgate czy coś?

No właśnie, że go nie katuje, jeżdżę normalnie, to nie impreza sti ....

Pompa paliwa wymieniona 5 tyś km. temu, poprzednik coś wspominał o wymianie końcówki wydechu na sportową, ale muszę sprawdzić czy chodziło mu o cal y tłumik końcowy czy tylko koncówķa, bo po wymianie całego, czytałem że trzeba temat robić. Wymienię filtr paliwa i zobaczę co wyjdzie. I jeszcze jedną kwestia, coś dużo pali, na pełnym baku zrobiłem 320 km w trybie jazdy mieszanym, miasto-trasa z prędkością Max 120km/h

Okey spróbuje środka do czyszczenia układu wtryskowego, bo ostatnio było zalewane jakiejś 50 tyś. km temu. Domyślam się, że nie będzie się zbierać jaj TT-tka ale chodziło mi o to że zalączanie się Turbosprężarki powinno być odczuwalne a on ciągnie równo, jedynie po Kick-down ma trochę buta, ale to dlatego że jest redukcja na niższy bieg. Jest tutaj może ktoś z Pomorza, okolice Trójmiasta, żebym mógł podjechać i porównać "osiagi" ?

Przyznam szczerze, że wcześniej nie jeździłem Subaru Turbo, więc nie mam skali porównawczej ale w porównaniu do Audi TT 1.8T to Forek to muł, nie widzę wielkiej różnicy przyspieszenia w zakresie 1-4 tyś. obrotów ciągnie równo cały czas, nie ma jakiegoś "kopa" od 2.5 tys obrotów, myślałem że boxer z turbo będzie się lepiej zbierał. Byłem u znajomego mechanika i próbował się podpiąć do OBD ale się nie udało, powiedział że nie ma tam zasilania i nie może się podłączyć.

Witam. Niedawno kupiłem Fotka 2.0 XT z A/T 2002r i jadąc autostradą z prędkością 130-150km/h po przejechaniu ok. 100-130 KM zaczęło coś śmierdzieć w aucie, jakbym jechał za tirem z trzodą chlewną ale po przejechaniu 30km i wyprzedzeniu wszystkich tirów nadal cuchnęło, zjechałem więc na parking i ku mojemu zaskoczeniu na zewnątrz nic nie śmierdzialo. Coś mnie tknęło żeby zajrzeć pod maskę, a że było już ciemno zauważyłem że turbina żarzy się lekko czerwonawym kolorem. Czym może to być spowodowane, czy miał ktoś podobny przypadek? Turbina była regenerowana jakieś 50tys. km temu. Czy to może być przyczyną zadanego katalizatora lub uszkodzenia sondy ? Jak sprawdzić czy turbina dobrze ładuję? Silnik lekko faluje na obrotach, zawory regulowane 5tys km temu. Prosiłbym o pomoc w tej sprawie. Pozdrawiam

Witam. Kolego 4444, jakbyś mógł zapodać ten sposób którym wymieniłeś cały olej ATF w skrzyni, byłbym bardzo wdzięczny a na pewno przyda się to dla potomnych i skorzystało by z tego sporo osób. Z angielskim u mnie słabo, więc z forum USA mało co zrozumiem. Pozdrawiam

Orientuje się ktoś z Was ile wchodzi oleju- płynu Dexron III do automatycznej szkrzyni biegów w Subaru Forester 2.0 1999r bo w serwisowce jest tylko informacja typu, "wlej taką samą ilość jak spuścileś", bardzo rzeczowa i przydatna informacja , przeszukałem forum ale nic nie znalazłem, bo nie wiem ile kupić 4 czy 5 litrów a moze wiecej i jaki olej oraz ile do przedniego i tylnego cyfra ? Pozdrawiam

Oki, teraz rozumiem, ale przeglądając posty, tematykę i problemy innych użytkowników zauważyłem coś innego Na forach innych marek samochodowych, nie jest to tematem tabu, tam oficjalnie kierują do Kowalskiego albo innego Nowaka, po to jest forum, ASO to ostateczość w dodatku dość kosztowna, a fachowcy nie koniecznie lepsi niż amatorzy, fascynaci Subaru, którzy lubią i potrafią co nieco zrobić.

Okey Aga, ale o co kaman... bo nie bardzo wiem co masz na mysli? Pozdrawiam