prawda czy fałsz

[kwiatek6178]

na stronach internetowych sporo jest ostatnio nowych wiesci o pekajacych walach w subaru diesel.jeszcze niedawno hitem byly sprzegla a teraz waly.chcialbym sie dowiedziec czy Dyrekcja posiada na ten temat jakies dane.szkoda by bylo zeby tak dobry silnik okazal sie kosztownym bublem.a moze ktos na forum spotkal sie z takim problemem

[piotr.kupczak]

nie żeby ten, ale temat razi

[KiF]

nie żeby ten, ale temat razi

 

To było celowe, autor pewnie chce szybko otrzymać odpowiedz:p

 

Wracając do tematu było poruszone.

http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/60021-wal-w-sbd-wymiana-shortblock/page__hl__%20short%20%20block__st__0

[Andrzej Koper]

Zdecydowanie...fałsz...

[Urabus]

temat razi

Edycja moderatora

[kwiatek6178]

dzieki KiF .jednak cos sie dzieje

[ex-Dyrekcja]

na stronach internetowych sporo jest ostatnio nowych wiesci o pekajacych walach w subaru diesel.jeszcze niedawno hitem byly sprzegla a teraz waly

Hmm, wprawdzie brak znaku "?", lecz zakładam, że tematem pytanie jest porównanie "hitów".

Jeżeli tak, to odpowiedź brzmi jednoznacznie : Fałsz.

Temat sprzęgieł był znacznie bardziej popularny. Nawet pewien "dziennikarz" pojawił się przelotnie na naszym forum ( acz wobec braku logicznych argumentów dość szybko też te łamy opuścił ).

Jeżeli tematem pytania był tylko drugi człon ( sprzęgła ), to odpowiedź brzmi: prawda ( istotnie srzęgła od dłuzszego czasu nie są tematem ).

Jako pytanie można też zakwalifikować :

szkoda by bylo zeby tak dobry silnik okazal sie kosztownym bublem

, choć i tu brakuje formy zdania pytającego.

W tym przypadku odpowiedź brzmi : nie ( = nie jest bublem, wręcz przeciwnie )

Owszem, znamy oczywiście przypadki pękniętych wałów. W niektórych musieliśmy odmówić uznania gwarancji ( tuning lub klasyczne "przekręcenie" silnika na skutek redukcji biegu przy zbyt wysokiej prędkości ).

 

Pozdrowienia

Edytowane 4 Marca 2013 przez Dyrekcja

[leon]

klasyczne "przekręcenie" silnika na skutek redukcji biegu przy zbyt wysokiej prędkości ).

 

Czy tego typu dane są rejestrowane przez sterownik silnika czy przyczyna jest wnioskowana na podstawie uszkodzeń ?

[szczur75]

klasyczne "przekręcenie" silnika na skutek redukcji biegu przy zbyt wysokiej prędkości ).

 

Czy tego typu dane są rejestrowane przez sterownik silnika czy przyczyna jest wnioskowana na podstawie uszkodzeń ?

 

Są rejestrowane.

[Andrzej Koper]

Czy tego typu dane są rejestrowane przez sterownik silnika

 

ostatni wynik to 7200 obr. ( pomylka z biegami )

[elias]

ostatni (najwyższy?)...

 

ładnie nakręcony musiał być....

 

Owszem, znamy oczywiście przypadki pękniętych wałów.

a czy zapytać można szanowną Dyrekcję zapytać o jakieś bliższe szczegóły tych pękniętych - ale nie od tuningu i nie fail-redukcji?

nie mam SBD więc spię spokojnie w kwestii "tych" wałów, ale pomimo to ciekaw jestem.

z góry dziękuję

Edytowane 5 Marca 2013 przez elias

[antikos]

Czy tego typu dane są rejestrowane przez sterownik silnika

 

ostatni wynik to 7200 obr. ( pomylka z biegami )

diesel ?? co to była redukcja z 5 na 2 czy na 1 ??

[Hefty]

Czy tego typu dane są rejestrowane przez sterownik silnika

 

ostatni wynik to 7200 obr. ( pomylka z biegami )

 

 

A dla tych, którzy jeszcze nie umieją znaleźć wspólnego języka z SBD:

 

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Bo0qijhxzl8

[Grzegorz Magdziarz]

ostatni wynik to 7200 obr. ( pomylka z biegami

U mnie było wyżej:-)

[cybel]

@@Andrzej Koper,@@Grzegorz Magdziarz to główne przyczyny i przeważające w statystyce tych awarii w SBD?Czy bywają też inne przyczyny?

[Andrzej Koper]

bywają też inne przyczyny?

 

tak , ale najczęsciej udaje sie je wyłapac w trakcie przegladu i usunac w ramach gwarancji...

Edytowane 5 Marca 2013 przez Andrzej Koper

[sekator]

Czy tego typu dane są rejestrowane przez sterownik silnika

 

ostatni wynik to 7200 obr. ( pomylka z biegami )

 

to chyba nie jest dużo

[Urabus]

W dieselu?

[SirCastic]

...to się chyba z rozpędzoną V na II zamiast VI "pomylił" ? - inaczej chyba się nie da "podwoić" obrotów ?

[spawalniczy]

to chyba nie jest dużo

 

2500 obrotów za czerwonym polem, to chyba sporo (przekroczenie obrotów maksymalnych o ponad 50 %). Tym bardziej, że jeśli ktoś pomylił biegi, to obroty nie wzrastają płynnie, jak przy normalnym przyspieszaniu, tylko następuje skok obrotów powiedzmy z 2000 do rzeczonych ponad 7000. Obciążenia muszą być wtedy konkretne.

W MY 2012 jest zabezpieczenie przed wrzuceniem za niskiego biegu przy konkretnej prędkości. Przy takiej próbie włącza się "piszczyk" a na desce świeci się kontrolka symbolizująca koła zębate. Wiem, bo doświadczyłem tego w dniu zakupu OBK. Byłem przyzwyczajony do pięciobiegowej skrzyni z poprzedniego modelu a w nowym biegi poukładane są chyba trochę "ciaśniej". Teraz już ogarniam

[haubi65]

Da sie jak Turbina wciagnie olej to sie kreci az zrobi bumm

a m sie udalo z 2000 na 20000 u/min w 100 ms. Ale to byl silnik Ranaulta i to na hamowni. Skrzynia nie wytrzymala a zebatki wylecialy przez obudowe troche glupio bylo bo prototyp itp. ale czlowiek mlody byl i w goracej wodzie kapany.

Edytowane 6 Marca 2013 przez haubi65

[kwiatek6178]

witam panie Andrzeju.to silnik diesla nie ma odciecia?.bylem pewny ze ma.

[Grzegorz Magdziarz]

silnik diesla nie ma odciecia?.bylem pewny ze ma

Jak wciągnie olej z turbo na b.j. i nie zgaśnie to nic żadne odcięcie nie da. Jak użytkownik zabije za niski bieg, to nic żadne odcięcie nie da.

 

O pierwszym przypadku nie mam informacji by wystąpił w SBD.

Edytowane 18 Marca 2013 przez Grzegorz Magdziarz

[mechanik]

Jak użytkownik zabije za niski bieg, to nic żadne odcięcie nie da.

To jednak dziwne ze pekl wal po takiej redukcji. To znaczy dziwne bo mamy do czynienia z Subaru a nie za przeproszeniem Lanosem czy silnikiem przecietnym o przebiegu powyzej 200k km. Ja mam Honde i prosze mi wierzyc ze krecenie do odciecia spod swiatel czesto praktykuje. A zeby byc scislej w temacie to redukcja przy 120km/h na jedynke zdazyla sie przynajmniej raz mojej zonie , mnie chyba na dwojke - i nic po prosu silnik katapultowal samochod i sie zdlawil przez odciecie - ale po dzwieku poznalem ze nie zabolalo go to szczegolnie . Mysle ze w Lanosie wal by sie skresil w spirale . OK, ja rozumiem ze w watku mowa o dieslu ale to w koncu silnik Subaru, nowy....przeciez konstruktorzy biora wspolczynniki bezpieczenstwa. Cos tu jednak nie halo z tymi SBD. Jednak tylko kilka lat doswiadczenia w budowie diesla.

Moze reasumujac - blad kierowcy w dieslu ewidentny i bezdyskusyjny, ale co do silnika to oczekiwalbym wyzszej trwalosci z ktora marka sie utozsamia. Skoro bledna redukcja biegu ma tak katastrofalne skutki to nalezaloby silnik wyposazyc w stosowne zabezpieczenie (mozna to kolokwialnie nazwac - sprawic by konstrukcja byla bardziej 'idiotoodporna' ). No i mam szczera nadzieje ze w np FB20 w takim przypadku problem z ukreconym walem nie mialby miejsca.

[Grzegorz Magdziarz]

Skoro bledna redukcja biegu ma tak katastrofalne skutki

Każdy użytkownik po włączeniu niewłaściwego biegu przy lekkim puszczeniu sprzęgła orientuje się, że coś jest nie halo i wciska sprzęgło na powrtót włączając prawidłowy bieg. Jeżeli dzieje się inaczej nie można mówić o prawidłowej eksploatacji.

to nalezaloby silnik wyposazyc w stosowne zabezpieczenie

nie znam takiego zabezpieczenia stosowanego w motoryzacji powszechnie.