Subaru WRX STI [VA] (MY15=>MY18/MY22)

[pegi]

Co do oleju, to instrukcja mówi o 0W-20 (taki chyba fabrycznie jest lany), 5W-30, 5W-40 i tylko jedna wskazówka, że przy eksploatacji w upalnych warunkach pogodowych (a nie upalaniu w warunkach torowych ) może być nie wystarczający i żeby używać zalecanego przez ASO. 

[przemekka]

0W20 w sportowym silniku.   

[slavok]

Wydaje mi się, że Panowie z ASO powinni się domyślać w jakich warunkach będzie testowany samochód i olej nie powinien być najgorszym syfem tylko czymś lepiej dobranym. No ale to tylko moje dywagacje.

[pegi]

 

 

0W20 w sportowym silniku.   

Może na okres docierania lepszy ? 

[ex-Dyrekcja]

Nie zamierzam tu bronić Pana Mikiciuka, ale wydaje mi się ze te 1,5 sekundy to skrót myslowy. Mam doświadczenie z jednym ze swoich byłych aut, gdzie w czasie jazdy pękł tłok  i w zanim mogłem bezpiecznie się zatrzymac i zgasic autominęło około minuty - olej wtedy znajdował się wszedzie ale nie w silniku

 

Nie jest specjalnie istotne, czy było to 1,5, czy może 2,5 s. Istotne jest to, że - jak już pisałem - mamy klasyczne zatarcie na skutek braku oleju (widziałem już zdjęcia ).  Sprawa jest technicznie absolutnie jednoznaczna.

Do czego samochód był używany pan redaktor też wyjawił na swoim FB:

Natomiast jak "profesjonalnie" obchodzi się z samochodem - też cytując z FB ( Diff lock na normalnej drodze !)

 

 

[slavok]

To w takim razie do czego ma być używane STI? Nie można nim raz za czasu na tor wjechać i kręcić pod czerwone? Tylko jazda drogowa?

[matros1]

Rozumiem że silnik padł bo nie było oleju. Rozumiem że redaktor nie sprawdzał poziomu. Nie rozumiem gdzie ten olej się podział i dlaczego go tam nie było.

Nie usprawiedliwiam żadnej ze stron ale mam wrażenie że teraz żadna ze stron nie przyzna się do swoich błędów. Np.

1. Pan redaktor mówi "tak jestem d... a nie kierowca i zakatowałem auto"

2. SIP: "Tak daliśmy ciała bo wydając auto nie sprawdziliśmy poziomu oleju, poza tym po ostatnim upalaniu oleju nie wymieniliśmy a tak w ogóle to zalany był kujawskim z pierwszego tłoczenia.

 

Chciałbym zobaczyć coś takiego. Wydaje mi się że wtedy wszyscy wychodzą z sytuacji z twarzą a wizerunek nowego STi nie jest wtedy nadszarpnięty.

Teraz mamy tylko słabą reklamę fajnego auta.

Edytowane 13 Września 2014 przez matros1

[aprzemek]

Do czego samochód był używany pan redaktor też wyjawił na swoim FB:Natomiast jak "profesjonalnie" obchodzi się z samochodem - też cytując z FB ( Diff lock na normalnej drodze !)

Ale może Pan Patryk z tym spiętym dyfrem tylko na wprost jeździł?

 

A tak bardziej poważnie, jaka jest jego "oficjalna reakcja"? Poczuwa się jakoś do winy, przeprosił? Czy po prostu oddał auto i tyle?

[pencilpaul]

 

Do czego samochód był używany pan redaktor też wyjawił na swoim FB:Natomiast jak "profesjonalnie" obchodzi się z samochodem - też cytując z FB ( Diff lock na normalnej drodze !)

Ale może Pan Patryk z tym spiętym dyfrem tylko na wprost jeździł?

 

A tak bardziej poważnie, jaka jest jego "oficjalna reakcja"? Poczuwa się jakoś do winy, przeprosił? Czy po prostu oddał auto i tyle?

 

Na FB tylko "lajkuje" odpowiedzi innych, że silnik 2,5 to gówno Więc raczej nie poczuwa się do odpowiedzialności

[ex-Dyrekcja]

 

 

2. SIP: "Tak daliśmy ciała bo wydając auto nie sprawdziliśmy poziomu oleju, poza tym po ostatnim upalaniu oleju nie wymieniliśmy a tak w ogóle to zalany był kujawskim z pierwszego tłoczenia.

Po raz kolejny : poziom oleju był przed wydaniem samochodu sprawdzany ( w połowie pomiędzy min i max ) .

Jak również kolejne powtórzenie - gdy STI jest upalany, może wziąć olej.

Tak już jest. Stąd ( jak ktoś wyżej napisał ) jest uwaga, że przy eksploatacji w warunkach ekstremalnych może brać.

 

I w końcu - obowiązkiem kierowcy jest sprawdzanie poziomu oleju ...

 

Pozdrowienia

[matros1]

Czy oprócz sprawdzenia poziomu oleju wymieniacie go państwo za każdym razem na nowy po "zabawach" różnych redaktorów? Czy olej który tam lejecie nadaje się do upalania czy jest to "zwykły olej drogowy".

 

Pytam bo sam upalam swoje prywatne auto i po każdym takim upalaniu olej zmieniam. Widzę do jakich temp się nagrzewa przy takich zabawach. Poza tym olej który leję nadaje się do sportu ale do jazdy codziennej raczej średnio.

Samochód ma już kilkadziesiąt tysięcy na liczniku katowania i zero problemów z silnikiem.

 

Nie jestem wrogiem SIP ani miłośnikiem Pana Mikiciuka. Nowego STi kupię bez względu na to co się stało. Jednak miło byłoby wiedzieć co dokładnie się stało i kto/co zawiodło. To ze Pan redaktor to wiemy bez dwóch zdań, czy jednak SIP w tej sytuacji jest w 100% bez skazy?

 

Pozdrawiam

Edytowane 13 Września 2014 przez matros1

[alphaOne]

hm, jezeli pomiedzy min i max jest 1L to z doswiadczen z Honda (nie wiem jak dokladnie jest z EJ25), w ktorej silnik jest praktycznie nie do zabicia (przestrzegajac zasad olejowych), na torze Poznan spokojnie udawalo mi sie pol litra oleju w trakcie TPTD dolac. jezeli w EJ25 zuzycie moze byc porownywalne a olej nie byl nowy ani specjalnie przeznaczony do sportu to m.zd. zaczyna sie to w jakas historie ukladac.

[lukass]

 

 

mamy klasyczne zatarcie na skutek braku oleju (widziałem już zdjęcia ). Sprawa jest technicznie absolutnie jednoznaczna.

C

Brak oleju - czyli jak rozumiem w silniku go nie było, wzglednie jakieś resztki.

 

Jeżeli nie było dziury w misce to ten silnik był popsuty od początku - bo nie jest normalne, nawet w ciężkich warunkach upalania żeby silnik zużył na dystansie kilkuset kilometrów 4 litry oleju.

[Andrzej Koper]

 

 

ten Pan Koper to się zna na autach, że hoho! Na słuch bierze

 

rozebrałem ten silnik więc mogę coś powiedzieć , może Pan nie rozróżnia dzięku uszkodzonej panewki , zajechanej aż do urwania korbowodu.....a ja tak...

[lukass]

Tytułem uzupełnienia  - o niesprawdzaniu oleju - przeklejone z FB:

Patryk Mikiciuk Oczywiscie . Wiedząc jak bardzo wrażliwy jest silnik subaru na poziom oleju. Sprawdzany był przy tankowaniu po zjechaniu z toru w Toruniu.

[ex-Dyrekcja]

 

 

czy jednak SIP w tej sytuacji jest w 100% bez skazy?

Hmmm, nie. Przyznam - wydaliśmy samochód tak jak każdemu innemu dziennikarzowi.

Czyli bez specjalnej instrukcji obsługi, szkolenia itp.

 

Co by nie powiedzieć większość dziennikarzy motoryzacyjnych, nawet jeżeli auta traktują ... dość ostro, wie "z czym to się je".

Innymi słowy wie, że nie należy upalać na zimno, palić hamulców, itd. itd. Wie też, że samochód eksploatowany w ekstremalnych warunkach wymaga większej staranności w obsłudze. Wiadomo nie od dziś, że gdy auto będzie bardziej intensywnie ( czyt: rabunkowo)  eksploatowane to i olej trzeba częściej sprawdzać i wymieniać, itd . itd. Cóż, o tym, że częściej trzeba dolewać paliwa ... przypominać nie potrzeba.   

 

Na nasze usprawiedliwienie mogę tylko podać to, że nie wiedzieliśmy że to p. Mikiciuk będzie autem jeździł , a sam samochód został wzięty ( o ile pamiętam - mogę potwierdzić w poniedziałek ) do zdjęć.

 

Pozdrowienia 

[turdziGT]

Samochód miał 16k wiec olej na pewno był zmieniony przynajmniej raz.

Pytanie tylko czy :

-poziom byl sprawdzony w ASO przed wydaniem auta

-poziom byl sprawdzony przy odbiorze auta przez redaktora

Jeżeli stan byl ok to tylko jakaś inna usterka mogla spowodować spadek poziomu oleju i zawarcie.

Jeżeli stan był już mały w momencie odbioru i nikt tego nie sprawdził to byla tylko kwestia czasu.

Dodatkowe pytanie należało by postawić jakiej klasy olejem byl samochód zalany bo jeżeli woda 0W20 to taki olej ledwo się nadaje do sprawnego poruszania a co dopiero upalania.

[owad]

A instrukcja w STI (tak jak w innych modelach) czasem nie mówi ze dopuszczalne zużycie oleju na 1000km to 1l?

 

Juz lepiej powiedzieć ze coś się popsuło i przez to padł silnik niż mówić ze samochód miał być wzięty na sesje zdjęciowa:-). Jakby był wzięty na upalanie to byście go inaczej przygotowali? 

[slavok]

To by nie wydali

[przemekka]

Zwłaszcza panu Mikiciukowi.  Kurcze, Top Gear-u mu się zachciało.   

[Jachu93]

turdziGT samochód kilka okrążeń przejechał po części szutrowej naszego toru, która do najrówniejszych nie należy... może tam leży przyczyna? Przywalił gdzieś michą i tyle... ale Mikicuk napisał, że po upalaniu poziom oleju był sprawdzany, więc albo ściemnia, albo przyczyna leży gdzie indziej i pare kółek po szutrze niezaszczkodziło temu autu.

Edytowane 13 Września 2014 przez Jachu93

[herrkam]

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.451461218328820.1073741839.391878757620400&type=1  tutaj kilka fotek po kosmetycznych zmianach w moim 2015.

mam 5000 kilometrów, samochód jeszcze nie był "upalany" i raczej nie będzie natomiast jeździł już po autostradach ze stałą prędkością nawet 250 kmh. Olej czyściutki i trzyma poziom i zaraz go zmienię. Spalania od 7,6 przy spokojnej jeździe do 17 przy 250kmh. Ogólnie złego słowa na razie nie mogę powiedzieć

[ex-Dyrekcja]

 

 

Brak oleju - czyli jak rozumiem w silniku go nie było, wzglednie jakieś resztki

To nie jest właściwy wniosek. Być może sformułowanie "brak oleju" wprowadziło Pan w błąd. Jak wiadomo na bagnecie mamy min i max. Pomiędzy wchodzi ok. 1 l oleju. Stan min. jest niezbędny do zachowania właściwego smarowania silnika.  Oczywiście, przy spokojnej jeździe, niezbyt wysokich obrotach silnika etc. nawet trochę poniżej min. nie powinno spowodować takich skutków. Ale przy intensywnej eksploatacji - tak.

Stąd wniosek, że silnik "musiał" mieć już wadę jest też błędny ( bezpośrednio przed wydaniem auta był zrobiony przegląd - wszystko było O.K. ).

 

 

 

Tytułem uzupełnienia  - o niesprawdzaniu oleju - przeklejone z FB: Patryk Mikiciuk Oczywiscie . Wiedząc jak bardzo wrażliwy jest silnik subaru na poziom oleju. Sprawdzany był przy tankowaniu po zjechaniu z toru w Toruniu.

Zauważmy, że powyższy wpis pojawił się na FB pana redaktora już długo po tym, gdy odpowiednie informacje pojawiły się na naszym Forum.

Stąd prosty wniosek - pan redaktor Forum czyta ( pozdrowienia ).

Zauważmy też, że pan redaktor nagle się zorientował, że silnik Subaru jest wrażliwy na brak oleju. Pozwolę sobie - jak to ktoś niedawno ładnie napisał - podjąć trud edukacyjny i wyjaśnić: w każdym silniku należy zachowywać właściwy stan poziomu oleju; brak wystarczającego smarowania doprowadzi do zatarcia każdego silnika, bez względu na markę.

 

Drugi wniosek jest mniej optymistyczny - do prawdy odnosi się ... z pewną tolerancją i swego błędu nie widzi ( a szkoda ).

No nic - w poniedziałek zlecę ekspertyzę rzeczoznawcy ( tak aby nikt nie miał już żadnych wątpliwości co do przyczyny usterki ).

 

A ponieważ sam w cuda nie wierzę ...

 

Pozdrowienia

[owad]

Trzeba zabezpieczyć nagrania z tej stacji benzynowej 

[turdziGT]

Fakt ze dwa silniki padają tej samej osobie tez nasuwa pewne wnioski