Problem z odpaleniem przy temp.(-)

[bukers80]

Witam

Mam mały problem z porannym odpalaniem mojego forestera.Auto jest praktycznie nowe i zakładam że akumulator też lecz żeby odpalić przy minusowej temperaturze muszę go kręcić ze cztery razy.Bardzo ciężko mu idzie.Nigdy wcześniej nie występowały takie problemy z innymi samochodami więc tym większe jest moje żdziwienie .

Co powinienem zrobić?

[chojny]

bukers80, przeniosłem do technicznego

 

 

 

muszę go kręcić ze cztery razy

 

 

Subaru z natury nie odpala na przysłowiowy "tyk", zawsze trzeba trochę zakrecić.

[subarutux]

Co powinienem zrobić?

Chyba sprawdzić układ zapłonowy i elektronikę (może jest coś nieszczelne, zawilgocone, jakieś zwarcia itp.)?

[bukers80]

Chyba sprawdzić układ zapłonowy i elektronikę (może jest coś nieszczelne, zawilgocone, jakieś zwarcia itp.)?

 

tyle że mam auto na gwarancji i temat był w dziale pytań do dyrekcji lecz został tu przeniesiony??.Nie wyobrażam sobie że miałbym wjechać na kanał,sprawdzać osobiście elektronikę czy coś jest nieszczelne.

ale dzięki za odpowiedz.

[tzd]

Nikt nie mówi, że masz to robić sam - pojedź do ASO na sprawdzenie w ramach gwarancji, jeśli faktycznie coś jest nie tak. Subaru z natury na "tyk" nie zapala, kręci 2-3-4 razy.

[bukers80]

żle napisałem albo żle mnie zrozumieliście.Muszę go kręcić cztery razy to znaczy cztery razy przekręcać kluczykiem .Nie wierzę że subaru tak już ma...

[Kuba]

Sprobuj przekrecic kluczyk w pozycje ON (zeby sie elektronika uruchomila), mozesz uslyszec szum pompy paliwa, jak przestanie albo po kilku sekundach sprobuj zapalic silnik.

[ASAHI]

No tak to raczej nie ma. Mój legaś kręci wałem kilka razy ale załapuje, nie ma tak żebym musiał go kilka razy z kluczyka zmuszać do odpału. Polecam ASO, niech to sprawdzą.

[Eisley]

Mój 10-cio letni Forek stoi non-stop pod chmurką i pali zawsze za pierwszym razem, to świetne uczucie wiedzieć, że jutro rano będzie to samo. Uwielbiam go za jego niezawodność

 

Życzę powodzenia w szybkim uporaniem się z usterką!

[pepe2]

Dokładnie tak , 2 -3 obroty wału i zapala .

[Andrzej Koper]

Bardzo ciężko mu idzie.

A jak Pan go zapala :?: , pedalu gazu Pan nie dotyka zakladam.....

[Virus12]

to się przyłącze, bo temat podobny, ale dotyczy auta nie na gwarancji.

Impreza 97, dziś nie dość że kręciłem kluczykiem z 5 razy, to jeszcze po 20s i ledwo co załapywał, jak już załapał to pobulgotał i zdechł, i znowu kręcenie. Jak już zaskoczył z otwartą przepustnicą, to się nieudacznie wkręcił na 1,5 tyś jak puściłem pedał gazu to spadł to prawie zera. Chwilę mu zajęło zanim znów wskoczył na te swoje 1.5 tyś.

 

Świece są ok, kable też nie mają przebić, przewody paliwowe i filtra paliwa zmieniane kilka dni temu. Pompa walbro całkiem nowa. Rozrusznik seryjny, Aku działa, bo dał radę kręcić tyle czasu.

 

może krokowy nie daje rady?

[bukers80]

A jak Pan go zapala , pedalu gazu Pan nie dotyka zakladam

 

nie dotykam bo to japońskie auto.ostatnio w dużym fiacie dotykałem :roll:

[angod]

Panowie :prawdopodobnie macie silniczki krokowe do przemycia.Jak jest mróz to wilgoć lubi go zablokować a dla sprawdzenia rano przed zapalaniem trzeba go podgrzać.

[Andrzej Koper]

nie dotykam bo to japońskie auto.

proponuje ze dwa razy wcisnac gaz przed odpaleniem (kluczyk - ON) i zobaczyc czy sie cos poprawi.... :wink:

[bukers80]

ok,sprawdzimy.

[Kuba]

Przy elektronicznej przepustnicy to chyba nic nie da.

[Andrzej Koper]

Przy elektronicznej przepustnicy to chyba nic nie da.

moze tak być...... :roll: ....zobaczymy...

[respect]

Sprawdź czujnik temp. i jego połączenia. Potem inne graty - może byc tego trochę ( :arrow: service 8)

[Andrzej Koper]

Bardzo ciężko mu idzie.

Nie doczytalem , cięzko zapala :?: czy cięzko kręci rozrusznik. :?: ...jak to drugie do akumulator do spr/wym.

Sprawdź czujnik temp. i jego połączenia. Potem inne graty - może byc tego trochę ( service

to nowe auto , z tego co zrozumialem.....

[Tomasz_555]

A może ktoś zdiagnozuje w końcu moje problemy z odpalaniem ?? :roll: Słowo "problem" to trochę za dużo powiedziane, ale obserwuję dość nietypowe zjawisko.

 

Temperatura zew. miedzy 0 a -5 auto odpala bez problemów

Temperatura zew między -5 a -15 auto zapala za pierwszym strzałem, osiąga obroty około 1500, po czym po 2-3 sekundach gaśnie. ZAWSZE po drugim zapaleniu pracuje normalnie - obroty ponownie 1500 i wraz z grzaniem się silnika maleją.

Temperatura < -15 - auto znów bez problemów odpala za pierwszym strzałem.

Na ciepło pali zawsze bez problemów. Poprzedniej zimy sytuacja była identyczna. Akumulator sprawdzony, rozrusznik ok, świece wymieniane regularnie. Filtr paliwa i powietrza ok - również regularnie wymieniane.

 

Próbowałem przed pierwszym odpalaniem kilkukrotnie włączyć zapłon, tak aby pompka paliwa solidnie napompowała paliwo ale to nie pomaga. Jak samochód zaczyna przygasać to próbowałem ratować lekkim otwarciem przepustnicy, czasem udaje się nie dopuścić do zgaszenia, ale silnik dławi się dość mocno.

Niby nie powoduje to żadnych problemów, po prostu czasem zapalam 2 razy ale ciekawi mnie jaka może być przyczyna. Nie bardzo potrafię znaleźć przyczynę. Myślałem o ECU, że źle dobiera mieszankę do danych parametrów. Ale dlaczego przy drugim starcie dobiera dobrą ?? No chyba, ze wtedy już pewne wartości są inne.

[respect]

bukers80, no racja-my tu Ci auto rozbieramy ,a nie piszesz ,czy rozrusznik dobrze kręci.

W związku z tym czujnik temp. przerzucam do Tomasza.

[bukers80]

ciężko rozrusznik kręci.Za pierwszym razem praktycznie się zatrzymuje.Dodam że dzieje się to tylko przy min.-15 po nocnym postoju.

Akumulator też jest na gwarancji?

[Andrzej Koper]

ciężko rozrusznik kręci.Za pierwszym razem praktycznie się zatrzymuje.Dodam że dzieje się to tylko przy min.-15 po nocnym postoju.

Akumulator też jest na gwarancji?

Przy -15 to trudno powiedzieć za którym razem ma zapalać , jeżeli MT to sprzeglo wcisnac mozna , bedzie latwiej. Akumulator -2 lata gwarancji.

[owoc666]

jeżeli MT to sprzeglo wcisnac mozna , bedzie latwiej.

 

 

Dlaczego?