Spec.B grupa operacyjna

[Than_Junior]

Szczerze mówiąc nie zauważyłbyś tej różnicy, chyba ze moze w bezpośrednim porównaniu

[Adam12]

a to przypadkiem nie jest tak, że zasada budowy jest podobna ( elektryka w poliftowych ) ale różnią się przełożeniem ?

[maurycy]

Może ktoś z Forumowiczów przymierza się do sprzedaży swojego Spec. B? Chętnie kupię auto z rocznika 2008-2009, może być manual, może być automat, tak samo wersja nadwoziowa biorę pod uwagę zarówno kombi, jak i sedana. Gdyby ktoś poproszę o PW.

[Than_Junior]

Masz pw

[Adam12]

Znowu coś sprzedajesz

[Qlesh]

Czy skrzynia w spec.B A/T jest 6-biegowa? Jaką prędkość osiąga spec. B A/T na drugim biegu?
Pytania dotyczą poliftów.

Edytowane 22 Marca 2015 przez Qlesh

[eddie_gt4]

Czy skrzynia w spec.B A/T jest 6-biegowa? Jaką prędkość osiąga spec. B A/T na drugim biegu?

Pytania dotyczą poliftów.

Skrzynia jest 5-biegowa (5eat)

 

Jedyna 6-biegowa skrzynia automatyczna (klasyczna), stosowana w autach Subaru (konkretnie w BRZ), pochodzi z... Toyoty

[Qlesh]

Czyli to ta sama skrzynia co w pozostałych H6?

[msi]

Czy skrzynia w spec.B A/T jest 6-biegowa? Jaką prędkość osiąga spec. B A/T na drugim biegu?

Pytania dotyczą poliftów.

Skrzynia 5EAT jest taka sama w spec. B i w zwykłym H6. Ile na drugim biegu to nie pamiętam, sprawdź na YouTube 'subaru H6 acceleration' - coś ok. 110

[Qlesh]

Tak tak, 110... myślałem tylko, że może jest inna stąd moje pytanie, ale jak ta sama to dobrze.
Dzięki

[Than_Junior]

Znowu coś sprzedajesz

 

Sniezka I wciaz jest w rodzinie, ale troche nie spelnia wymagan aktualnie uzywajacej jej osoby

[szamot]

 

Czy skrzynia w spec.B A/T jest 6-biegowa? Jaką prędkość osiąga spec. B A/T na drugim biegu?

Pytania dotyczą poliftów.

Skrzynia 5EAT jest taka sama w spec. B i w zwykłym H6. Ile na drugim biegu to nie pamiętam, sprawdź na YouTube 'subaru H6 acceleration' - coś ok. 110

 

wychodzi z tego że obk jest ciut szybszy - mój na 2 wyciąga 120 - pewnie ze względu na wyższy profil opon 

[msi]

 

 

 

Czy skrzynia w spec.B A/T jest 6-biegowa? Jaką prędkość osiąga spec. B A/T na drugim biegu?

Pytania dotyczą poliftów.

Skrzynia 5EAT jest taka sama w spec. B i w zwykłym H6. Ile na drugim biegu to nie pamiętam, sprawdź na YouTube 'subaru H6 acceleration' - coś ok. 110

wychodzi z tego że obk jest ciut szybszy - mój na 2 wyciąga 120 - pewnie ze względu na wyższy profil opon

Jeżeli opony są takie jak instrukcja przewiduje to raczej nie Następnym razem sprawdzę, kiedy wrzuca 3. bieg

[so_what]

Zależy, czy bierzecie prędkość z prędkościomierza, czy z GPS.

[muka]

Dla efektywnego przyspieszania około 90 należy zmienić bieg na 3 w automacie. Stąd się bierze słaby czas H6 do 100. Ten samochód  ma słabo zestopniowaną skrzynie jeśli chodzi o przyspieszenie 0-100, ale jak ktoś chce dalej powalczyć to się może zdziwić ( dotyczy zwłaszcza produktów VW zoptymalizowanych pod kątem katalogowych 0-100)

[Adam12]

 

Znowu coś sprzedajesz

 

Sniezka I wciaz jest w rodzinie, ale troche nie spelnia wymagan aktualnie uzywajacej jej osoby

 

A która została MY09 ?

Może być na PW.

Edytowane 23 Marca 2015 przez Adam12

[RoadRunner]

Dla efektywnego przyspieszania około 90 należy zmienić bieg na 3 w automacie. Stąd się bierze słaby czas H6 do 100. Ten samochód  ma słabo zestopniowaną skrzynie jeśli chodzi o przyspieszenie 0-100, ale jak ktoś chce dalej powalczyć to się może zdziwić ( dotyczy zwłaszcza produktów VW zoptymalizowanych pod kątem katalogowych 0-100)

Co masz na myśli mówiąc o optymalizacji 0-100 ? TFSI trzyma max moment od 1800 do chyba 5500 - jak mało który silnik. 

[muka]

 

Dla efektywnego przyspieszania około 90 należy zmienić bieg na 3 w automacie. Stąd się bierze słaby czas H6 do 100. Ten samochód  ma słabo zestopniowaną skrzynie jeśli chodzi o przyspieszenie 0-100, ale jak ktoś chce dalej powalczyć to się może zdziwić ( dotyczy zwłaszcza produktów VW zoptymalizowanych pod kątem katalogowych 0-100)

Co masz na myśli mówiąc o optymalizacji 0-100 ? TFSI trzyma max moment od 1800 do chyba 5500 - jak mało który silnik. 

 

 

Trochę się rozpędziłem z tym, że dotyczy to głównie VAG. Chodziło mi o te wszystkie małe silniki, które do setki maja podobny czas co H6 natomiast powyżej 100 km/h już nie są takie dynamiczne i zazwyczaj zostają. Katalogowe 0-100 nie jest najlepszym wyznacznikiem dynamiki auta. 

[msi]

To prawda Ostatnio miałem okazję 'dynamicznie' ruszać spod świateł w towarzystwie równie 'dynamicznie' startującgo Audi s4 (rocznik ok. 2000) i do pewnej prędkości byłem z przodu. Być może kierownik Audi gorzej wystartował, nie wiem. Natomiast później, po pewnej prędkości dostałem srogie lanie, ale to pewnie efekt 20 koni i dwóch turbo więcej niż u mnie

[RoadRunner]

 

 

Dla efektywnego przyspieszania około 90 należy zmienić bieg na 3 w automacie. Stąd się bierze słaby czas H6 do 100. Ten samochód  ma słabo zestopniowaną skrzynie jeśli chodzi o przyspieszenie 0-100, ale jak ktoś chce dalej powalczyć to się może zdziwić ( dotyczy zwłaszcza produktów VW zoptymalizowanych pod kątem katalogowych 0-100)

Co masz na myśli mówiąc o optymalizacji 0-100 ? TFSI trzyma max moment od 1800 do chyba 5500 - jak mało który silnik. 

 

 

Trochę się rozpędziłem z tym, że dotyczy to głównie VAG. Chodziło mi o te wszystkie małe silniki, które do setki maja podobny czas co H6 natomiast powyżej 100 km/h już nie są takie dynamiczne i zazwyczaj zostają. Katalogowe 0-100 nie jest najlepszym wyznacznikiem dynamiki auta. 

 

Masz rację. Myślałem o normalnych pojemnościach czyli 1.8/2.0 i więcej. Z małymi silnikami to może nie tyle optymalizują co nie mogą więcej wydobyć powyżej 100 km/h bo brak pojemności ciężko przeskoczyć.

 

 

Krótka piłka: szukam speca-b. Jak zadbany to przyjeżdżam nie marudzę i biorę. Może być na niemieckich blachach - w sumie to nawet lepiej.

Edytowane 24 Marca 2015 przez RoadRunner

[KamilP]

Rozmawiaj zatem z Than_Juniorem

[Than_Junior]

Słucham uważnie

[exit]

 

 

Może ktoś z Forumowiczów przymierza się do sprzedaży swojego Spec. B? Chętnie kupię auto z rocznika 2008-2009, może być manual, może być automat, tak samo wersja nadwoziowa biorę pod uwagę zarówno kombi, jak i sedana. Gdyby ktoś poproszę o PW.

 

Ten poniżej wygląda ciekawie, przynajmniej na zdjęciach:

http://otomoto.pl/subaru-legacy-3-0r-h6-250hp-aut-xenon-navi-skora-full-C36312657.html

 

Ja z pewnością pojechałbym go zobaczyć. Cena coś dziwnie niska... 

 

 

Przedliftowa SPB? Myslales o tym, zeby je ewentualnie przelakierowac np. na czarno albo grafitowo? Bo lakier na nadwoziu jest bardzo fajny i na innym kolorze felg moze by sie lepiej prezentowal?

 

Tak. Myślałem o graficie, ale przyznam szczerze, że chyba się przyzwyczaiłem, również do koloru   Starzeję się

 

 

Kolor i felgi   Tylko te czujniki parkowania bym pomalował.

 

do tego też się przyzwyczaiłem i raczej nie zmienię   

 

 

P.S. Wyobraź sobie, że przez rok nie znalazłem na sprzedaż żadnych używanych felg do polifta

Ja też nie  Choć teraz to chyba i tak musztarda po obiedzie.

Zastanawiam się tylko czy ta felga to nadal 1szt, czy może więcej. Cena jest super:

http://www.sklep.subaru.pl/pl/p/Felga-aluminiowa-18/247 

 

 

Te felgi były też w poliftowym Legacy 3.0 Us-Spec

No to teraz mam Amerykańca   

 

 

Spec.B jest twardy i nic nie buja  Ale... kilka razy zaciskałem zęby po wjechaniu na jakąś wystającą studzienkę kanalizacyjną, albo inne torowisko... No i podjeżdżanie pod duże krawężniki też jest problemem - z rozpędu boli, a z miejsca sprzęgło się przypala. Ja nauczyłem się szukać niskich krawężników  Za to po równej, krętej drodze jest "kosa"!

U mnie to samo   

[RoadRunner]

Słuchajcie a jak jest z dostępem części do Speca ? Auto w sumie już 6 lat nieprodukowane, silnika nie ma w gamie więc jak to wygląda teraz i jak będzie wyglądać ?

[msi]

Do samego silnika nic nie potrzebowałem (oby jak najdłużej), eksploatacyjne części dostępne są bez problemu: klocki, tarcze, łączniki stabilizatora - piszę o swoim nie specu i dostępności w ASO